代HDR公布东风4B照片------先睹为快

海达尔张盛

原帖由 wcwqxj 于 2010-1-30 17:46 发表
看了转向架的几张图，这车掉漆绝对严重

转向架没做保护漆，做了保护漆就没问题了。保护漆是一种透明的胶状的漆。类似于清漆。

海达尔张盛

原帖由 AC米饭 于 2010-1-30 12:29 发表
撒沙的管子怎么没对着轮子啊？！！:L

为了量产，撒沙管是事先焊接在转向架上的。焊接时只有贴平转向架才可以有一个统一的检验和工人制造的基准，方便将来的安装。沙管很软，是可以随意调整到对着轮子的。不过由于是铜件，要注意万一不小心和轮子碰到会短路的问题。

海达尔张盛

原帖由 md223 于 2010-1-30 13:47 发表

那就是说多处的毛刺和接缝会在成品上同样存在？一定要说清楚呀

毛刺不会存在。
接缝印子肯定是有的，真车也有。但是会做到没有空隙存在。车迷现在提出的是焊接缝处有空隙存在，要改善成没有空隙的，这点我们能做到。

青岛韩德波

张总那大帽檐怎么办？
:)

海达尔张盛

原帖由 BR06DRG 于 2010-1-30 12:16 发表

PS过以后就精细了？你现在就不要再吹了。踏踏实实回去把车做做好。

楼主解释过了，是边缘锐化了。看起来能清楚点。因为我们没有办法在海子上发最大的图。发出的图只能是压缩过的。
海达尔不会傻到去PS照片上的细节来给车迷看。既然真车都敢拿到上海给车迷看。何必去做PS细节的傻事呢。

海达尔张盛

原帖由 青岛韩德波 于 2010-2-1 10:51 发表
张总那大帽檐怎么办？
:)

正在反复试。厂里已经做好了50台车壳根本没有办法去修改了，再加上修改的时间的时间费用，大约损失十万元。
50个车壳弄了一个月的时间。每台损失1000元。也就是直接报废了。
加上如果修改延误了几十天，每天工厂固定的费用1500元/天，要修改损失很大。
我们正在努力尝试改进。

车迷很多时候是考虑不到工厂固定费用这一块的。我们只要不出车，工人工资就是白扔了，靠今后赶时间是赶不会这块费用的。搞过厂的人都应该有体会。
延期了300天。每天1500元的费用总要支出去，45万元的费用已经比车迷的定金要高了。所以车迷说急，我们其实比车迷还要急，但东西真要做好。我们虽然不是一个以赚钱为第一目的的工厂，但总是要考虑到生存和企业可持续发展的。

[ 本帖最后由 海达尔张盛 于 2010-2-1 10:59 编辑 ]

DF11-0418

建议更改一下各转向架上的沙管位置需要调整

海达尔张盛

原帖由 flydreamer_2001 于 2010-1-30 11:20 发表
这样的开门有意义吗？我敢说这个门以后的维修率之高！

铜车体现的思想就是要更接近于真车，越接近越能在未来体现出铜车的收藏价值。
的确，门可以做成死的。每台车保守的讲，可以省150元。对于DF4B来说，门不能开那就好做多了，因为门上的小横线条需要做一个精密印刷工装套上去印刷，而且门背后的绞链我们做的是和门一体的。门绞链上的孔是用精密钻模人工后钻孔的。废品率大约70%，如果门做成死的。我们在工厂固定费用这块省的更多，但这样对将来这台铜车的保值效果来说要大打折扣。而且门上的小扶手也不可能做出现在的立体的效果了。
如果门做成死的，那么驾驶室内的细节可以基本省掉很多，但这么做不是我们海达尔做这台车的初衷。

xiayufei

原帖由 海达尔张盛 于 2010-2-1 10:55 发表

正在反复试。厂里已经做好了50台车壳根本没有办法去修改了，再加上修改的时间的时间费用，大约损失十万元。
50个车壳弄了一个月的时间。每台损失1000元。也就是直接报废了。
加上如果修改延误了几十天，每天 ...

张总可以加大产量,按你当初说的900台限量肯定是赚不了钱的,不过,我知道张总也不可能只产900台的.

神游四方

原帖由 海达尔张盛 于 2010-2-1 10:55 发表

正在反复试。厂里已经做好了50台车壳根本没有办法去修改了，再加上修改的时间的时间费用，大约损失十万元。
50个车壳弄了一个月的时间。每台损失1000元。也就是直接报废了。
加上如果修改延误了几十天，每天 ...

我就是体会到了你的这个问题，发个帖子“支持HDR”，结果收了不少的鸡蛋。托你的“福”，卖了鸡蛋，买了一个东风3.:lol

xiayufei

原帖由 神游四方 于 2010-2-1 11:09 发表

我就是体会到了你的这个问题，发个帖子“支持HDR”，结果收了不少的鸡蛋。托你的“福”，卖了鸡蛋，买了一个东风3.:lol  

旁边有个山寨DF11,呵呵!:lol

海达尔张盛

原帖由 xiayufei 于 2010-2-1 11:06 发表

张总可以加大产量,按你当初说的900台限量肯定是赚不了钱的,不过,我知道张总也不可能只产900台的.

