看来这次是大规模施工了

如果青岛去南方的车全走胶新线，而从济南南下的小部分车改走胶济线进入胶新线是否可行？这样既可以缩短青岛去南方车的行程又可以兼顾淄博、潍坊等旅客南下的需要，这方案比较大胆不知道是不是可行？

可以考虑有一趟慢车济南经胶济转胶新.  快车这样就太没有竞争力了..  毕竟绕路太多了!

感觉这样安排不好。把4907/8济南-连云港挪过去似乎可行。另外，今天新闻说近期，胶新线货运12对，客运2对。

呵呵。我估计青岛方面可能回把一些线路重叠厉害的青岛-郑州、青岛-徐州先转过去，去上海也有可能。我看了地图京沪线磁窑和青岛基本在同纬度上也就是说过了磁窑才真正往南开，青岛开往南方的车绕路毕竟太厉害了。

但短期说来，一方面胶新是单线，再一方面，胶新线的人气远不如有百年历史的胶济大，所以，改线的车短期不会太多。

这种方案绝对不可行，首先，损失了潍坊、淄博的南下客流，再一个就是胶新现在似乎也是单线，一下过去那么多车也受不了。只能过去一部分车。
另外我觉得青岛-徐州的车不会改线，这趟车的特殊性就是跨三个分局城市。
改线一部分车也可以获得其他两个城市的客流，比如有个潍县车站、临沂站和莒县站。
当初秦沈客运专线改造时不是也牺牲了秦皇岛么。

是不是可以考虑,青岛到日照,淄博到日照,烟台到日照,威海到连云港或日照,烟台到连云港的车,不知道胶新线与兖石线有没有接轨,如果接轨的话,这些方案是可行的.
也许日照站会不堪重负的

你那么想去日照啊？

青岛有到日照的车吗？