兰新铁路

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兰新铁路自甘肃省兰州市至新疆乌鲁木齐，全长1903公里，是陇海铁路向西的延长线，是中华人民共和国成立后修建的最长的铁路干线。

【沿途经过】

　　

兰新铁路东起甘肃省兰州站，西行跨越黄河后，翻越海拔3000米的乌鞘岭，进入祁连山北麓的河西走廊，经武威、张掖、酒泉出长城西端的嘉峪关，过马鬃山南麓的玉门、疏勒河，西跨红柳河进入新疆境内。经尾亚后，沿天山南麓过哈密、鄯善、吐鲁番，在达坂城穿过天山到乌鲁木齐市。全长1903公里，是新中国成立后修建的最长的铁路干线。铁路沿线既有水草丰美的河西走廊，又有寸草不生的戈壁沙滩；既有新兴的工业城市，又有璀璨文化的古邑；既有瓜果飘香的原野，又有海市蜃楼的幻景。可谓是集中国自然地理和人文地理之大成的一条钢铁运输线。

　　兰新铁路东与陇海铁路相连，西北和北疆铁路相接，构成了“欧亚大陆桥”在我国境内的通道，在兰州与包兰线交汇，在河口南与兰青线连接，在武威接干武线，在吐鲁番接南疆线[1]。

【建造历史】

　　

兰新铁路，1952年10月1日，兰新铁路在兰州破土动工，于1958年12月铺轨越过甘、新交界的红柳河，从此结束了新疆没有铁路的历史。兰新铁路在新疆境内共有978公里，是一条直线进入新疆。1971年12月，全长457公里的南疆铁路吐鲁番至库尔勒段开始修建，于1984年8月正式投入运营。1985年5月，全长476公里、自乌西站引出至中哈边境口岸阿拉山口站的北疆铁路动工修建，于1990年9月全线通车，贯通了东起中国连云港，西至荷兰鹿特丹的第二座亚欧大陆桥，使新疆由封闭的内陆地区一跃成为中国对外开放的桥头堡。1992年9月，全长1622公里的兰新复线开工建设，仅用两年时间建成，兰新铁路的运输能力从1992年的1200万吨增长到3000万吨，通过近几年铁路六次提速改造，目前已达7000万吨左右[2]。

　　在1994-1996年武威至乌鲁木齐间增铺了双线。兰新铁路第二双线2009年获国家发改委批准。兰新第二双线由铁道部与甘肃、新疆、青海三省区共同筹资建设,全长1768公里。从而提升西北地区的铁路运输能力，缩短与中东部和西南部地区的时空距离。按国铁一级、双线电气化设计。新建的兰新铁路第二双线将与既有兰新铁路双线合理分工，可为新疆煤炭资源开发和外运提供强大的运力支撑，并满足新疆、甘肃、青海三省区工农业生产的需要，大大缩短西北地区与中东部和西南地区的距离[3]。

【建造难度】

　　兰新铁路所经过 “百里风区”、 “三十里风口”，施工和运输极为困难。全线共计完成路基土石方11083万立方米；隧道33座，总延长11.8公里；桥梁1117座，总延长30余公里；正线铺轨1892公里。距兰州西站35公里的河口黄河大桥，是中国自己设计和施工的第一座黄河大桥；乌鞘岭地区桥梁隧道比较集中，后沟至达坂城间有天山隧道群，还有通过大风区的路基工程等，都是修建兰新线的关键工程。

【作用意义】

　　

　　兰新铁路通车以后，结束了新疆没有铁路的历史，为新疆的经济建设作出了贡献。兰新铁路对开发甘肃省西部也发挥了重要的作用。线路所经过的河西走廊，包括张掖、武威、酒泉和玉门等广大地区，资源丰富，过去由于不通铁路，经济萧条。兰新线通车后，这些地区的矿藏开发及工、农、牧业都有较大的发展。兰新线通至酒泉后，又修了镜铁山支线，建起了酒泉钢铁厂，现已成为西北地区的主要钢铁基地。还修了清绿支线通往酒泉卫星发射中心。玉门油田原用汽车运输，以运定产，规模很小。兰新线建成后，修建了玉门支线，油田得到了迅速发展。该线对开发西北地区的物产资源，发展经济，加强民族团结，以及巩固国防，都有重要作用。

【途径车站】

　　兰州、武威、金昌、张掖、清水、酒泉、嘉峪关、玉门镇、柳园、哈密、鄯善、吐鲁番、乌鲁木齐、乌西 等站。

【客运速度】

　　乌鲁木齐至吐鲁番区间110km/h，吐鲁番至鄯善区间118km/h，鄯善至哈密区间125km/h，哈密至柳园区间110km/h，柳园至嘉峪关区间107km/h，嘉峪关至酒泉区间110km/h，酒泉至清水区间95km/h，清水至张掖区间130km/h，张掖至金昌区间100km/h，.金昌至武威区间101km/h，.武威至兰州区间121km/h[4]。

【站间距离】

　　

城市名	兰州	武威	金昌	张掖	清水	酒泉	嘉峪关	哈密	鄯善	吐鲁番	乌鲁木齐
距起点	0km	303km	377km	547km	684km	748km	770km	1339km	1609km	1749km	1892km

兰新铁路上的黄河便桥

haoyang

我飞越过火焰山啊

wheremylove

那个照片是达坂城~吐鲁番之间翻越天山的路段，原先有12个隧道，后来修复线时并行老线又修了12个隧道。最近一次提速时，直接用3个双线长隧道通过，七扭八歪的老线和最初的二线全部废弃。