铁道部会不会故意将实名制搞砸？

hakutaka · 发表于 2010-1-25 14:29:46

原帖由 小田急 于 2010-1-23 13:13 发表

对于铁道部来说，1亿元都不能算钱，1亿元去提高运力能修1公里高铁吗？1公里都修不起来。对于全老百姓来说，1亿元相当于一人7分，出7分钱能减少一部分黄牛，这投资太合算了。。。
第二第三点，虽然效率降低， ...

这个不算钱那个不算钱，就没有算钱的了。别的不说，如果一直精力放在客运高效率化，大面积常速动车+城市内部输送互动互调谐，一票难求的问题早就基本解决了。不要张嘴就高铁。
什么叫出行成本？云力根本性不足，出不去了就谈不上成本了，所以建议你先把条件弄平等了再比较。效率降低这里一定是不好的，只能让运力不足雪上加霜，就算黄牛捉到一个当场枪决一个的严酷法律存在，没有黄牛，最后也会很多人买不到票，运力决定你买得到票不。

hakutaka · 发表于 2010-1-25 14:31:32

原帖由 hlgcz 于 2010-1-25 11:26 发表

在春运期间，这些时间算什么。实名制毕竟前进了一步。

什么叫进了一步？！综合来看本来应当是大运力对应的方式，实行实名制纯属倒退了一大步。

XW712 · 发表于 2010-1-25 16:31:32

这个不算钱那个不算钱，就没有算钱的了。别的不说，如果一直精力放在客运高效率化，大面积常速动车+城市内部输送互动互调谐，一票难求的问题早就基本解决了。不要张嘴就高铁。
==================
如果从老朱开始多修客专，现在实名制确实用处不大。
如果FGW早点放开让中型城市修地铁轻轨，确实可以互动协调。

anndii · 发表于 2010-1-25 17:09:20

在运力没有提高之前，实名制可以制约部分黄牛的行为，是一般民众买到票的几率大增，这点而言实名制就可以值得肯定。降低效率啥的就不说了，之前排半天队买不到票的效率不比现在买实名票的效率低多了？

hakutaka · 发表于 2010-1-25 21:39:05

原帖由 anndii 于 2010-1-25 17:09 发表
在运力没有提高之前，实名制可以制约部分黄牛的行为，是一般民众买到票的几率大增，这点而言实名制就可以值得肯定。降低效率啥的就不说了，之前排半天队买不到票的效率不比现在买实名票的效率低多了？

显然，如果运力一样现在还是排半天买不到票，效率如何？！说话像问题要有逻辑，不要信口开河。
况且不要随便低估黄牛的智商，黄牛不会说这样没逻辑的话的。

gionixie · 发表于 2010-1-25 21:48:50

某次列车4硬座10硬卧2软卧1高级软卧
若将其中8硬卧实行“卧代座”，每节车厢定员108人，是不是增加运能的好办法？

济南的大猫 · 发表于 2010-1-28 16:45:43

原帖由 gionixie 于 2010-1-25 21:48 发表
某次列车4硬座10硬卧2软卧1高级软卧
若将其中8硬卧实行“卧代座”，每节车厢定员108人，是不是增加运能的好办法？

硬卧代座的定员是88，如不考虑超员，只不过比卧铺多22人。

digitalh · 发表于 2010-1-28 20:03:36

硬卧11个小隔间，只下铺卧代坐应该可以增加44张票，总定员就110了

济南的大猫 · 发表于 2010-1-29 08:55:52

原帖由 digitalh 于 2010-1-28 20:03 发表
硬卧11个小隔间，只下铺卧代坐应该可以增加44张票，总定员就110了

没有这样的应该，就这么几个数还算不过来？

原来定员66，代座定员88

hotice · 发表于 2010-1-30 23:06:09

关键是在热点地区春运时刻这种最极端的情况来试验。并且貌似故意没有做好充分准备，且故意留了很大的漏洞。在火车站可以现场办理证件。黄牛票源源不断的这样卖出去

054d · 发表于 2010-1-30 23:40:35

现实有什么大漏动? 广东的黄牛活跃度, 低于全国水平
而且, 今天实名验票也没有出现”低效”的问题

现在就来评论成效, 是否太早?

