四川省委书记刘奇葆和成局领导乘坐成渝和谐号动车，并在重庆北观看成渝和谐号纪录片

tanwei · 发表于 2009-10-5 12:52:51

35楼,团中央出来的人多了,还都是过渡?

套装门 · 发表于 2009-10-5 13:06:55

最喜欢城坛朋友，无私的为我们提供合法打分闪人的帖子！:lol

成局德段 · 发表于 2009-10-5 16:18:47

原帖由 tanwei 于 2009-10-5 12:52 发表
35楼,团中央出来的人多了,还都是过渡?

确实团中央出来的人多，但是有以下几个条件的有几个？现在是省部级，安徽人，吉林干过（貌似）。而且还有个小秘密，678跟跨越关系很好哦

SS7EE · 发表于 2009-10-5 16:24:25

678跟跨越确实关系非一般的好,但跨越同时也不敢得罪薄.

北山坪 · 发表于 2009-10-5 17:42:47

希望更多的动车，运行在川渝大地上，欢迎刘书记来重庆北。:lol :lol :lol

techsuppor · 发表于 2009-10-5 21:22:54

原帖由 skyrian 于 2009-10-3 12:38 发表
刘奇葆跑重庆来听汇报？:funk: :funk:

四川书记来向西南局书记汇报！

宇文长延 · 发表于 2009-10-5 22:09:59

老子才不管你什么678 876的……赶快加车就行了，遂渝复线尽快建起来，再开一溜的和谐号……

成遂渝准高铁 · 发表于 2009-10-6 07:58:28

不管876还是678，谁能推动遂渝二线提前一年竣工，谁就是西南的功臣。

strs · 发表于 2009-10-6 08:45:21

西部最需要的不全是350，而是120的直通华东的货运专线~或者把现有的线路统统改造一遍！

gerry568 · 发表于 2009-10-7 18:42:01

重庆这边谁接待的啊？

牛牛T7 · 发表于 2009-10-7 20:07:44

很显然，现在成渝到华东的货运专线已经贯通了，还是全复线160级别的双层集装箱通道，也就是达成-----襄渝------武康，只不过现在主攻客运的成渝城际-----渝利铁路------汉宜铁路还没有打通，所以货运通道只能暂时行使哈客货通道的功能，而且从某个角度说还是主攻客运现阶段。

newbright · 发表于 2009-10-7 22:11:26

此贴有意思，刘书记来重庆听了个回报看来是不对了

爪子嘛 · 发表于 2009-10-8 17:59:35

动车就是该在遂宁杀一脚

SS30214 · 发表于 2009-10-8 18:15:55

原帖由 牛牛T7 于 2009-10-7 20:07 发表
很显然，现在成渝到华东的货运专线已经贯通了，还是全复线160级别的双层集装箱通道，也就是达成-----襄渝------武康，只不过现在主攻客运的成渝城际-----渝利铁路------汉宜铁路还没有打通，所以货运通道只能暂 ...

可否专业一点？
就目前那些线路货车跑120两下就碾烂了，更不说啥子160的集装箱列车。
成渝到华东直接拉通目前还只有靠几对“五定”~~~~~

yorick1978 · 发表于 2009-10-8 21:06:19

管他876还是678，赶紧上复线加车，害的我大老远的跑到成渝旅行买和谐都买不到，只好成桂大绿皮坐了将近5小时。。。:L :L :L

bingo！ · 发表于 2009-10-8 23:15:43

原帖由 成局德段 于 2009-10-4 21:21 发表
看看678的经历，团中央出来的，安徽人，貌似在吉林还待过，知道现在中国的官场有了这三样意味着什么吗？估计这个四川省委书记只是过渡

确实是过渡...不过能过渡到哪里我们都清楚~~~

比他年轻的汪洋，曾经的部下汪洋，在重庆升上了ZZJ，而他却只能在广西干瞪眼，一气之下乱劈柴，把柳局搬迁南宁...

