来几张日本新干线实验车300X

Ayumimy · 发表于 2005-3-8 13:43:51

我记得win350时作为研制500系的实验动车，而且我的许多X300的图片都是在山阳新干线拍摄的，而且我发现东海道新干线好像是无渣轨道，我个人认为在东海道试验不必考虑这个“防止车下乱流将道砟卷起打坏车行车设备和车底”尽管这是它的目的所在但不是在东海岛吧？以上只是我的个人见解，不一定正确只是在这里讨论一下，各位又何高见?

akira · 发表于 2005-3-9 04:04:33

下面引用由Ayumimy在 2005/01/18 11:02pm 发表的内容：
此车是作为为开发700系而设计的实验车

这么的夸张？！看来日本人是很舍得花钱的，而且是花未来的钱！虽然我不很喜欢以上两列车的外貌（感觉很怪异）。但也给了一个疑问中国什么时候才能有这样的实验动车组呢？实验动车组内的设备和器械是非常的充足和齐备的（看过当年TGV在1991的试验动车组的试验录象，当时创下了500多公里一小时的纪录）总比现在我们的试验车卡强多了（现在他们都东一辆西一辆的）。

成局成东 · 发表于 2005-3-9 10:30:03

要承认日本技术是很先进的，新干线到现在为止还未有旅客死亡记录

R300系 · 发表于 2005-3-9 15:39:18

还有一点不得不承认的，新干线每年晚点的时间是按秒来计算的，每年只有几秒。

寂寞→无语 · 发表于 2005-3-10 10:30:04

靠~~看完后就感觉中国的机车好落后呀

R300系 · 发表于 2005-3-10 14:51:28

1964年10月1日，日本东海道新干线东京一大阪高速铁路正式开通投入商业运营。这是世界上第1条完全按照高速行车技术条件建造的铁路，其安全运营的最高时速达2lOkm，使时速2OOkm的高速列车技术由试验研究阶段跃升为商业运营阶段。

		自动登录	找回密码
密码			注册进站

来几张日本新干线实验车300X