广州至重庆铁路沿线座谈会16日召开

pzhdm1977 · 发表于 2010-1-19 20:13:16

呵呵，不知道怎么评价了，修一条普速铁路更合适一些。

054d · 发表于 2010-1-19 20:23:00

原帖由 pzhdm1977 于 2010-1-19 20:13 发表
呵呵，不知道怎么评价了，修一条普速铁路更合适一些。

的确, 在有黔渝高铁, 贵广高铁的情况下, 有关铁路标准定为160~200km/h的单线铁路, 巳经足够

QQme · 发表于 2010-1-19 22:39:55

如果渝黔350的话，这个修成200也是不错的

滇东高原 · 发表于 2010-1-19 23:28:22

从綦江到正安段能拉直才行,走桐梓的话又太绕了不可取

frog198 · 发表于 2010-1-19 23:58:40

标准：贵广基本肯定是350了，渝黔之前发出来的消息也是350。那渝广到桂林接贵广，肯定不能跑货运了，不可能重庆的货都运到桂林就不走了。所以新闻上说200客货线，又与贵广接轨，纯属扯淡！
相对贵广+渝黔的优势：缩短大约100公里，如果修350，按300公里左右的均速来看，可节约20分钟，按0.5元票价算，可节约50元钱，优势不大。
功能：有人说过个10年贵广就饱和了，所以出这么一条铁路。但到时候修建这条铁路根本不起作用，因为贵广肯定比渝黔先饱和，而贵广饱和，桂林到广州段肯定也饱和了，不可能客车到了桂林就不走了。所谓补充运能功能根本不成立。
未来：
1、这条铁路还处于论证阶段，但即使建，也绝不可能这么修。这条铁路是重庆以致西北到珠三角最短的路径，运货有优势。但桂林到广州段必须同时修建，否则货物到桂林就是断头路了。
2、所以这条铁路未来是直接修到广州，同样在桂林和贵广接轨，但桂林到广州段完全与贵广平行。考虑到沿线生活水平，线路功能以货运为主，可以建类似兰渝铁路这样200或是黔桂160级别的，直通广州。
3、这样贵广北面以渝广通道，分流重庆及西北货运。南面修黔桂复线，升到160，与柳肇形成货运南通道，分流四川和贵州货运。
4、一南一北货运通道与贵广350客专互补，可谓是完美了。也满足了重庆、四川这对冤家，你有我也要有的心态。

[ 本帖最后由 frog198 于 2010-1-20 00:06 编辑 ]

cncqbb · 发表于 2010-1-20 00:30:13

感觉重庆市府此举非常不明智，明知不可能，又得罪邻居，不明白他们在想什么……

首先，已经有了贵广和渝黔的规划，国家几乎不可能再拨钱修个渝广，看了下地图即使按渝广方案重庆-桂林的总长度也接近贵广的总长度，造价估计非常高，而且这段路上没有一个大中型城市，也没有什么重要资源，离渝黔和贵广一线也非常近，没有任何性价比，对重庆的好处也不大，国家根本不可能通过。

其次，此刻重庆提出此方案，那等于贵阳最大的希望（中亚-新疆-兰州-重庆-广州大通道）破灭，贵广重要性也废了一半，贵阳肯定死活不干必然想尽一切办法阻拦，此方案要经过贵州的地盘，贵阳肯放行才怪，肯定会象成都拖兰渝一样用尽各种招数一拖再拖，实在不行了贵州跑到中央哭穷说实在没钱修你又能怎么办……，所以从贵州的角度上来说也是不可行的。

即然两方面都不可行，不明白重庆市府为什么明知不可行却偏偏得罪邻居，如果把贵阳惹火了贵阳直接压制渝黔等级和建设速度并提升成贵等级和建设速度，那等于贵阳反过来废了重庆的一半，因为现在的事实是大家都知道兰广这条号称西部京广的重要性，重庆市府应该联合周边的所有可结盟的兄弟省市以发展自己获取最大利益，而不应该一天到晚打毫无意义的口水仗。

对重庆来说现在南下东去的已经基本有成形的方案，再优化的余地不大，即使优化也应等条件成熟了慢慢的一点点的优化，渝长亦然，现在最重要的是北上的郑渝，此线途经哈京郑渝昆(东南亚)可称谓又一条斜着的京广线，而且此线重庆所处的地理位置本来就比成都要好，重庆市府应该集中精力公关此线，如果郑渝来了渝昆自然就不远了。未来亚洲大陆是高铁运输的时代，就象19世纪的汉口和郑州凭粤汉和京汉铁路奠定了今天的地位，谁占有枢纽优势就抢占了先机，可以说将来二十年内决定胜负，时间很关键，重庆市府不要再去做浪费时间和精力又损人不利已的事了，而应该集中精力猛攻一条线，一会东一会西而且都是不切实际的会很让人烦给人一种你在闹着玩的感觉。成昆成贵成西已经通过了，从这个意义上来说重庆已经落后一大步了，本来重庆的地理位置是全面优于成都了，被成都反败为胜就实在说不过去了

从这个角度来说重庆市府确实没学会低调务实，应该结盟周边的兄弟省市，广交天下朋友，闷声发大财才是真。

[ 本帖最后由 cncqbb 于 2010-1-20 01:06 编辑 ]