人快马加鞭的主政中国经济第一大省，他却去了农业第一大省。

当人在天安门城楼意气风发的观看60年大阅兵，他却只能乘坐上海局送的二手“和谐号”，到邻省直辖市，看西南铁路发展史。

来西中国唯一直辖市，还带了曾经作为省辖市时的老领导，但人家连一个接待问候的都没来，为了不颜面尽失，只能在成局管内的重庆北站干等30分钟，又灰溜溜的回去，还厚颜无耻的在直辖市的土地上大谈四川枢纽....

哎...人民日报的编辑...你的未来一片光明！！！

套装门 · 发表于 2009-10-8 23:28:55

强帖要拿分，走人……:lol

牛牛T7 · 发表于 2009-10-8 23:31:49

原帖由 SS30214 于 2009-10-8 18:15 发表

可否专业一点？
就目前那些线路货车跑120两下就碾烂了，更不说啥子160的集装箱列车。
成渝到华东直接拉通目前还只有靠几对“五定”~~~~~

可以说楼上才不专业，拜托先看看达成铁路和襄渝铁路的技术标准再说，现在成局管内的达成和襄渝线改造已经完全竣工了，新线全部满足160的时速，啥子120就押烂了，而且全部按照能够开行双层集装箱货列标准设计的，拜托楼上去铁道部网站查阅哈，扫一哈盲才是真的，还说我不够专业。现在之所以还没有提速并且增加货列，是因为西局管内还没有拉通，而且成局管内还需要3到6个月的测试和轧路时间。

下面先给你普及一下沪汉蓉北通道知识：

襄渝线——

   达州至三汇：近期3线、远期4线；基础工程按4线进行。（即在原有襄渝单线基础上加修3线，达成和襄渝公用）既有线维持限速，新建双线160，新建双线具备开行双层集装箱能力，老线部分改造；

　　日通过能力客车90-100对，货4000-5500万吨/年。

　　三汇至重庆：新建1线，对既有限提速改造，双线均形成160，具备双线开行双层集装箱能力，基础工程预留200公里要求。

　　日通过能力客车50对。货6000-8000万吨/年。

　　达州至安康：新建1线，有条件处对既有线提速改造。新线和改造后的既有线140到160，保留既有线110-120，改造后满足双线开行双层集装箱能力；

　　日通过能力客车50对。货4000-5000万吨/年。

　　安康至襄樊：新建1线，有条件处对既有线提速改造。新线和改造既有线160，保留既有线110-120，改造后满足双线开行双层集装箱能力；

　　
   日通过能力客车40对。货4000-5000万吨/年。

   襄樊至武汉：新建1线，老线全部改造，按照双线200设计施工，满足开行双层集装箱能力；

　　达成线——

   成都至遂宁：新建双线，按照200设计施工，对接遂渝线，老线电气化改造，形成3线并行局面，并满足新建双线开行双层集装箱能力；

   三汇至遂宁：新建1线，既有线提速改造，时速均为160，满足开行双层集装箱能力；

　　日通过能力客车33对（近期），38对（远期），货物700-800万吨/年。

坐火车旅行 · 发表于 2009-10-9 07:51:04

原帖由 牛牛T7 于 2009-10-8 23:31 发表

可以说楼上才不专业，拜托先看看达成铁路和襄渝铁路的技术标准再说，现在成局管内的达成和襄渝线改造已经完全竣工了，新线全部满足160的时速，啥子120就押烂了，而且全部按照能够开行双层集装箱货列标准设计的 ...

新线全部满足160的时速?看来你比老刘还大胆哦.:(

SS30214 · 发表于 2009-10-9 08:12:24

原帖由 牛牛T7 于 2009-10-8 23:31 发表

可以说楼上才不专业，拜托先看看达成铁路和襄渝铁路的技术标准再说，现在成局管内的达成和襄渝线改造已经完全竣工了，新线全部满足160的时速，啥子120就押烂了，而且全部按照能够开行双层集装箱货列标准设计的 ...

你专业的话，就请帮我算算年货运量5000万吨相当于日开行货车多少对呢？？

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