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楼主: 老百姓动车

我早就说过,武广高铁匆忙开通要坏事儿,看看吧

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发表于 2010-1-6 08:14:09 |
原帖由 一级舰队级指挥员 于 2010-1-6 01:19 发表


反正动车确实比高客大巴或自驾车要便宜。


请问一下全国有车的能有多少,虽然去年国内小车数量猛增,但有的有钱人家里2-3部小车是正常不过的了!
发表于 2010-1-6 09:11:34 |
楼主总算说了句公道话,武广票价的问题,在我看来并不是主要问题,毕竟这个价格也不是很离谱。但各站配套不完善,匆忙赶工,磨合不够,预案不充分就开通,让掏钱的旅客享受不到应有的服务。树立不了高速铁路高质量(当然价码也不低)的形象,是最大的败笔!
发表于 2010-1-6 13:06:55 |
原帖由 pardor 于 2010-1-6 09:11 发表
楼主总算说了句公道话,武广票价的问题,在我看来并不是主要问题,毕竟这个价格也不是很离谱。但各站配套不完善,匆忙赶工,磨合不够,预案不充分就开通,让掏钱的旅客享受不到应有的服务。树立不了高速铁路高质 ...


慢慢来,什么都要有改进的过程。北京南站刚开通时,没地铁,地面交通也是一团糟,现在不就好多了。
发表于 2010-1-6 13:37:46 |
原帖由 开发商 于 2010-1-5 13:05 发表
慢慢配套设施就完善了,晚开通一天损失不少钱啊。铁道部绝对不会等。

那不足四成的上座率一天又要亏多少钱呢?
发表于 2010-1-6 13:39:35 |
原帖由 老百姓动车 于 2010-1-5 13:23 发表

其实高铁能用100年,不在乎晚开通这几个月。

否则要真是在乎这点时间,武汉——长沙6月份就应该开通了。武汉——郴州8月份也该开通了。

高铁能用100年?那3%-4%的折旧率是怎么回事?按照那个比例算高铁只能用25-33年就要报废!
发表于 2010-1-6 13:43:11 |
原帖由 老百姓动车 于 2010-1-5 14:01 发表

你错了。中国人口基数大,富人比例小,但绝对数量大,塔尖就能容纳下高铁,不信?

看看民航的收入吧,都已经超过铁路了。

别沉浸在“富人是少数”的梦幻里面了。

事实是随着经济这些年高速发展,富裕 ...

民航的收入都已经超过铁路,可问题是民航的客流量怎么能和高铁比?一架飞机才能装多少人?
发表于 2010-1-6 13:49:19 |
原帖由 老百姓动车 于 2010-1-5 15:08 发表

1、还有大量跨线客流,高铁网建成后会转移到高铁上。比如:

广州到郑州、石家庄、北京、合肥、南京、上海、杭州、南昌……
珠海、中山、东莞、深圳到长沙、武汉、郑州、石家庄、北京、合肥、南京、上海、 ...

你觉得跨线可能会很多吗?事实上武广这个距离是高铁和民航竞争力的分界点,再远高铁时间上就不占优势了,自然没有多少旅客会选择高铁。
普速和大巴都比高铁便宜一半以上,客流基本没有交集。至于自驾,你觉得1000km以上的距离有多少人会选择自驾呢?高铁可以争取短途自驾的旅客,但这些人数量有多少呢?

[ 本帖最后由 bestfriend 于 2010-1-6 13:58 编辑 ]
发表于 2010-1-6 13:51:44 |
原帖由 老百姓动车 于 2010-1-5 17:06 发表

请问党和国家的代表,铁道部租的大巴车,市政府能允许其上路经营,跟市政府的公交/出租车抢生意?

中国不是你所居住的日本。在别人的地盘上干好事儿,也要事先想一想,否则无数钩子等着你呢。

那为什么机场就能开大巴呢?
发表于 2010-1-6 13:56:53 |
原帖由 一级舰队级指挥员 于 2010-1-6 01:19 发表


反正动车确实比高客大巴或自驾车要便宜。

武广大巴现在的票价不足高铁的一半。即使是自驾,如果满载的话,未必比高铁贵,当然要看车型。

[ 本帖最后由 bestfriend 于 2010-1-6 13:58 编辑 ]
发表于 2010-1-6 16:32:45 |
其实高铁的票价说高不高,说低不低,得看针对谁。如果象“铁托”们说的那样主要针对商务客流和白领公务员等,的确不高。如果象“铁黑”们说的那样是要逼低收入者如农民工们,那是太高了点。
不管怎样,票价已经如此了,估计一时半会也不会降。但你收了高价就得提供高质量的服务。高铁服务如何,我没有体会,但动车的服务的确不敢恭维。虽然觉得航空的服务也没好到哪里去,但动车的服务与航空相比差得还不是一点半点。一个地方刚开始有动车时还行,时间稍长就全回原形了。我指的主要是车站服务。动车的站票没体验过,但想起当初所谓新空调车开行时铁路也是承诺一人一座不超员,后来座位底下,厕所里到处是人。虽然理解是由于运力原因造成的,但你做不到就不要瞎承诺呀,纯粹是为涨钱找借口!
在车站等车尤其是进站太受罪了。去年七月从上海带着不到三岁的女儿回石家庄看父母,去时坐上海到太原的Z96软卧。还行,车站服务和车上服务都没什么不好的。主要在于在上海是可以通过软席候车室进站上车,虽然抱个孩子,也还方便。但到了石家庄北,下车站外的出租全是他妈宰人的,得走出广场打的才行。你丫就不能管理下?(只针对石家庄,杭州城站还是不错的)。
回上海时想带女儿看看北京天安门(土了把,她这么小压根就不明白天安门地安门的意义,还不如看俩猴子印象深)。买的是6点多的动车一等座,在石家庄站进站那叫一个惨呀!石家庄站进站口本来就不大,一早门口就挤满了人,丫的就不能多开两个口,非得看着这么多人堵着。我都怀疑某些人心理阴暗,非得看给太家难受才舒服!要不就是懒到家了!我得左手抱一个人,右手拧一包,左冲右突,还得防人碰到孩子,惨透了!我就奇了怪了,买个软座还有个软席候车室坐,买比软座还贵的动车票就得去挤动车候车室,问题这候车室也太小了,高峰时能有个地站就不错了。这如何体现优质优价嘛?旅速还不比T车快多少!
下午去机场时差距立马就体现出来了。到上海的航班在新的二号航站楼,朋友不熟,车到时离停止办票只有不到五分钟,到柜台前只有一二分钟了,还排了二三十号人。我向服务人员询问是否还来得及办此次航班,马上有人将我们的证件收走去办票,前后只用了三十几秒。我们的票还是用里程积累换的。差距!

