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楼主: 牛牛T7

四川省委书记刘奇葆和成局领导乘坐成渝和谐号动车,并在重庆北观看成渝和谐号纪录片

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发表于 2009-10-5 12:52:51 |
35楼,团中央出来的人多了,还都是过渡?
发表于 2009-10-5 13:06:55 |
最喜欢城坛朋友,无私的为我们提供合法打分闪人的帖子!:lol
发表于 2009-10-5 16:18:47 |
原帖由 tanwei 于 2009-10-5 12:52 发表
35楼,团中央出来的人多了,还都是过渡?

确实团中央出来的人多,但是有以下几个条件的有几个?现在是省部级,安徽人,吉林干过(貌似)。而且还有个小秘密,678跟跨越关系很好哦
发表于 2009-10-5 16:24:25 |
678跟跨越确实关系非一般的好,但跨越同时也不敢得罪薄.
发表于 2009-10-5 17:42:47 |
希望更多的动车,运行在川渝大地上,欢迎刘书记来重庆北。:lol :lol :lol
发表于 2009-10-5 21:22:54 |
原帖由 skyrian 于 2009-10-3 12:38 发表
刘奇葆跑重庆来听汇报?:funk: :funk:


四川书记来向西南局书记汇报!
发表于 2009-10-5 22:09:59 |
老子才不管你什么678  876的……赶快加车就行了,遂渝复线尽快建起来,再开一溜的和谐号……
发表于 2009-10-6 07:58:28 |
不管876还是678,谁能推动遂渝二线提前一年竣工,谁就是西南的功臣。
发表于 2009-10-6 08:45:21 |
西部最需要的不全是350,而是120的直通华东的货运专线~或者把现有的线路统统改造一遍!
发表于 2009-10-7 18:42:01 |
重庆这边谁接待的啊?
 楼主| 发表于 2009-10-7 20:07:44 |

回复 #49 strs 的帖子

很显然,现在成渝到华东的货运专线已经贯通了,还是全复线160级别的双层集装箱通道,也就是达成-----襄渝------武康,只不过现在主攻客运的成渝城际-----渝利铁路------汉宜铁路还没有打通,所以货运通道只能暂时行使哈客货通道的功能,而且从某个角度说还是主攻客运现阶段。
发表于 2009-10-7 22:11:26 |
此贴有意思,刘书记来重庆听了个回报看来是不对了
发表于 2009-10-8 17:59:35 |
动车就是该在遂宁杀一脚
发表于 2009-10-8 18:15:55 |
原帖由 牛牛T7 于 2009-10-7 20:07 发表
很显然,现在成渝到华东的货运专线已经贯通了,还是全复线160级别的双层集装箱通道,也就是达成-----襄渝------武康,只不过现在主攻客运的成渝城际-----渝利铁路------汉宜铁路还没有打通,所以货运通道只能暂 ...



可否专业一点?
就目前那些线路货车跑120两下就碾烂了,更不说啥子160的集装箱列车。
成渝到华东直接拉通目前还只有靠几对“五定”~~~~~
发表于 2009-10-8 21:06:19 |
管他876还是678,赶紧上复线加车,害的我大老远的跑到成渝旅行买和谐都买不到,只好成桂大绿皮坐了将近5小时。。。:L :L :L
发表于 2009-10-8 23:15:43 |
原帖由 成局德段 于 2009-10-4 21:21 发表
看看678的经历,团中央出来的,安徽人,貌似在吉林还待过,知道现在中国的官场有了这三样意味着什么吗?估计这个四川省委书记只是过渡


确实是过渡...不过能过渡到哪里我们都清楚~~~

比他年轻的汪洋,曾经的部下汪洋,在重庆升上了ZZJ,而他却只能在广西干瞪眼,一气之下乱劈柴,把柳局搬迁南宁...

