为什么站台需要升高？

XW712

原帖由 亮亮 于 2009-10-7 19:24 发表

算算 算算
而且你只是凭空想象 不是铁路科研设计的 思想有差距

是思想差距，我这人比较敢想。

速度<120km/h,总重<1400吨，一.不是高速，二.不是特别重，就是解决不了！
25T跑的160，难道它就轻了很多？搞铁路科研的，就迈不过这个坎！

[ 本帖最后由 XW712 于 2009-10-7 20:34 编辑 ]

亮亮

原帖由 XW712 于 2009-10-7 20:31 发表




是思想差距，我这人比较敢想。

速度

你说的出回馈制动 你够本事 我研究那么多年制动都没听说过 估计你能得诺贝尔奖:lol

森林之气

没必要改低，火车的结构还是简单实用为好

XW712

原帖由 亮亮 于 2009-10-9 18:21 发表

你说的出回馈制动 你够本事 我研究那么多年制动都没听说过 估计你能得诺贝尔奖:lol

也叫再生制动。变频器的教科书都是这样叫的，就好像手机也可叫移动电话。如果你是搞机械制动的，可以理解你没听说过。但是自己没听过，先百度一下，别动不动就指点江山！那只会让你丢面子，掉底子！:lol:lol:lol


不过我这个外行可以提示你一哈，庞巴迪以前有3个制动轮（盘）的设计，不知道能否解决你所谓的制动距离问题。

[ 本帖最后由 XW712 于 2009-10-10 04:04 编辑 ]

百川堂主

原帖由 XW712 于 2009-10-9 20:34 发表
也叫再生制动:lol: ...

再生制动至少需要轴上有电机，动车组里也只有动轴有这个能力，拖轴都是只有机械制动的。
机辆用这个，只有靠机车上的电机了，制动力提升范围还是有限

亮亮

原帖由 XW712 于 2009-10-9 20:34 发表



也叫再生制动。变频器的教科书都是这样叫的，就好像手机也可叫移动电话。如果你是搞机械制动的，可以理解你没听说过。但是自己没听过，先百度一下，别动不动就指点江山！那只会让你丢面子，掉底子！:lol: ...

你说的是电力范畴 在铁路科研范围内不使用这个名词 铁路叫再生制动 同一种理论或技术在不同的学科范畴名字不同很正常 不知道外学科只知道本学科的也不算丢面子 就像你的名字和外号一样 你能认为查身份证或户籍的人不知道你的外号就是丢面子吗 关于我们讨论的问题 我不想讨论制动技术 而是制动计算结果 不论什么技术 没有计算结果的支撑 都是没有效力的

[ 本帖最后由 亮亮 于 2009-10-11 13:25 编辑 ]

亮亮

原帖由 百川堂主 于 2009-10-10 17:16 发表



再生制动至少需要轴上有电机，动车组里也只有动轴有这个能力，拖轴都是只有机械制动的。
机辆用这个，只有靠机车上的电机了，制动力提升范围还是有限

使这个道理 除非全动轴 不然你就会发现再生制动和其他制动在制动效果上的巨大区别

XW712

原帖由 亮亮 于 2009-10-11 13:20 发表

你说的是电力范畴 在铁路科研范围内不使用这个名词 铁路叫再生制动 同一种理论或技术在不同的学科范畴名字不同很正常 不知道外学科只知道本学科的也不算丢面子 就像你的名字和外号一样 你能认为查身份证或户籍 ...

现在知道是不同学科了，现在知道这不是我自创的啦，不知道外学科只知道本学科的，的确不算丢面子，“你说的出回馈制动 你够本事 我研究那么多年制动都没听说过 估计你能得诺贝尔奖”以自己的无知来指点江山，才是真的丢面子，掉底子，哈哈......

再教你一点，这不是什么电力范畴，这是 电机拖动 ！说电力范畴，人家还以为是发输配变电！

wheremylove

原帖由 亮亮 于 2009-10-11 13:20 发表

你说的是电力范畴 在铁路科研范围内不使用这个名词 铁路叫再生制动 同一种理论或技术在不同的学科范畴名字不同很正常 不知道外学科只知道本学科的也不算丢面子 就像你的名字和外号一样 你能认为查身份证或户籍 ...

您应该把牵引计算结果亮出来，即使对方看不懂，也会很快安静

[ 本帖最后由 wheremylove 于 2009-10-11 16:30 编辑 ]

西局Z20

高站台旅客下车不用走台阶  脚一抬就OK

XW712

原帖由 亮亮 于 2009-10-11 13:26 发表

使这个道理 除非全动轴 不然你就会发现再生制动和其他制动在制动效果上的巨大区别

除非全动轴 不然你就“不”会发现...