[这个贴子最后由夜巴黎在 2003/05/26 07:31am 第 1 次编辑]

我并不是想为百万城说好话,我先来述说一段经历,
爷爷是个老铁路他退休后用自己仅有的一点点退休工资买百万城的中国车,家里人都反对都说是老年痴呆这么大年纪还买玩具.为这是爷爷和奶奶经常吵架,有一天爷爷和我聊天他问我什么是蒸汽机车?我回答不出因为我只见过DF11和DF4D,爷爷就小心的把他的前进拿出来给我看,他对我说现在蒸汽机车都和他一样退休了再过几年等你有了小孩就再也见不到了.我终于明白了爷爷买中国车的目的第一是他一辈子献给了铁路百万城的中国车是他晚年的寄托,第二就是当蒸汽机车退出历史舞台后就会被新一人代遗忘!我昨天申请百万城-上海铁路爱好者论坛联合会员卡时和上海铁路爱好者论坛的fongkim聊了聊我们谈的很投机,他举办这次联合会员卡的目的有三点,第一他也是铁路车迷,他有一个小女儿他希望百万城多出中国的蒸汽机车因为当蒸汽机车退出历史舞台后他就会用模型来给下一代讲述中国火车的历史,第二他也知道很多车迷都向爷爷一样用血汗钱买的车因此举办百万城-上海铁路爱好者论坛联合会员卡就是真正让车迷得到实惠,第三今后大家可以把对百万城的意见总结起来以论坛的名义向百万城提出抗议,他在论坛里开的产品投诉就是给百万城看的!中国车是大家千呼万唤才驶出来的难道真的想让它再驶回去吗? 实际上百万城也不愿意做中国车,我在百万城的网站问过李忠为何中国车每年出的这么少而美国车和德国车每年至少有十几个款式?李忠回答说:"美国车和德国车是外国的商家让百万城做的,钱先给百万城的".也就是说在车没出之前百万城就已经赚好钱了所以他们特别的卖力,因为如果做的不好外国商家有权要求百万城赔偿!而中国车是广大车迷千呼万唤才驶出来的也就是百万城在垫钱,试问如果是你会先收钱在干活还是垫钱为别人干活?如果我是老板我也不愿意出钱做中国车,例如出的SS-8都是库存到现在连本都没赚回来,所以说要让百万城出好的车除非你先出钱给百万城,日本天赏堂让百万城做的高速火车就是很好的例子.现在是市场经济人人都想少投资多回报最好不承担风险,所以我建议大家去上海铁路爱好者论坛加入百万城-上海铁路爱好者论坛联合会员,人多力量大就象国外的车迷协会一样到时候就可以联合起来让百万城纠正错误!

[这个贴子最后由我爱北京在 2003/05/26 09:22am 第 1 次编辑]

    这位老兄，你替百万城讲了太多好话！
    中国车和百万城，我是爱屋及乌罢了！百万城想怎样，我没有兴趣，对我来说，目前的车，已经看得过去了。我买车模，只是因为小时候留下的火车情节至今没有磨灭，也是因为以后满大街都是流线动车组的时候，能够看看，这是我们小时候看到的机车！

我只是说出了事实和我的心声!

你的看法很深入人心！~~~我很赞同你的观点……可是我们仅仅是联合起来让BWC纠正错误，这个不见得奏效吧？我们应当是让BWC清楚的认识到我们中国车迷的存在，而且具有很庞大的队伍！~~~~~

谢谢你的理解和支持!

对于商人来说，人数不等于市场！
具有购买力的有效需求的人数才代表市场的规模的度量值！
所以，这就是中国车迷的无奈！

既然没有了选择，那么还不如不选择来得爽快！~~~

你为什么老是唱反调?我不是已经说过了,磁兄也说了我们应当是让BWC清楚的认识到我们中国车迷的存在,而且具有很庞大的队伍.当务之急应该是怎样联合起来!

是呀，不论怎么样，团结就是力量！~~~~我们应当先团结起来，在考虑下一步怎么走……

我也没说不团结，不联合，我只是说事实罢了。没有购买力的车迷的数量对商人来说没有任何意义。这个数量，只能表示一个不确定的潜在市场的规模，但是，开发潜在市场是要成本（或者直接成本，或者机会成本）的，目前的状态下，不会有人愿意投入这笔钱！