西成客专四川段年内进入实质性建设阶段

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西成客专是我国目前拟建最复杂的具有山区特点的高标准现代化铁路，同时也是国内首条穿越秦岭的快速铁路；　　成西客专通车后，从成都到西安乘坐动车组列车只需不到3个小时即可抵达，与现在相比时间将缩短10个小时。
　　西安至成都客运专线陕西段昨日宣布开工。记者了解到，四川段也将在近期进入实质性建设阶段。
　　西安至成都客运专线是国家中长期铁路网规划的重要组成部分，由铁道部和陕西省、四川省共同投资建设，线路全长643公里，按客运专线双线、电力牵引、设计时速250公里设计。西成客专建成后，经该线路乘坐动车组列车从成都到西安只需3小时，川陕两省将形成一日经济圈。
　　据了解，西成客专是我国目前拟建最复杂的具有山区特点的高标准现代化铁路，同时也是国内首条穿越秦岭的快速铁路。其中陕西段全长342.9公里，桥梁和隧道占93.5%，超过10公里的长大隧道7座，最长的天华山隧道达16公里。该段线路桥梁和隧道比例高，是我国艰险复杂山区铁路最为艰巨的工程。据设计单位铁一院相关负责人介绍，为了攻克在险峻复杂山区修建高速铁路的难题，该院超前开展了“持续长大坡度、特长隧道、隧道群地段高速铁路有关技术”研究，设计选用25%。的大坡度设计，连续坡道长达47公里，有效缩短了线路穿越秦岭地区的长度，这在我国山区高标准现代化铁路建设中是一次全新的尝试。
　　据了解，西成客专从西安出发，穿越秦岭经陕西汉中、翻越米仓山进入四川境内，再经四川广元至江油与绵成乐客运专线相接直抵成都。此外，该线路在陕西境内设西安北、汉中、宁强南等10个车站，四川境内设广元站、剑门关站、江油北站、江油站4个车站。
　　目前，从成都坐火车到西安需近13个小时，成西客专通车后，从成都到西安乘坐动车组列车只需不到3个小时即可抵达，时间将缩短10个小时。同时，西成客专与既有宝成、阳安铁路相交，并于广元衔接兰渝铁路形成华北、陕蒙至重庆的捷径，南端连接西南铁路枢纽的成都，对接沪汉蓉铁路客运专线及规划建设的成渝客运和成贵铁路、成昆铁路快速通道，是川渝地区北向快速客运通道的主骨架，还是云贵、北部湾与陕蒙区际铁路快速客运通道的重要纽带。

       来源：成都日报

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西成客专陕西段开工 成都坐火车 3小时到西安

　昨日，西安至成都客运专线陕西段正式开工，西成客专四川段已完成修改初步设计方案，正待铁道部批复，预计近期将动工建设。目前，从成都坐火车到西安需近13小时，西成客专通车后，从成都到西安不到3小时。

　　翻越米仓山 接成绵乐客专

　　西安至成都客运专线陕西段全长342.9公里，设计时速250公里。西安至成都客运专线自西安北客站引出，先与郑西客专并行，后跨过郑西客专后沿西安绕城高速至沣渭新区设阿房宫站，出站后经户县进入秦岭山区，沿西汉高速公路溯涝峪而上以大秦岭隧道穿越秦岭，后进入汉中盆地，向西经城固至汉中，与阳安线并行接入汉中，翻越米仓山后进入四川境内，经广元、剑门关至江油，接成绵乐客专至成都。

　　西成客专是我国目前拟建最复杂的具有山区特点的高标准现代化铁路，也是国内首条穿越秦岭的快速铁路。该线路全长643公里，设计时速250公里。陕西段全长342.9公里，其中桥梁和隧道占93.5%，超过10公里的长大隧道7座，最长的天华山隧道达16公里。客运专线在陕西境内设有西安北、汉中、宁强南等10个车站。

　　西成客专四川段或近期开工

　　西成客专四川境内设广元站、剑门关站、江油北站、江油站4个车站。2010年11月，西成客专四川段举行了开工仪式，但此后一直没有实质性动工，根据省发改委近日公布的全省重大投资项目名录，明确指出成贵铁路乐山至贵阳段、成西铁路西安至江油段等13个项目将于近期开工建设。

　　西成客专与既有宝成、阳安铁路相交，并于广元衔接兰渝铁路形成华北、陕蒙至重庆的捷径，南端连接西南铁路枢纽的成都，对接沪汉蓉铁路客专。

    来源：天府早报