普通版就是900台。连SS1的模具我都敢毁，有什么理由还要多出普通版的DF4B呢？
铁路局下属的某部门向我们定制了其他伟人号车。滩薄了很大一块费用。但前提是出品人不是海达尔，仅制造商是海达尔。由他们负责销售（非车迷市场）。
如果只做900台，做到现在这细节效果2500我们做不了。
车迷看到的脏我们是可以改善的。实物看起来和我们放大到最大的效果给车迷看，当然是完全不同的。
十多年前我就搞过卖一万多的铜车，和DF4B的细节比起来，可能还差好大一截。

仙剑奇侠

张总，橘子安排到最后出，局段是否有变化呢？希望出台京局京段的橘子，还有这台4B的前挡玻璃的四周会有一圈黑色的胶皮圈么？当然只是喷上一圈黑漆啦:victory:

108

这个车好开启吗？今后换数码方便吗，而且我今后准备在驾驶室和内走廊加装照明，这样可以突显细节所以，明书希望讲解的清楚详细些。

海达尔张盛

这次去上海，就和一对父子车迷谈了SS1的模具是否毁掉了的问题。
我其实表达的还不清楚。
这里再罗琐两句：
海达尔是不能在一个广义的市场上持久的和一个世界上最大的塑料车厂去竞争谁的中国车的产量大的。这一点我们从一开始就很清楚。
所以我们必须走自己的思路。培养属于我们自己的车迷群体，走收藏型的模型之路，当时我的第一个思路是一个G比例的铜前进，后来经过和车迷广泛的交换看法，认为铜车还太早了，不符合国情，但是塑料车是可以让车迷接受的，所以在那样的情况下弄了个SS1出来。SS1出来后我们很快就调整了思路。弄了个向铜车过渡的车型DF3出来。来看一下市场的反映。作为SS1我们的第一个作品，加上它的一些不完善，索性毁掉，给支持我们的车迷一个小小的信心回报。一个市场方向和一套模具相比，我们自然看中的不是一套模具。
所以对于DF4B这批车，我们不会也没有必要弄那么多，这是一个开头而已。

xzcwszx

原帖由 海达尔张盛 于 2010-2-1 11:13 发表

普通版就是900台。连SS1的模具我都敢毁，有什么理由还要多出普通版的DF4B呢？
铁路局下属的某部门向我们定制了其他伟人号车。滩薄了很大一块费用。但前提是出品人不是海达尔，仅制造商是海达尔。由他们负责销 ...

1.既然900台，应该配上号码和证书，符合这个车的身份！
2.不知现在又要什么时候上市！给大家个希望！不要很急，把车做好事事实！
3.还有尾款什么时候以什么方式给您？
张总辛苦了！唯一希望及时发布消息，这样才是对车迷负责的最起码要求！

海达尔张盛

原帖由 108 于 2010-2-1 11:23 发表
这个车好开启吗？今后换数码方便吗，而且我今后准备在驾驶室和内走廊加装照明，这样可以突显细节所以，明书希望讲解的清楚详细些。

装数码和喇叭都很方便，和塑料车打开相同。不过驾驶室车迷不要尝试自己打开，因为车内的小门可以开启，以及车侧面的脚踏板的内部都做了花纹，这样驾驶室的安装结构就变的复杂多了，导致驾驶室的开启难度较大。

青岛韩德波

原帖由 xzcwszx 于 2010-2-1 11:24 发表


1.既然900台，应该配上号码和证书，符合这个车的身份！
2.不知现在又要什么时候上市！给大家个希望！不要很急，把车做好事事实！
3.还有尾款什么时候以什么方式给您？
张总辛苦了！唯一希望及时发布消息 ...

----——说得对，支持你。

海达尔张盛

原帖由 xzcwszx 于 2010-2-1 11:24 发表


1.既然900台，应该配上号码和证书，符合这个车的身份！
2.不知现在又要什么时候上市！给大家个希望！不要很急，把车做好事事实！
3.还有尾款什么时候以什么方式给您？
张总辛苦了！唯一希望及时发布消息 ...

1.不能发证书,SS1限量50台的版本导致我们的极大被动性.因为我们预定的时候没有说发证书,请仔细看合同.
2.本来今天就已经出货了.现在要推到春节后.修改一些车迷提出的问题.以及要把转向架做干净利索.
3.车出来后我们会通知车迷.

海达尔张盛

原帖由 仙剑奇侠 于 2010-2-1 11:16 发表
张总，橘子安排到最后出，局段是否有变化呢？希望出台京局京段的橘子，还有这台4B的前挡玻璃的四周会有一圈黑色的胶皮圈么？当然只是喷上一圈黑漆啦:victory:

京局的桔子局段没有变化.
刚正准备回复两位版主提出的黑色胶圈问题.
原计划不准备做胶圈.DF4B的前脸不规则性导致没有办法印刷.请注意:塑料车是印在玻璃上然后装在车上的.