人快马加鞭的主政中国经济第一大省,他却去了农业第一大省。

当人在天安门城楼意气风发的观看60年大阅兵,他却只能乘坐上海局送的二手“和谐号”,到邻省直辖市,看西南铁路发展史。

来西中国唯一直辖市,还带了曾经作为省辖市时的老领导,但人家连一个接待问候的都没来,为了不颜面尽失,只能在成局管内的重庆北站干等30分钟,又灰溜溜的回去,还厚颜无耻的在直辖市的土地上大谈四川枢纽....

哎...人民日报的编辑...你的未来一片光明!!!
发表于 2009-10-8 23:28:55 |
强帖要拿分,走人……:lol
 楼主| 发表于 2009-10-8 23:31:49 |
原帖由 SS30214 于 2009-10-8 18:15 发表



可否专业一点?
就目前那些线路货车跑120两下就碾烂了,更不说啥子160的集装箱列车。
成渝到华东直接拉通目前还只有靠几对“五定”~~~~~

可以说楼上才不专业,拜托先看看达成铁路和襄渝铁路的技术标准再说,现在成局管内的达成和襄渝线改造已经完全竣工了,新线全部满足160的时速,啥子120就押烂了,而且全部按照能够开行双层集装箱货列标准设计的,拜托楼上去铁道部网站查阅哈,扫一哈盲才是真的,还说我不够专业。现在之所以还没有提速并且增加货列,是因为西局管内还没有拉通,而且成局管内还需要3到6个月的测试和轧路时间。

下面先给你普及一下沪汉蓉北通道知识:

襄渝线——

      达州至三汇:近期3线、远期4线;基础工程按4线进行。(即在原有襄渝单线基础上加修3线,达成和襄渝公用)既有线维持限速,新建双线160,新建双线具备开行双层集装箱能力,老线部分改造;


  日通过能力客车90-100对,货4000-5500万吨/年。


  三汇至重庆:新建1线,对既有限提速改造,双线均形成160,具备双线开行双层集装箱能力,基础工程预留200公里要求。


  日通过能力客车50对。货6000-8000万吨/年。


  达州至安康:新建1线,有条件处对既有线提速改造。新线和改造后的既有线140到160,保留既有线110-120,改造后满足双线开行双层集装箱能力;

  日通过能力客车50对。货4000-5000万吨/年。


  安康至襄樊:新建1线,有条件处对既有线提速改造。新线和改造既有线160,保留既有线110-120,改造后满足双线开行双层集装箱能力;

  
       日通过能力客车40对。货4000-5000万吨/年。

      襄樊至武汉: 新建1线,老线全部改造,按照双线200设计施工,满足开行双层集装箱能力;



  达成线——

      成都至遂宁:新建双线,按照200设计施工,对接遂渝线,老线电气化改造,形成3线并行局面,并满足新建双线开行双层集装箱能力;

      三汇至遂宁:新建1线,既有线提速改造,时速均为160,满足开行双层集装箱能力;


  日通过能力客车33对(近期),38对(远期),货物700-800万吨/年。
发表于 2009-10-9 07:51:04 |
原帖由 牛牛T7 于 2009-10-8 23:31 发表

可以说楼上才不专业,拜托先看看达成铁路和襄渝铁路的技术标准再说,现在成局管内的达成和襄渝线改造已经完全竣工了,新线全部满足160的时速,啥子120就押烂了,而且全部按照能够开行双层集装箱货列标准设计的 ...

新线全部满足160的时速?看来你比老刘还大胆哦.:(
发表于 2009-10-9 08:12:24 |
原帖由 牛牛T7 于 2009-10-8 23:31 发表

可以说楼上才不专业,拜托先看看达成铁路和襄渝铁路的技术标准再说,现在成局管内的达成和襄渝线改造已经完全竣工了,新线全部满足160的时速,啥子120就押烂了,而且全部按照能够开行双层集装箱货列标准设计的 ...


你专业的话,就请帮我算算年货运量5000万吨相当于日开行货车多少对呢??

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