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东风7系列,怎一个乱字了得

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发表于 2016-1-21 19:05:58 |显示全部楼层
huamao_zhh 发表于 2016-1-21 12:50
看来不需要我找了。

您要是能帮我找到279的图那是最好(丰台驻石楼站调),想看的部位同上

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发表于 2016-1-22 04:01:36 |显示全部楼层

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发表于 2016-1-22 10:54:40 |显示全部楼层
月饼弹簧 发表于 2016-1-22 04:01

感谢感谢,请问有这个角度车号大于270的吗?
目前看起来似乎是一样的

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发表于 2016-1-22 14:23:30 |显示全部楼层
抱歉来晚了。这个一定是你想要的。。。
感谢原作者~
DF7-0295.jpg
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发表于 2016-1-22 14:27:34 |显示全部楼层
279这个角度的没有。另外很疑惑这个车,记得几年前就问过此车,但各位是各抒己见也没有个定论。。。
DF7-0273 (2).jpg
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发表于 2016-1-23 10:16:52 |显示全部楼层
yurinho 发表于 2016-1-22 14:27
279这个角度的没有。另外很疑惑这个车,记得几年前就问过此车,但各位是各抒己见也没有个定论。。。

双鸭山矿的??
个人也感觉这货怪怪的

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发表于 2016-1-24 16:35:38 |显示全部楼层
yurinho 发表于 2016-1-22 14:23
抱歉来晚了。这个一定是你想要的。。。
感谢原作者~

多谢多谢,一目了然
煤气厂自备干线机车,感觉怪怪的,不过这显然是27厂

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发表于 2016-1-24 16:44:04 |显示全部楼层
yurinho 发表于 2016-1-22 14:27
279这个角度的没有。另外很疑惑这个车,记得几年前就问过此车,但各位是各抒己见也没有个定论。。。

呵呵,我找图就是为了研究此车
这车我专门去看过,司机室双操纵台(我1楼说的就是这个),而且驾驶台明显就是7B的
总的来看,此车应有电阻制动,然而通风机和制动柜在哪我是真心没找见,问了司机和技术的,各说纷纭,没人说得清
我去的时候这车已经停运了,而且可以肯定此车从未做过大修,所以基本可以排除通风机被改造的可能
具体到底是怎么回事,只能择机再探一探了,目前此车到底是不是还尚在都不一定了
您有当年讨论此车的链接吗?很想看一看
也许是招标时的确按照电制动招的,后来用户变卦所以没装柜子?也说不通啊
而且那会已经开始造7B了(92年),干嘛不直接给7B的号呢
各种迷雾

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发表于 2016-1-25 13:01:34 |显示全部楼层
铁道游击队长 发表于 2016-1-24 16:44
呵呵,我找图就是为了研究此车
这车我专门去看过,司机室双操纵台(我1楼说的就是这个),而且驾驶台明显 ...

看来有可能就是企业定制时有特殊要求,有点现在模块化的意思了。
http://www.railwayfan.net/forum.php?mod=viewthread&tid=85967&extra=
当初在长江上问的,各位讨论挺热闹,最终也没个结果。现在长江的人气惨不忍睹。。。
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发表于 2016-1-25 14:55:26 |显示全部楼层
yurinho 发表于 2016-1-25 13:01
看来有可能就是企业定制时有特殊要求,有点现在模块化的意思了。
http://www.railwayfan.net/forum.php?m ...

呵呵,也没准是二七厂硬塞(忽悠)的,反正燕化铁运是被二七给坑大了
早年的是这个273,然后是那个7F
至于二七厂为啥要莫名其妙的弄个非主流的车,这真不知道了
或者是燕化订制,可他的目的是啥也还是看不懂
不过房山出站的确是长大坡道,15~20‰
我还真就基本从来没逛过长江的机辆版,说DF7C的纯粹是扯,7C最显著特征是柴油机跟东风4通用,而这个车肯定不是通用版
说事故改造的也挺扯,如果这事故能把鼻子和司机室弄到严重变形,底梁基本就废了,这车早就回炉了
而且这都是焊接的,哪来的模子啊,司机也可以证实这车出厂就是双操纵台
总之这车很迷,估计也难解了

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发表于 2016-1-25 14:59:54 |显示全部楼层
而且这个273肯定也是不好用,要么怎么一直没做大修早早退役了(封存)
燕化其他东风7全厂修改C了
说明里面肯定有不少改动
7F本来说是给丰台的,结果因为啥事闹掰了,最后忽悠给燕化了
丰台跟二七厂此后不共戴天,后来我无意中发现他们的东风7厂修都不惜千里迢迢去洛阳厂……

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发表于 2016-1-25 15:02:52 |显示全部楼层
可能7F最早在丰台试运过,后来人家死活不要了,铁道部就没收这个车,梁子就结下了
可能直接导致DF12的诞生让二七损失了大笔生意
话说不能编辑真TM蛋疼

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发表于 2016-1-30 16:10:45 来自手机 |显示全部楼层
铁道游击队长 发表于 2016-1-25 15:02
可能7F最早在丰台试运过,后来人家死活不要了,铁道部就没收这个车,梁子就结下了
可能直接导致DF12的诞生让 ...

