我也想知道！

听说同样有时刻表，不过和旅客列车有点差别吧！
还请大家确认？

和客车有差别，货车的时刻表比较细，它包括小站的点

可经常听到货车让客车的事，经常晚点~！那货车的点有保证吗？

另外，如果货源不足，货车会空着半列车照开？？？

货车让客车，它是在拍图时就已经排好了，所以不会晚点，铁路开行列车是按照编组计划来的，只要他达到列车运行图的额定吨位和换长中的一项就可以了

对，但是‘五定列车的待遇和客车是一样的哦`

顺便请教一下：
沿零摘挂车，它的点是事先排好的还是调度看线路空档临时安排的？
我的意思是说，摘挂车在各站的作业时间不一定每次都一样，如果在排定的时间内完成不了，那不就把整个时刻都打乱了吗？

“雾车”您做值班员时，接计划时接过货列的到发点吗？恐怕没有吧？既然是计划，行调在作运行图时就使用铅笔划出，本意就是可以变更。货列基本上有固定的开点与到点，但在运行中的待避、等汇、调车作业等虽在运行计划中留有时间，但计划赶不上变化，调度员也不可能预知作业现场的不可知因素，所以货列在运行中是一个变数，您做值班员时可能有时也会提起调度电话来问：“*****次到哪了？”当然，为了维持正点率，行调在作计划时会留有一定的时间余量的。:em10:

现在的运行图中，很少出现货源不足这样的事情，因为行调是根据列调、货调的列车、货物预报作的计划，运行图中有一些固定车次，遇有没有到达或没有装完、卸空等情况，行调可取消这一车次，在乘务组执行8字交路的区段，有时为了保证折返点、交接口的机车运力，要放这一车次的单机运行。:em07: