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发表于 2010-1-7 20:52:45
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原帖由 chenyl2001 于 2010-1-6 00:16 发表 ![](http://images/common/back.gif)
种种迹象表明,郑西开通后将执行D车与G车混跑的方略。这样郑西的作用可就不可限量了。
可以预见,郑西将惊现,CRH5,CRH2C,CRH3混跑的格局,届时宝鸡都可能有开往全国各地的动车。
郑西如果跑了D车,不但票 ...
CRH-2C/3C用的是北京和利时搞得CTCS-3,系统向下兼容CTCS-3D和CTCS-2,但是四方厂(CRH-2C)和唐山厂(CRH-3C)在车上都没有安装机车运行监控装置(LKJ2000),因此2C和3C只能在安装有C3/C2地面装置的线路上运行,到了既有线没有LKJ就成了盲跑。
C3的ATP控速上限是350kph,C2的ATP控速上限在350客专上也可以达到300kph,所以想开跨线车没问题,什么CRH-1A/B/E、CRH-2A/B/E、CRH-5A都行,只要有满足CTCS-2/LKJ2000车载设备的车就行了。
LZ,给咱想办法弄些车吧,只要车体能整来,去北京、上海、武汉、广州、哈尔滨······随便跑
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