9月10日，武广铁路电气化全线通车，届时经过系将全线电气化。
从武昌-广州全长1069公里的线路上，只要2个机务段牵引客车。
武昌-长沙362公里的线路由长沙机务段的SS8负责。
而京广线在长沙-广州全长707公里线路上运行的客车由广州机务段和长沙机务段的SS8共同负责（也就是2个机务段对着开，中间不停留任何机务段）。
而由株洲开往长沙的客车由长沙机务段的SS8，衡阳开往广州的客车由广州机务段SS8，而只在京广线做中转运行株洲-衡阳的客车由衡阳机务段的DF4或DF4D负责。
武昌-广州之间机务段的示意图：
武昌-215KM-岳阳-147KM-长沙-52KM-株洲-134KM-衡阳-147KM-郴州-153KM-韶关-221KM-广州。

广州机务段已经将80台SS8中的20台调给了长沙机务段，而株洲电力机车厂也为长沙机务段造了一些SS8，届时，120台左右的SS8将牵引京广线广州-长沙的客车。
而京广线武昌-岳阳的货车则由岳阳机务段的DF4牵引，郴州机务段的DF4则负责从郴州-株洲-长沙的货车，衡阳机务段负责衡阳-郴州的货车（DF4牵引），而郴州-广州的货车则有韶关机务段的SS1和SS6B牵引，一部分货慢车和零解车等则由广州机务段的DF4牵引广州-韶关。

那请问从长沙经京广线（不进株洲站）直接进入湘黔线的列车由什么机车牵引呢？如T61望相告

由东风4D牵引，不过有些不是。我老家在株洲。

湘黔线的可能可能由株洲机务段负责

目前是内燃机车DF4，因为湘黔线已经开通电气化，但T62，T88等列车都不进株洲站，直接从田心进入京广线北上，到长沙再换DF4D去武昌，而京广线开通电气化后，从娄底到长沙就全是电气化铁路了，而且据说此段湘黔线和京广线都能达到120，因该不会再用DF4了吧，特快列车会不会用长沙机务段的SS8呢？

因为铁道部只是将SS8给长沙机务段跑京广线
70台左右的SS8跑长沙-广州，长沙-武昌
即使广州机务段的50-60台SS8分担长沙-广州的客车
长沙机务段也没有那么多的车应付其他线路

我老家在田心（电力机车厂旁）

每次去外婆家，都要坐3路车到贺家土（中医院）
每次去小姨妈家都要坐TAXI到601（株洲硬质合金厂），在她家的阳台上，我还看的见远处的京广铁路。

武广电气化后，北京西到武昌的T--特快车在武广段的停车站是哪些？牵引机型和路程各是多少？谢谢！！！

在武广间使用SS8型，现在在长沙机物段已经能看到了。在长沙要停，可能还会停郴州，武昌到长沙358公里，长沙到广州706公里