[ 本帖最后由 054d 于 2010-1-30 23:44 编辑 ]

彪娃子 · 发表于 2010-1-31 10:41:45

个人认为，实名制在动车上搞搞就行了，普客就没那个必要了。

hakutaka · 发表于 2010-1-31 12:55:34

原帖由 054d 于 2010-1-30 23:40 发表
现实有什么大漏动? 广东的黄牛活跃度, 低于全国水平
而且, 今天实名验票也没有出现”低效”的问题

现在就来评论成效, 是否太早?

同比低效是一定的，这是自然法则，你不是上帝就没法改。

054d · 发表于 2010-1-31 12:58:49

原帖由 hakutaka 于 2010-1-31 12:55 发表

同比低效是一定的，这是自然法则，你不是上帝就没法改。

的确, 最高效率, 就是车票以市场机制发售, 反映期内在价值
而验票也只需要用仪器读取二代票的票面信息, 验票也会简单得多, 省略了用义器读取二代证的信息, 的确快了两三秒
南方报导中, 广州站的前线人员实名际验票人均才花不到十秒, 效率很低吗?

由于高价, 人流量较低

[ 本帖最后由 054d 于 2010-1-31 13:04 编辑 ]

hakutaka · 发表于 2010-1-31 19:53:51

原帖由 054d 于 2010-1-31 12:58 发表

的确, 最高效率, 就是车票以市场机制发售, 反映期内在价值
而验票也只需要用仪器读取二代票的票面信息, 验票也会简单得多, 省略了用义器读取二代证的信息, 的确快了两三秒
南方报导中, 广州站的前线人员实 ...

大客流对应的系统,每人不要说慢10秒,就是慢一秒都可能是灾难性的。

054d · 发表于 2010-1-31 19:56:11

但广州并没有出现灾难

广州老站地方细少站台有限也能有效执行有关制度, 我看不到有什么”灾难”不能避免

hakutaka · 发表于 2010-1-31 20:04:05

原帖由 054d 于 2010-1-31 19:56 发表
但广州并没有出现灾难

广州老站地方细少站台有限也能有效执行有关制度, 我看不到有什么”灾难”不能避免

我说的是效率上灾难性的。再说了，你都说客流不大了，你觉得你说的符合我的条件么？

054d · 发表于 2010-1-31 20:08:57

原帖由 hakutaka 于 2010-1-31 20:04 发表

我说的是效率上灾难性的。再说了，你都说客流不大了，你觉得你说的符合我的条件么？

雷到了, 现时广州站人流不大?

我说人流不大的前题是, "的确, 最高效率, 就是车票以市场机制发售, 反映期内在价值"

Z67/68 · 发表于 2010-1-31 20:14:41

那T69卧铺票要1200吧:lol

hakutaka · 发表于 2010-1-31 20:15:20

原帖由 054d 于 2010-1-31 20:08 发表

雷到了, 现时广州站人流不大?

我说人流不大的前题是, "的确, 最高效率, 就是车票以市场机制发售, 反映期内在价值"

说实话，国内其实并不大（但是你看看你那帖子表述有问题，语意实际上不通的）。不要说什么东京新宿多数是通勤，但是从另外的角度看过去。不管长途短途，都是要进站检票乘车，这个过程是一致的。所以当真的大客流到来时，为保障通畅确实是分秒必争，而不是什么10秒不长之类的想法——这种想法就不能有。
实名制必须是完整实名制，否则不具备比较有效的防牛性（不等于说完整实名制100%防牛），这就决定了其效率低下还是显著的。而且整体来看，不管是大量输送的日本，还是相对客流少的欧洲，都不是实名制，地铁也不是实名制但是没有黄牛。所以力气应该花在哪里必须要看清。普通民众受到不良的封闭的教育不明是非，车迷再不明就很悲哀了。

[ 本帖最后由 hakutaka 于 2010-1-31 20:19 编辑 ]

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