但是DF12也不好用呢。DF7F的一号车又转给了中铁。
为什么京局和太局迟迟不采购HXN*B呢

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发表于 2016-2-15 12:04:22 |显示全部楼层
yurinho 发表于 2016-1-13 22:57
那就在这里期待自驾游归来能带来新的消息了,看来这些车无论是7C哪个版本,至少可以肯定是西延私人订制了。 ...

去看了这个车,确实是原装的,不过目前貌似把电制都给掐了
延安北两台,5506和5507,榆林一台5509,黄陵一台应该是5508,西延公司就这四台
应该就是传说中的DF7C2吧,不过看百度这车是99年开发的,而这批车是2002年的,也就是说除了这四台,还有,至于究竟是谁,那真是大海捞针了,不过估计不是国铁的
话说西延公司的8B大规模闲置啊……

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发表于 2016-2-16 23:37:50 |显示全部楼层
铁道游击队长 发表于 2016-2-15 12:04
去看了这个车,确实是原装的,不过目前貌似把电制都给掐了
延安北两台,5506和5507,榆林一台5509,黄陵一 ...

也就是说这四台是西延定制无疑了,是27根据西延公司的需求进行了特别改造了,既然特别定制,后来却又把电制阉割掉,西延倒是有点意思。。
自从包西开通后,西延的芭比基本就无用武之地了吧,恐怕不光是西延,全路的8B都有这趋势,宁西电化后,合肥的8B也面临下岗,随着电气化越来越多以及HXN泛滥,8B现在彻底成了鸡肋。。。
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发表于 2016-2-17 06:58:52 来自手机 |显示全部楼层
7是不是序号很混乱的,过年铁山看了之前一直都存在的5405,感觉一直记得标记的都是7c,那天仔细一看是7,样子依旧是红红的,而且是7c的壳子

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发表于 2016-2-17 21:05:04 |显示全部楼层
as 发表于 2016-2-17 06:58
7是不是序号很混乱的,过年铁山看了之前一直都存在的5405,感觉一直记得标记的都是7c,那天仔细一看是7,样 ...

DF7系列的A/B/C型分别采用各自独立的号段,即0XXX是DF7A;3XXX和6XXX是DF7B;5XXX是DF7C。这三种车通过号段即可区分车型,因此很多地方段修时将DF7C的C省掉了,DF7B则基本上都没有标B的。
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发表于 2016-2-18 20:58:54 |显示全部楼层
yurinho 发表于 2016-2-17 21:05
DF7系列的A/B/C型分别采用各自独立的号段,即0XXX是DF7A;3XXX和6XXX是DF7B;5XXX是DF7C。这三种车通过号 ...

另外,DF7F也是采用这个号段的模式,7000系。但是现在二七厂搞了旧车换新车模式后,DF7C的号段有些乱了。出现了0000系列和7000系列,但车型能看出来了,都是模块车的壳子了。

二七厂看来从北京系列下来的习惯,喜欢用号段区分,而不是用子型号的标识来区分。

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发表于 2016-2-20 15:01:09 |显示全部楼层
yurinho 发表于 2016-2-16 23:37
也就是说这四台是西延定制无疑了,是27根据西延公司的需求进行了特别改造了,既然特别定制,后来却又把电 ...

也不一定说是特别改造,毕竟在此之前已经有DF7C2了,可能说西延选装更合适吧
电制,反正据说是当时在襄樊就修不了,人家问说你们这车电制还用不,回答说用,结果专门从二七厂请的人来弄
不过弄了半天貌似也没整明白,基本是一用就烧,索性就甩了,反正调车工况基本也没什么用
唯一可能还用的就是黄陵那台,那车没准跑小运转,反正我一看百度地图就被那地方复杂的铁路线惊呆了……
我估计合肥那俩特色的中门8B马上就要歇了吧


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发表于 2016-2-20 15:01:51 |显示全部楼层
另外西延的8B貌似很多都在矿上当调车机……
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