神州号新空调硬座特快与秦皇岛—北京（原T504次）的新空调二等软座特快乘坐起来好像没什么不一样的感觉。
另外一等软座又与二等软座有什么区别，车型号各是什么。那次我从T504的第一节一直找到最后一节也没找着一等软座。

此消息由未来铁路人在2002-02-05.22:26:05编辑过!

1 我坐秦皇岛到北京的暑期加车，一等车60人，二等车80人。都是软座。
2 京津城际车和京石城际车的软座比硬座车宽松，特别是每行4人，人少，至于座位的硬度我看都差不多。
3 22和24的软座车和硬座车差别就相当大了。我觉得24比22好一些。

我93-97年在哈尔滨上大学，路上最早见到在京山线跑的二等车是最早天津到沈阳的白天的一列车，车体外面写着2，这次车开了没有多少时间就停运了，我估计北京局还有不少这样的车，另外北京到邯郸的T525/6次我估计也是这样的车，尽管我没有坐过。

把两车厢联接处的车门锁上。

是的，我在北京南到太原的见过RYW，软卧和硬卧合造车，看书上写还有软座和卧铺合造的车。软座和硬座合造的车，只是我没有见过。

   

广深线上的蓝箭是25DT的一等软坐,一排4个座位,有个大茶几,单个的座位,当然要宽一点,座位和靠背也"软"一些,据说还可以调节方向,但我不会.