【中道消息】上海铁路局将改制

向往绿色 · 发表于 2009-12-28 23:24:03

据上铁社消息，本周上海铁路局将宣布拆分营销服务(客运段、客货站营销等)部门组建新的公司上市（宣布上市，非挂牌），但上海铁路局代表铁道部控股。
另据消息，铁道部和路局将类似国家邮政局和地方邮政管理局监管中国邮政和各个快递公司，监管各运营公司和高铁公司但将同时负责运输工作。

[ 本帖最后由向往绿色于 2009-12-28 23:25 编辑 ]

wangliebin · 发表于 2009-12-28 23:24:53

:victory: :lol :victory:

remos · 发表于 2009-12-28 23:26:20

让我想到了万恶的广铁上浮。。。。。。。。

T242 · 发表于 2009-12-28 23:28:31

上铁集团?
沪铁集团?
东铁集团?

[ 本帖最后由 T242 于 2009-12-28 23:30 编辑 ]

skychina · 发表于 2009-12-28 23:32:59

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海天一色2 · 发表于 2009-12-28 23:34:35

关于第二段，现在不就是这样么？:o ，现在就是同时具备合资铁路公司控股人（金温例外，为参股）出资者代表、受铁道部委托对各类资本结构铁路进行行业管理、与合资铁路公司签订委托外包协议三种身份啊

飘洋过海 · 发表于 2009-12-28 23:35:15

只说了客运段、客货站营销等。。。应该不会上浮啊

gionixie · 发表于 2009-12-28 23:38:38

改制的目的和方向是什么呢？

胡渣男 · 发表于 2009-12-28 23:43:04

进行市场化涨价制度....

锡铜快客 · 发表于 2009-12-28 23:43:21

喔。。。。。。。。。。。。

向往绿色 · 发表于 2009-12-28 23:45:26

原帖由 海天一色2 于 2009-12-28 23:34 发表
关于第二段，现在不就是这样么？:o ，现在就是同时具备合资铁路公司控股人（金温例外，为参股）出资者代表、受铁道部委托对各类资本结构铁路进行行业管理、与合资铁路公司签订委托外包协议三种身份啊

上海局内，除金温外均已赎回合并。

海天一色2 · 发表于 2009-12-29 00:06:17

原帖由 向往绿色 于 2009-12-28 23:45 发表
上海局内，除金温外均已赎回合并。

目前只是维持控股，签订协议委托管理，如果收购全部股份就不叫合资公司了，难道股比已经调整？

carthen · 发表于 2009-12-29 00:06:53

静观其变，上市有可能，分离路网及运输服务不可取！！

[ 本帖最后由 carthen 于 2009-12-29 00:09 编辑 ]

海天一色2 · 发表于 2009-12-29 00:16:29

我对这个新闻存疑，就算是真的，我也对铁路的改革不满意。铁路长期以来受舆论压力诟病最多的是垄断问题，被称为计划经济的最后一个堡垒，应该趁现在社会情绪的大好机会，迅速推进政企分离，重新启动网运分离，允许各类资本以独立身份进入铁路投融资市场，打破垄断，鼓励健康有序的市场竞争，项目前期应经过投资者充分论证和检验，而不是拍脑袋决定，运价应通过正常的市场竞争调节维持在合理水平。时间越晚，社会阶级的分化和矛盾越突出，对改革的分歧和争议会越来越多，改革越困难，目前已有这种倾向。历史经验证明了改革宜早不宜晚。想想看，如果早改革，武广运价可能会因为竞争而降低，如果经测算降低后无法盈利，可能会将设计标准由过于超前、不考虑社会实际和地方经济实际发展水平的350km/h调整到200-250km/h通过降低运营成本来降低运价或以更理性的思维将建设时间推后，将沿海铁路调整到350km/h，同时资本结构、资本身份的改变也可避免目前对社会现状感到集体焦虑的社会情绪因缺少释放渠道而转向少数几个既有成就感又安全的情绪释放突破口集中爆发。无论怎样都不会引起目前这样的舆论反响。

海天下 · 发表于 2009-12-29 00:19:40

怕这种私人快递出不来
性质完全不一样
铁轨还在老大手上,玩什么啊

eskare · 发表于 2009-12-29 05:13:54

庄敬自强，处变不惊。

跨越淮河 · 发表于 2009-12-29 08:01:43

:Q 强烈反对国家铁路股份制，反对成立上市公司！

pineking · 发表于 2009-12-29 08:09:05

两个字
抢钱还是降价?

向往绿色 · 发表于 2009-12-29 10:28:36

原帖由 海天一色2 于 2009-12-29 00:16 发表
我对这个新闻存疑，就算是真的，我也对铁路的改革不满意。铁路长期以来受舆论压力诟病最多的是垄断问题，被称为计划经济的最后一个堡垒，应该趁现在社会情绪的大好机会，迅速推进政企分离，重新启动网运分离，允 ...

针对现在的情况来看，参考广铁的自主定价模式，当铁路企业有权自主定价之后，竞争所带来的往往不是价格的降低，而是各运输企业：公路、铁路、民航携手抬高运输价格。由于运输是刚性需求，最后的结果往往和舆论普遍预测的和仅靠单纯的经济学预测的背道而驰。
另外，如果大家在四提前就接触铁路，应该还能记得沪宁杭客运公司的网运分离。

[ 本帖最后由向往绿色于 2009-12-29 10:31 编辑 ]

yz7978 · 发表于 2009-12-29 10:39:43

目标：既当守门员又当裁判员！
:Q

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skychina skychina 当前离线积分 2942 头像被屏蔽	发表于 2009-12-28 23:32:59 \| 提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
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