韶关市政府要搬到武广韶关站附近

corydon

就交通来说,韶关如今的区位已经不错了.铁路方面,坐拥京广,所谓瘦死的骆驼比马大,新武广也没有抛弃韶关.韶赣已经开工,向西有发展潜力.公路方面,京珠贯通南北,韶赣高速明年底通车,广乐高速韶关段(含环城高速) 已经动工,加上规划和部分区段已经开建的深湘高速(深圳-博罗-新丰-翁源-始兴-仁化-汝城-湘粤省界),大广高速(大庆-广州).韶关唯一的失策在于跟清远竞争横向的汕头-昆明高速时落败,导致国家规划网的落实在广东省的落实方面,向下平移了一段距离,即经韶关市区改为经翁源-英德.

航空方面,有广州枢纽在,注定了其他城市的定位.

独孤未明

原帖由 清风亭 于 2009-11-26 15:00 发表
有闲钱的话，抓紧去哪儿买块地，坐等着升值，说不准若干年以后，还能和韶关市长做邻居呢:lol

我都想，但是我没钱投资~:lol

有机会的话也会考虑在那里开个小店……:)

skyfox

赞同，至少韶关作为广东省北大门的作用不会被弱化。交通越发展，韶关离珠三角就越“近”。

世事如淇1985

原帖由 HDCD2009 于 2009-11-26 21:57 发表
韶关本来就被边缘化了。

以前韶关的优势产业就是钢铁，有韶冶和韶钢，是广东数一数二的钢铁基地。现在被宝钢和谐了，宝钢精力又放在湛江的炼钢项目。

目前来看，韶关作为粤北山区的中心城市的优势是在不明 ...

以前还是重工业基地.但后来转移到珠三角后,人才都大量往珠三角跑了.然后扶植的山区企业里我记得有清远,好像是佛山的在扶持.但唯独不见有韶关.所以边缘化一直存在.而且韶关靠山吃山,虽大力发展旅游,但基本上韶关都是拖整个广东后腿的.有京珠又如何?有京广又如何?还不是穷鬼地方一个?

世事如淇1985

原帖由 HDCD2009 于 2009-11-26 22:00 发表
韶关与珠三角的客运联系到是不用担心，原有的京广线和现在的客运专线，韶关都是大站，基本每趟车都停韶关，联系还是挺方便的。主要是韶关以什么优势来吸引投资或者说继续在韶关投资？这才是关键。

我担心的不是这个.我担心的是广铁会像广深那样,只出你客专的票.......想抵制和谐只能坐汽车.

世事如淇1985

原帖由 corydon 于 2009-11-26 23:54 发表
韶关再如何被边缘化,依然处于粤北区域中心,与湘南赣南有着千丝万缕,不可分割的关系.清远再如何发展,永远逃不出广州的附属.韶关的经济不景,三类城市,但不就证明今天在广东发展速度居首的清远的发展模式就是正确的 ...

清远模式至少在现在来说是成功的。没错，要致富先修路，但是为什么不想想怎么清远市区没几辆京广线的火车，但仍然可以这样呢？铁路给清远带来什么了？反而现在有广清高速，将来修通佛清莞高速，以及广清轻轨后，我相信这才会带动更多人到清远投资置业。同时也会有更多的企业来设厂，我不同意说清远的发展要依附广州。事实上，广州和清远已经在为将来同城一体化做准备了，包括肇庆向佛山靠拢也是一个信号，原本就是说要广佛同城一体化的，现在再加了个肇庆。所以肇庆才如此积极的去修通和佛山的轻轨，如果按你这样的说法，将来肇庆不是会接通贵广铁路吗？还修轻轨到佛山还不多此一举吗？

事实上客专辐射的是长线而非短线，45分钟到广州的结果就是没几辆车停，看看广州北，和广州也就是约半小时车程，有多少车停呢？还有韶关到乐昌也就是约半小时车程，五里亭车站往乐昌虽慢，但班车多，还有以前的乐昌捷达的士过来抢生意，现在听说是在烈士陵园那边摆了，又不见人家说要坐火车的？火车半小时即可，可班车却要一小时，请问还有什么火车竞争力呢？还有我只听说乐昌的士抢韶关班车生意，我没听说铁路抢韶关班车生意。就算蓝箭开通时也不见往乐昌方向的班车有所减少。

世事如淇1985

原帖由 corydon 于 2009-11-27 00:10 发表

韶关本就是广东在北部的边缘.但作为粤北区域中心,也唯有韶关. 清远注定是当不了这个位置的,广州也不会答应.至于英德\佛冈\翁源\新丰\三连一阳更加不可能.至于韶关如何发展,这是另一个方面的范畴,我们左右不了 ...