看了楼主的经历,我觉得主要问题不在票价。不管是高速的还是被高速的,买了相当于飞机的五折票,都希望能有相应的服务。飞机对折扣票的服务不打折(没见过因为你是免票就不给你吃的喝的不是),高铁的服务也得向飞机看齐。还有,出问题难免,但得有个好的态度。尤其是铁路警察。对飞机延误后的服务,航空公司的服务也不见得有多好,但至少多少有点服务。尤其不要骗人,骗人也不要让人看出来,得相信广大人民群众的智商。感觉铁路警察在冲突中往往扮演一个打手的角色,这不好!现在铁路警察划归公安部管了,希望能好点!
 楼主| 发表于 2010-1-6 16:46:07 |
原帖由 bestfriend 于 2010-1-6 13:56 发表

武广大巴现在的票价不足高铁的一半。即使是自驾,如果满载的话,未必比高铁贵,当然要看车型。

剐蹭了,损失就不是一般的大了。
 楼主| 发表于 2010-1-6 16:46:19 |
原帖由 bestfriend 于 2010-1-6 13:51 发表

那为什么机场就能开大巴呢?

机场是地方政府投资修建的。
 楼主| 发表于 2010-1-6 16:46:33 |
原帖由 bestfriend 于 2010-1-6 13:49 发表

你觉得跨线可能会很多吗?事实上武广这个距离是高铁和民航竞争力的分界点,再远高铁时间上就不占优势了,自然没有多少旅客会选择高铁。
普速和大巴都比高铁便宜一半以上,客流基本没有交集。至于自驾,你觉得 ...

没飞机的城市多了去了。
 楼主| 发表于 2010-1-6 16:47:38 |
原帖由 bestfriend 于 2010-1-6 13:39 发表

高铁能用100年?那3%-4%的折旧率是怎么回事?按照那个比例算高铁只能用25-33年就要报废!

只能说你脑残到了极点。人家那是财务概念。

抽取折旧费是为了修建更多新的铁路,扩大再生产。
 楼主| 发表于 2010-1-6 17:12:06 |
原帖由 arlink 于 2010-1-6 16:32 发表
其实高铁的票价说高不高,说低不低,得看针对谁。如果象“铁托”们说的那样主要针对商务客流和白领公务员等,的确不高。如果象“铁黑”们说的那样是要逼低收入者如农民工们,那是太高了点。
不管怎样,票价已经 ...

你说的这些问题分两方面,一方面是硬件不行(比如候车室小,门窄、人多),另一方面是软件不行(服务态度差)。高铁时代,硬件还是不错的,但软件可能仍然很差,这也是没有竞争的结果。高铁能力上来后,期待搞网运分离,竞争服务。
发表于 2010-1-6 18:34:44 |
原帖由 bestfriend 于 2010-1-6 13:56 发表

武广大巴现在的票价不足高铁的一半。即使是自驾,如果满载的话,未必比高铁贵,当然要看车型。



武广大巴现在的基准价格是320元。已经接近普速车的软卧价格,如果进入春运,价格至少涨一倍,而且春运结束后价格也不会降多少。
发表于 2010-1-6 20:20:09 |
我觉得,大修铁路的下一步就是大修机场,等着瞧吧
发表于 2010-1-6 22:39:22 |
原帖由 老百姓动车 于 2010-1-6 16:46 发表

剐蹭了,损失就不是一般的大了。

:lol ,呵呵一般的剐蹭一般我都是赚钱的,谁不买保险啊!
发表于 2010-1-6 22:52:30 |
原帖由 thgym 于 2010-1-6 20:20 发表
我觉得,大修铁路的下一步就是大修机场,等着瞧吧


反正全国很多机场快要达到设计容量了,扩建也是时候
发表于 2010-1-6 23:19:04 |
我支持发展高铁,但现阶段,在飞机票价格能承受的情况下,还是选坐飞机。铁路现在除了票价与飞机接轨外,服务根本不在一个层次。
元旦期间出去往返飞机很顺利,一切服务都很好。去时,坐春秋的,虽然飞机晚了近一小时,但是,提前几个小时就通过手机短信通知了。在家晚走一个小时,什么事都不耽误。
铁路晚点,没人会提前通知的,只能在车站等。感觉完全不一样。

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