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东风7系列,怎一个乱字了得

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发表于 2016-2-20 15:02:43 |显示全部楼层
as 发表于 2016-2-17 06:58
7是不是序号很混乱的,过年铁山看了之前一直都存在的5405,感觉一直记得标记的都是7c,那天仔细一看是7,样 ...

喷不喷亚型的确“看心情”……

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发表于 2016-5-7 09:33:20 来自手机 |显示全部楼层
铁道游击队长 发表于 2016-2-20 15:02
喷不喷亚型的确“看心情”……

7G是必须喷的,还有非5000系列的DF7C。

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发表于 2016-11-28 13:32:20 |显示全部楼层
铁道游击队长 发表于 2016-2-15 12:04
去看了这个车,确实是原装的,不过目前貌似把电制都给掐了
延安北两台,5506和5507,榆林一台5509,黄陵一 ...

大莱龙最近租了一台西延公司的DF8B-5665

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发表于 2017-2-12 21:48:43 来自手机 |显示全部楼层
今天看“东风7系列机车概要”时候,突然感觉到DF70001、DF70002,两台机车很有可能是外走廊6轴电传版本的小北京。在数据统计中都是不计入的。

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发表于 2017-8-31 16:21:20 |显示全部楼层
这车好硬,比4B 8B都硬

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发表于 2017-9-1 13:08:41 来自手机 |显示全部楼层
kotea 发表于 2017-8-31 16:21
这车好硬,比4B 8B都硬

这个是DF12...

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发表于 2017-9-1 14:31:06 |显示全部楼层
yurinho 发表于 2017-9-1 13:08
这个是DF12...

都硬


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发表于 2017-9-2 15:11:54 |显示全部楼层
毕竟从DF7C开始,二七厂放弃了240*260的行程的发动机,这块肯定后期会对保养有影响。那这个车会是返二七厂换的?还是哈局自己更换的呢?

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发表于 2017-9-2 15:12:48 |显示全部楼层
kotea 发表于 2017-8-31 16:21
这车好硬,比4B 8B都硬

问题是DF8B的壳子就是不结实啊,这个毕竟是发动机过重造成的只能轻量车体结构带来的结果。

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发表于 2017-9-2 22:14:46 |显示全部楼层
huamao_zhh 发表于 2017-9-2 15:12
问题是DF8B的壳子就是不结实啊,这个毕竟是发动机过重造成的只能轻量车体结构带来的结果。

8B比HXN5,N3如何,越有气势的车越不禁撞


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发表于 2017-9-3 16:12:41 |显示全部楼层
kotea 发表于 2017-9-2 22:14
8B比HXN5,N3如何,越有气势的车越不禁撞

跟气势没关系,主要是结构设计和发动机结构问题。

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发表于 2017-9-6 14:51:04 |显示全部楼层
huamao_zhh 发表于 2017-2-12 21:48
今天看“东风7系列机车概要”时候,突然感觉到DF70001、DF70002,两台机车很有可能是外走廊6轴电传版本的小 ...

您加了这么多定语,还和“小北京”有什么关系呢

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发表于 2017-9-6 14:58:34 |显示全部楼层
huamao_zhh 发表于 2017-9-2 15:11
毕竟从DF7C开始,二七厂放弃了240*260的行程的发动机,这块肯定后期会对保养有影响。那这个车会是返二七厂换 ...

应该是回厂更换吧……

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发表于 2017-9-6 15:05:18 |显示全部楼层
huamao_zhh 发表于 2017-9-2 15:12
问题是DF8B的壳子就是不结实啊,这个毕竟是发动机过重造成的只能轻量车体结构带来的结果。

其实DF8B的柴油机,还真不比4C/4B的重
而且戚墅堰和资阳的也不一样,前者更轻(除了大Z的
另外您不要忘了,8B可是25的轴重

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发表于 2017-9-7 11:27:55 |显示全部楼层
铁道游击队长 发表于 2017-9-6 15:05
其实DF8B的柴油机,还真不比4C/4B的重
而且戚墅堰和资阳的也不一样,前者更轻(除了大Z的)
另外 ...

是吗?感觉不8B的要重。
但是,戚墅堰的工比资阳的要细致,在DF8B这款车上。但是,25吨轴重靠压铁实现,还不如通过增加车体结构,来实现呢。

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发表于 2017-9-7 11:29:31 |显示全部楼层
铁道游击队长 发表于 2017-9-6 14:58
应该是回厂更换吧……

估计是,好像国内没有机务段会跟南口那样一个玩法,自己把DF4B改造成DF4DH,把DF4DH改造成DF4D(怀北)。还有传说的那个DF4B改DF7

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发表于 2017-9-7 12:35:55 |显示全部楼层
huamao_zhh 发表于 2017-9-7 11:27
是吗?感觉不8B的要重。
但是,戚墅堰的工比资阳的要细致,在DF8B这款车上。但是,25吨轴重靠压铁实现,还 ...

感觉没有用,您亲自上车看看就知道了
16V280ZJA一般在24吨以下,16V240ZJC反倒24吨还多,将近25
至于车体轻量化是肯定不存在的

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发表于 2017-9-7 16:04:48 |显示全部楼层
铁道游击队长 发表于 2017-9-7 12:35
感觉没有用,您亲自上车看看就知道了
16V280ZJA一般在24吨以下,16V240ZJC反倒24吨还多,将近25
至于车体 ...

但是为什么会出现这个问题呢?反倒的有些诡异。
只不过,从车体的结构强度来排序的话,大连厂、株洲厂、二七厂的车体强度应该是排在前面的。

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发表于 2017-9-7 23:19:07 来自手机 |显示全部楼层
huamao_zhh 发表于 2017-9-7 11:29
估计是,好像国内没有机务段会跟南口那样一个玩法,自己把DF4B改造成DF4DH,把DF4DH改造成DF4D(怀北)。 ...

求问DF4改DF7是啥情况?另外,4DH改4D现在是啥涂装,是红色的吗?

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发表于 2017-9-8 09:28:05 |显示全部楼层
yurinho 发表于 2017-9-7 23:19
求问DF4改DF7是啥情况?另外,4DH改4D现在是啥涂装,是红色的吗?

哈哈,那个车没上去考察成,因为去的时候已经封闭待报废拆解了。据说是之前换装的16v240zjd发动机到寿命了,而车本身也快不行了,机务段索性给换了一个DF7的发动机上去,但是没亲眼所见。
怀北的DF4DH是改成了DF4D,涂装改了,加了抗蛇行系统。
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