但清远是广州后花园，韶关不是。清远是宜居城市，韶关不是。清远是楼价比韶关高很多，为什么？因为清远已经慢慢的融入广州。而韶关还在这里自诩当粤北的老大。。。。至于三连一阳地区，随着清连一级改高速改造完成，连南和连山我不敢说，因为实在太偏了。但阳山和连州是完全可以发展起来的。至于英德和佛冈地区，也会因为珠三角产业转移而慢慢的强大。

世事如淇1985

原帖由 corydon 于 2009-11-27 00:20 发表
就交通来说,韶关如今的区位已经不错了.铁路方面,坐拥京广,所谓瘦死的骆驼比马大,新武广也没有抛弃韶关.韶赣已经开工,向西有发展潜力.公路方面,京珠贯通南北,韶赣高速明年底通车,广乐高速韶关段(含环城高速) 已经 ...

就公路交通来说。清远或者不如韶关，清远目前也只有107国道，只有京珠，只有清连一级改高速。但未来清远也会有京珠复线，也会有佛清莞高速（在清远洲心设站）。在铁路方面，韶赣是清远所不能比拟的，这是韶关的优势。但清远有轻轨。直接可以接到广州九号线。约半小时即可到广州市区，记住是市区，不是番禺。而且就在清远市区就有车可坐，至少不用跑到十多公里外的郊区去坐。民航方面，尽管清远没机场，但清远有连接广州新白云国际机场的候机楼，每小时一班快巴，包括在肇庆我也曾见到过。可是韶关呢？

还有韶关有个前军用机场但是一直都没机会使用。连佛山离广州如此近现在都开始开通航线了。更何况是离广州有二百公里远的韶关？

深圳广州西安

原帖由 世事如淇1985 于 2009-11-28 10:19 发表


以前还是重工业基地.但后来转移到珠三角后,人才都大量往珠三角跑了.然后扶植的山区企业里我记得有清远,好像是佛山的在扶持.但唯独不见有韶关.所以边缘化一直存在.而且韶关靠山吃山,虽大力发展旅游,但基本上 ...

貌似珠三角附近没什么重工业基地吧，都是些轻工业:L

深圳广州西安

原帖由 世事如淇1985 于 2009-11-28 10:36 发表


但清远是广州后花园，韶关不是。清远是宜居城市，韶关不是。清远是楼价比韶关高很多，为什么？因为清远已经慢慢的融入广州。而韶关还在这里自诩当粤北的老大。。。。至于三连一阳地区，随着清连一级改高速改 ...

就算韶关想是，也不可能吧，离那么远...自己开车都要两个小时左右。
不过每次坐车路过郴州，广播都介绍郴州是广东的后花园:L

冲天飞豹

韶关在清远高速发展的时候，出了个N年不长进的领导:lol ，现在韶关一把手上台也3年了，3年来韶关基础设施的变化还是蛮大的，特别是去年底争取到东莞的产业转移，到现在为止是资金落实最到位的地方；

从07年开始省政府给韶关配置的4个副市长，分别是原省经贸厅、外经委的副厅和广汽的副老总，目的就是用他们的新思维和人脉开拓韶关发展的新路子，韶关现在是N个省级产业发展园，可以说发展后劲是某人口中清远是不可比的，因为清远发展飞速的时间，是韶关没发展的时间，韶关的发展也没有依赖任何一个中心城市的辐射能力，只能自己该干啥还是干啥。

说回这里的中心思想——铁路，武广高铁的开通，毫无疑问，将继续秉承既有客专对公路和航空的冲击，进一步压缩武广区内航班和公路客运的生存空间，从目前掌握的情况，武/长/广的京广普速车将停运，春运前京广还有约60对左右的车运行，加上武广透露的32对，可以说京广将更挤，而韶关这段受冲击最大的估计就是广韶的BUS了，因为价钱跟武广差不多，但时间要多2倍。
还有就是跟航空的竞争了，大部分人不会傻西西坐他1小时车到花都然后等不知道多久一班飞机去长沙或武汉，韶关西去这2个地方一个小时最起码2班，在2小时内就可以到达，如果民航跟高铁打价格战，损失的是民航，毕竟如果长期打折与高铁竞争，必然影响民航代售点与航空公司的分成。
还有就是市内交通，韶关暂时规划了13条公交线去西站，从市中心去西站大约需要30分钟（从我家开摩托车去是15分钟:lol ），去西站附近建设中的碧桂园只需要3分钟（这里的楼应该值得投资的），目前西站旁边的长途汽车站正在建设中，可以全力组织韶关西-赣州、连阳和英德的快速班车，接驳坐武广的客流:lol 。

zoomme

武广高铁沿线各省市的客专站附近地方政府都在搞造城,大发土地财.

corydon

原帖由 世事如淇1985 于 2009-11-28 10:36 发表


但清远是广州后花园，韶关不是。清远是宜居城市，韶关不是。清远是楼价比韶关高很多，为什么？因为清远已经慢慢的融入广州。而韶关还在这里自诩当粤北的老大。。。。至于三连一阳地区，随着清连一级改高速改 ...

我无意与你争吵什么，反正韶关什么都不是，ok？
讲多无益