3号京津城际大规模晚点近两小时。。。“动车”成“冻车”（转载）

hakutaka

原帖由 yuen95 于 2010-1-4 23:31 发表


東京北行新干線關東海道晚點咩事？:lol

东海道的设备不成毕竟是最老的，所以相对容易晚。但是从东北上越开始，这些问题就都解决了。

hakutaka

原帖由 frog198 于 2010-1-4 23:33 发表


出问题的是品川至小田原段，最大积雪深度不会超过17厘米understand?:@
更好笑的是那次，日本全国日本关东地区南部降了不超过17厘米的雪，哪里有雪崩了？不要转进。。。。。:P

东海道的防护不如东北好（第一条线路的经验问题），所以大雪晚点多在东海道侧。但是你说那边还真是山区（新横浜——热海——三岛），赶上大雪降雪量可不小~你说得降雪量一般都只是城市里看到的所谓平原的。
关键问题是，我国的线路可是新的，没有必要人家的教训还要永远温习下去。

hakutaka

原帖由 yuen95 于 2010-1-4 23:35 发表
一月二日東海道新干線又因大雪晚點了，不知道是那里大雪或者雪崩呢？

东海道雪海集中在关原地区等山区中

电务人员

上越线由于经常有大雪,线路上专门加装了除雪装置.
京津线遇到这种极端天气的机会还是很少的,只有道岔部分有融雪装置.
这里不是技术问题,还有一个投资性价比的问题.

yuen95

上越/長野已經解决了？那么我那次因下了點雪而晚點真是不幸呢～:Q

hakutaka

原帖由 yuen95 于 2010-1-4 23:44 发表
上越/長野已經解决了？那么我那次因下了點雪而晚點真是不幸呢～:Q

那边超级大雪容易发生，此时线路自身除雪不一定能赶得上。信越侧积雪量常常按米计算。此外就是上越和东北的大雪晚点可能影响长野。

hakutaka

原帖由 hyouj 于 2010-1-5 17:10 发表
不知道别瞎叫，小日本碰到这种天气列车照样趴窝，有空看看新闻吧！妄自菲薄！

来回换马甲是吧，说得很清楚了，对比同等条件，这种情况（降雪量10毫米未满，之前积雪量=0，之后为20多厘米）新干线晚不了点。你再怎么狂吠也没用，别以为多几个马甲或者多几帮腔的就好象天下就是你的了，胡扯的比例再大也是胡扯。