SS3B改造的研究报告

wytang

今天刚把SS8和DF4B的齿轮箱拆开，发现以下几个问题：
1。SS3B的第1-2轴的轴距比DF4B的第1-2轴的宽3.6mm，第3-4轴的轴距是一样的。但是DF4B的齿轮箱已经没有空位，要把它改宽会有困难。
2。就算是改宽了，齿轮也不能互相接触。
3。DF4B的轴承比SS8的车轴要宽，把SS8的轮对换在DF4B以后便会太过宽松。
4。DF4B的金属构架原来油箱的部分在SS3B是没有的，要把这里的金属摩走，所费的功夫不少。
基于上述的原因，改造SS3B的困难比SS4G大的多。
现在我在研究改造SS7C的可能性。

DF-4D

邓哥加油吧

zngs

下面引用由wytang在 2004/04/05 08:23pm 发表的内容：
今天刚把SS8和DF4B的齿轮箱拆开，发现以下几个问题：
1。SS3B的第1-2轴的轴距比DF4B的第1-2轴的宽3.6mm，第3-4轴的轴距是一样的。但是DF4B的齿轮箱已经没有空位，要把它改宽会有困难。
2。就算是改宽了，齿轮也　...

强啊！！！！！！！！！！！1111

DJ10009

下面引用由DF-4D在 2004/04/05 10:09pm 发表的内容：
邓哥加油吧

恩`！！！！！
加油加油1！！！！

tairn

果然是专家

lx

下面引用由wytang在 2004/04/05 08:23pm 发表的内容：
今天刚把SS8和DF4B的齿轮箱拆开，发现以下几个问题：
1。SS3B的第1-2轴的轴距比DF4B的第1-2轴的宽3.6mm，第3-4轴的轴距是一样的。但是DF4B的齿轮箱已经没有空位，要把它改宽会有困难。
2。就算是改宽了，齿轮也　...

但是可否用df4改成ss3b？

wytang

下面引用由lx在 2004/04/06 03:46pm 发表的内容：
但是可否用df4改成ss3b？

以上说的就是用df4改成ss3b，但研究后发现在齿轮箱改造出现很大的问题，SS8改SS7C的困难相对较少（虽然还是困难重重）。

asoya

    SS7C是非常经典的车，造起来一定很好看的，上次我问北京英科为什么百万城电力机车只出了SS8，结果说是电力机车需要接触网才好看，但是现在一是接触网非常贵，二是安装起来也很麻烦，没有沙盘的话不好固定。但是他们说很快将会有国产的接触网，会便宜很多，不知道质量怎么样。
    SS7C真的很好看。与其它系列有着明显不同，而且轴式是BO－BO－BO的。跑起来会很有气势。

机后一位的

下面引用由wytang在 2004/04/05 08:23pm 发表的内容：
今天刚把SS8和DF4B的齿轮箱拆开，发现以下几个问题：
1。SS3B的第1-2轴的轴距比DF4B的第1-2轴的宽3.6mm，第3-4轴的轴距是一样的。但是DF4B的齿轮箱已经没有空位，要把它改宽会有困难。
2。就算是改宽了，齿轮也　...

又一个‘阴谋’开始酝酿并即将得逞啦  呵呵－－－

xxif

发动大家一起来研究吧
否则邓老师太辛苦了

wytang

下面引用由xxif在 2004/04/07 10:46am 发表的内容：
发动大家一起来研究吧
否则邓老师太辛苦了

欢迎加入“机车改造研究员”行列。

lx

下面引用由wytang在 2004/04/08 01:52am 发表的内容：
欢迎加入“机车改造研究员”行列。

怎么加入啊？

调度室

下面引用由wytang在 2004/04/05 08:23pm 发表的内容：
今天刚把SS8和DF4B的齿轮箱拆开，发现以下几个问题：
1。SS3B的第1-2轴的轴距比DF4B的第1-2轴的宽3.6mm，第3-4轴的轴距是一样的。但是DF4B的齿轮箱已经没有空位，要把它改宽会有困难。
2。就算是改宽了，齿轮也　...

lx

下面引用由调度室在 2004/04/10 02:17pm 发表的内容：

什么啊？