天使之雨 · 发表于 2010-1-20 00:40:28

个人认为渝广跟成兰一样，完全是钱多了没地方花的结果…

旅行者之路 · 发表于 2010-1-20 01:01:22

支持重庆修任何东向铁路哈。不过话说回来，我觉得重庆还是胃口太大了点，郑渝，渝昆，渝长，西渝，现在是广州到重庆，看起来都是骨干线路，大有都要上350的势头和信心，但是大家发现没有，这些有的在中长期铁路规划（调整）里跟川藏铁路一样都还是虚线，有的甚至根本连这个调整规划都没有进，可能铁道部的远期规划里面都还没有，重庆一个地方政府就把铁道部的规划工作都做了这么多了，简直堪称小铁道部，或者中国第二铁道部。中国的铁路，或者高速铁路真的会这样无休止地修下去吗？如果不是经济危机需要拉动的契机，很多现在已经开工的高铁都不一定能动工。所以我不大看好，说实话，特别是客专，350之类的，今年年内不能实质动工，拖到明年，就玄了，给重庆这些干线两年时间都不一定能走完程序进规划，过FGW，设计好线路开工。

明明就是很遥远的事情。重庆何必这么高调大造舆论呢?而且感觉每次都是他们重庆想修就要修的样子，是拿到尚方宝剑还是圣旨了啊？看这五条线路都是为了重庆直线连接附近城市，完全不顾附近还有重庆-武汉-郑州；重庆-安康-西安；重庆-贵阳-昆明；重庆-贵阳（武汉）-长沙；重庆-贵阳-广州这样五条基本是全线高铁，准高铁的情况，还要修直线高铁。我们国家真的那么有钱吗？真是乱来。我们拭目以待吧，看重庆本事究竟有好大。是他们直辖市钱多全部自己出钱修，还是能逼铁道部就范，为修北京那样的放射线。

旅行者之路 · 发表于 2010-1-20 01:07:16

原帖由 天使之雨 于 2010-1-20 00:40 发表
个人认为渝广跟成兰一样，完全是钱多了没地方花的结果…

别个成兰还有灾后重建这个最主要的题材，还有啥子川西藏区羌族聚居区第一条铁路哦；连接兰州，成都两大军区国防题材；九寨沟极品度假胜地；等等题材，不晓得广州到重庆这个啥子题材。

是在要安题材，我觉得跟兰渝一样的怕是扶贫铁路哦，要不然就是直辖市要修放射线。我就只能想出这两样来。

Reichsadler · 发表于 2010-1-20 01:40:21

一堆县市政府瞎嚷嚷，无需当真。

054d · 发表于 2010-1-20 09:55:28

重庆总是建议新项目, 但一些早定下来的项目, 如黔渝及渝万城际, 是否应尽快落实? 不要再误人误己了

my2009 · 发表于 2010-1-20 10:23:59

个人认为此线路比渝黔线对重庆及沿线市县发展更有利，经过重庆境内线路更长，经过的市县更多，沿线很多城市至今都未开通铁路，铁路可以极大带动这些地方的经济发展。对沿线其它省也是一样，这些地方发展好了，渝、黔、湘、桂也更好了。

高山流水2008 · 发表于 2010-1-20 15:03:32

原帖由 my2009 于 2010-1-20 10:23 发表
个人认为此线路比渝黔线对重庆及沿线市县发展更有利，经过重庆境内线路更长，经过的市县更多，沿线很多城市至今都未开通铁路，铁路可以极大带动这些地方的经济发展。对沿线其它省也是一样，这些地方发展好了，渝 ...

支持！有大局观！
某些人的狭隘心态是——
只顾自己发展，只管往自己的碗里多夹肉；
全然不顾身边的小兄弟，强烈鄙视！
要明白只有大家好才是真的好！

zst1010 · 发表于 2010-1-20 15:03:47

你就看热闹吧！

管内步巡 · 发表于 2010-1-20 15:05:26

没路的想修路，有了的又想好点的路:lol

zst1010 · 发表于 2010-1-20 15:08:39

你就看热闹吧！

滇东高原 · 发表于 2010-1-20 23:23:46

重庆各个方向的高铁都想修,到头来没有工作重点,重庆目前急需攻关的是郑渝高铁,这条铁路重庆的地理位置太优越,正式开工建设的话对重庆拉动特别大,把渝黔高铁升级成350客专接贵广高铁,在渝黔线旁修一条160标准的铁路这样就完美了,一天只知道瞎规划到时一条也搞不成更惨.

aiai · 发表于 2010-1-21 00:03:39

目前没上规划的铁路里感觉渝长高铁是最有用的，这条铁路一建成直接使重庆~上海、广州全线达到350KM/H标准，所以我最支持渝长客专。

巴蜀之星 · 发表于 2010-1-21 23:46:02

这条铁路如果建设，黔北水陆重镇思南的区位优势将更加提升！

wyxxok · 发表于 2010-1-22 08:35:11

规划这条线为兰渝的高铁货运线，至桂林，再建货运线至广州，这是货运线，非贵广的客运专线！

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