既然青岛济南都可以有到广州南的高铁，为何南京南和上海虹桥没有车？

爱有天意

南通西站 发表于 2014-6-14 15:11
安徽在铁路上还是有力的，而且合肥有小盘子，他想京九从他这接轨了，所以我才看好

合安九现在的小道消息是安徽打算先建合安段，安九段先甩在那。安徽的铁路哪有力。合蚌，合宁，合武还是给力。京沪和合福就是相当于捡来的线路。自己出资最多的宁安你看现在卡在那。另外安徽明显对待商合杭比合安九更重视。商合杭的出资比例不知道是多少。

合肥南

我很奇怪的是，为什么很多人对宁汉沿江线路如此期待。宁合武由于修建的很早，等级比较低，但仍然属于国家干线。而沿江线的定位则是城际线，宁安是一条250线路，沿江沿途站间距小，线路曲折，特别是安庆到武汉段即使在未来有希望拉通走向也会非常曲折，会出现多次过江的情况，宁汉间的耗时将远远超过宁合武，根本就不是按路网干线来规划的，也不可能用于承担长途客运干线的任务。

爱有天意

南通西站 发表于 2014-6-14 15:29
安九不通，合安就无意义了，本线人流不够运行费用了，而且还是南下深广的通道，江西南昌到戆州可是三百线 ...

赣深以广东的经验来看，十年内没机会。

合肥南

南通西站 发表于 2014-6-14 15:31
不就是宁合接近饱和了，需要二通道了，新建三百暂时是不可能的

我地图上大概算了一下。宁汉走合肥比走沿江近一百多公里。在我看来国家根本没打算在沿江打造宁汉通道。这条线路打通遥遥无期，就算打通了也根本没有价值，还是一条短途城际功能的线路。
现在的宁汉，瓶颈主要还是在合宁，就算是只考虑宁西复线，合宁第二双线也是迫在眉睫的事情。合武成为瓶颈会晚几年出现，还可以从长计议。

爱有天意

南通西站 发表于 2014-6-14 15:37
南广、贵广用了多久，而且广莞惠已经差不多好了，就差那么一段而已，何况龙川那儿也不是佛山那儿，也是穷 ...

合安九昌吉赣对接的是赣深，亲。

flc007

用350车底跑250线路的合武和合宁，广铁没有动力，广铁抢钱抢惯了，所以对正当票价的线路没有兴趣。

看看厦深就知道了，广铁迟迟不加车。

爱有天意

flc007 发表于 2014-6-14 15:53
用350车底跑250线路的合武和合宁，广铁没有动力，广铁抢钱抢惯了，所以对正当票价的线路没有兴趣。

看看 ...

不知道到时杭长通后，广铁会怎么开他管内跨线杭长的车。

wangguo668

青岛T26 发表于 2014-6-13 23:39
你这个逻辑啊，为什么青岛济南有了，上海和南京就一定要有？这几个城市所处的线路不同，到广州的路线也不同 ...

杭长高铁开通，肯定会有的，不要急嘛！

wangguo668

青岛T26 发表于 2014-6-13 23:39
你这个逻辑啊，为什么青岛济南有了，上海和南京就一定要有？这几个城市所处的线路不同，到广州的路线也不同 ...

杭长高铁开通，肯定会有的，不要急嘛！

D425

其实可以让武局来跑。两组车底完全可以跑武汉～深圳北～虹桥～深圳北～武汉两对车。一点也不浪费车底。

潮留未可子

D425 发表于 2014-6-14 21:37
其实可以让武局来跑。两组车底完全可以跑武汉～深圳北～虹桥～深圳北～武汉两对车。一点也不浪费车底。

深圳北到虹桥怎么跑。。?

D425

潮留未可子 发表于 2014-6-14 22:34
深圳北到虹桥怎么跑。。?

广深港高速线～京广高速线～沪蓉线～京沪高速线。

潮留未可子

D425 发表于 2014-6-14 22:41
广深港高速线～京广高速线～沪蓉线～京沪高速线。

这样跑不可能只用两组车底。。。如果全程标杆存在理论可能

七七八八

和谐5-0001 发表于 2014-6-14 10:31
你怎么不问问广铁为什么不开？广铁都不在乎开到南京/上海来，你激动个什么！我上局没理由去用热脸贴广铁的 ...

说的好。