来几张日本新干线实验车300X

Ayumimy · 发表于 2005-1-15 19:47:48

[UploadFile=ldmsapp_1105789586.jpg][UploadFile=ldmsapp3_1105789634.jpg]
望大家喜欢

Ayumimy · 发表于 2005-1-15 19:49:49

两种不同的车头，很抢眼

火车仔 · 发表于 2005-1-15 20:48:22

最后选用了上面的那种？

www · 发表于 2005-1-15 23:02:38

第一张上的有点像气垫船。

jason02 · 发表于 2005-1-16 00:55:23

連轉向架也看不到~~

紅色動輪 · 发表于 2005-1-16 01:54:36

第2个好看````````第一个感觉会飞起来`````

Hercules · 发表于 2005-1-16 13:31:39

连转向架都包起来，难道是为了获得更好的空气动力学性能？

成局成东 · 发表于 2005-1-16 18:30:13

是啊，连受电弓都包起来了

襄阳站 · 发表于 2005-1-16 21:05:24

还真是的! 小日本工作做的很细致嘛

Ayumimy · 发表于 2005-1-18 23:02:36

此车是作为为开发700系而设计的实验车

蓝箭 · 发表于 2005-1-27 14:58:04

好看

编组站DF7 · 发表于 2005-1-28 09:49:45

第一个像700系

沙漠鹰2LSM · 发表于 2005-1-28 12:50:59

呵呵，把转向架包起来了，空气动力特性更好，还有，就是，重心更低，稳啊！

MrJHR · 发表于 2005-2-6 10:36:06

300X（955系）早在1996年就创下了[color=#FF0000]４４３．０Ｋｍ/ｈ的记录

djj1-0001 · 发表于 2005-2-6 10:58:38

刺激！

云中界 · 发表于 2005-2-6 14:23:41

哇达到这种速度不错了啊

cnil · 发表于 2005-2-9 01:23:07

动车组两边车头一边一种，很怪

lengyan · 发表于 2005-2-9 01:45:31

小日本的动车组适合在中国的什么线路跑，难道我们又接他们的全套试验或过时技术吗？

hakutaka · 发表于 2005-2-9 02:21:05

1。此车是500系的直接基础而不是700系，700系实际上是500系廉价版，其成本相比500系更低，容量更大，单位定员成本与动力集中的tgv基本持平。
2。包裹转向架以及底板是为了防止车下乱流将道砟卷起打坏车行车设备和车底，该车最高试验速度是在东海道新干线跑出的，还有很多试验都在东海道，所以必须考虑道砟飞起的危害。事实上0系的后续车辆都根据其不同的最高运营速度设定了防护措施。
3。实验车出现两头不一样不奇怪，因为主要是测试突入隧道的空动和噪音特性，以及冲击波大小。这个测试在我国以及欧洲通常不重点考虑，因为隧道相对少短和净空面积够大。
4。基本上因为我国的线型明显好于日本，所以同等级下，如用日车基本上更多的将是谁化简。

R300系 · 发表于 2005-3-8 12:54:45

500系比700系运行时速要快700系追求的则是宽敞和舒适度，300X则是为设计制造700系用的实验用车，300X的原形是300系子弹头列车。

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