为什么怀化到株洲是双线全电气化但是客车都用DF4B？ - 新手上路 - 海子铁路网社区中国第一火车铁路交流社区|火车迷|铁路迷|railfan

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#1

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发表于 2002-7-26 13:46 资料个人空间主页短消息加为好友

为什么怀化到株洲是双线全电气化但是客车都用DF4B？

真的很奇怪噎

transcend

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#2

发表于 2002-7-26 23:28 资料个人空间短消息加为好友

为什么怀化到株洲是双线全电气化但是客车都用DF4B？

怀化-娄底段用ss3B,娄底-株洲段是DF4B,后面这一段由株洲段牵引,但株段并没购入电力机车,也不知道什么原因.

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#3

发表于 2002-7-30 08:20 资料个人空间短消息加为好友

为什么怀化到株洲是双线全电气化但是客车都用DF4B？

电力机车

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#4

发表于 2002-8-12 07:19 资料个人空间短消息加为好友

为什么怀化到株洲是双线全电气化但是客车都用DF4B？

因为娄底到株洲是1995才修的电气化。以前株段都是DF4。

DF4

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#5

发表于 2002-8-13 14:21 资料个人空间短消息加为好友

为什么怀化到株洲是双线全电气化但是客车都用DF4B？

说错了！株洲到娄底是娄底机务段跑的！他是用株洲的车子、之所以用DF4B是因为湘黔线最高才跑60KM/H。而且山路多，跑道大，用货比DF4B比客比DF4B有劲！

transcend

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#6

发表于 2002-8-14 12:52 资料个人空间短消息加为好友

为什么怀化到株洲是双线全电气化但是客车都用DF4B？

开什么玩笑，湘黔线最快只能跑60km/h？！你去算算旅行速度都不只这个数，湘黔线怀化以东段的速度是100km/h，我坐T61就看到过显示屏到过97。2km/h。其实娄底-株洲段的运行条件不错，在湘黔线应该是最好的，弯道并不多，又是复线电气化，还有一段无缝线路，稍加改造不会比京广线湖南段差。至于为什么不用电气化机车有点令人费解，可能是机车资源有限吧，京广线也还有内燃在跑啊，不过应该过不了几年会使用电力机车的。

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