京津城际高铁遇冷载客量最低只有11人

king_du · 发表于 2009-9-7 08:50:56

公交末班车人一般都很少，难道要大幅度提前收车？

sxhss · 发表于 2009-9-7 08:51:12

地铁和公交晚班人最多了，火车应该人很少吧。
即使坐普通火车，也没人愿意夜里12点到目的地

铁路小亨 · 发表于 2009-9-7 10:01:28

京津的管理，运营、组织都有很大提高的空间，现在的运营管理，更多的还是既有线长途列车的管理思路。
硬件上去了，软件还没有真正跟上。这篇文章虽然有些地方站不住脚，但也有相当的道理。大家应该理性分析

cavens · 发表于 2009-9-7 10:02:16

原帖由 SimonWoo 于 2009-9-7 00:13 发表
地铁早班车始发有时也是空无一人，城际与长途车本身就不是一个概念，不公交化开行怎么保证客流随到随走，趟趟车挤的和春运绿皮一样又说铁路客运是脏乱差落后的代名词。

果然是……
是不是要一节车厢做几个人才能体现天朝的优越性啊？！赔钱没关系的，国家财政补贴嘛！

SimonWoo · 发表于 2009-9-7 10:46:05

原帖由 2007999 于 2009-9-7 08:32 发表

猪撞树上了,你呢？

北京地铁早班车驶发没人？？？？你坐过吗？

看样子你没撞猪身上，你在猪身下:L

你怎么知道我在北京？你不是猪谁是猪？中国就只有北京有地铁？地铁早班车始发站没人有什么奇怪？

pardor · 发表于 2009-9-7 14:20:15

原帖由 2007999 于 2009-9-7 08:32 发表

猪撞树上了,你呢？

北京地铁早班车驶发没人？？？？你坐过吗？

看样子你没撞猪身上，你在猪身下:L

说别人猪的时候，最好先自己照照镜子。人家说北京地铁没有？各地有各地的差异性！楼主所举得狗屁记者所选择的样本，就如同除夕夜的火车一样，有几个除夕去坐火车的（当然你可能例外），很多城市末班车没人，也有些城市末班车人满为患，你不能去以偏概全！这个赵坚什么名声前面的TX已经说过了，暂且不说了。
想当年，日本朝日新闻刊出一则照片，照片是地铁1号线复八段建国门换乘站的1号线大厅，当时一号线复八段即将通车，没通车站厅里当然就没几个人了。可这个狗屁记者恶毒的攻击中国，言说中国用日元贷款建设门面工程，修建的地铁车站空无一人，目标直指具有赔款性质的日元贷款！说这个意思很简单，谣言就是这么流传出去的！如今的建国门站，客流量每天有多大？但你能说那张照片是假的吗？只能说人要是戴了有色眼镜，白的在他眼里也是黑的！

Redbee · 发表于 2009-9-7 14:54:27

半夜11点还满座，那才叫见鬼了:lol

人不人鬼不鬼 · 发表于 2009-9-7 16:19:45

现在就人满为患，会有人跳出来骂规划部门没有超前意识，脑残。。。

五年，十年，二十年后，连接两座总人口5000万的超重量级世界城市的区区一条快速线，怕吃不饱？

garfield_001 · 发表于 2009-9-9 13:58:24

没有那么夸张吧，公交化运行就是会有人多有人少的时候。连北京的公交那么繁忙也有没人的时候么。这个当初运营时就应该考虑到的了吧？为什么总拿这个说事啊

竢实扬华 · 发表于 2009-9-9 15:03:55

原帖由 zzmzzm 于 2009-9-6 18:54 发表
减少车次就能把成本降下来？恐怕很难，当初设计超前N年，在实际运能达到设计能力的前的N年，肯定不能经济地运作

减少车次能节省多少成本？不就是点电费钱嘛！

pardor · 发表于 2009-9-9 21:22:58

原帖由 竢实扬华 于 2009-9-9 15:03 发表

减少车次能节省多少成本？不就是点电费钱嘛！

减少车次就省成本那是放P，车越少，无功损耗越大，电费省不下来，还要被电力部门罚款

f0rrest · 发表于 2009-9-10 03:09:20

这贴留个记号，两年以后拖出来鞭尸。

zixin17 · 发表于 2009-9-10 13:20:11

稳定的客流是要慢慢培养的

luzhong · 发表于 2009-9-10 20:34:57

原帖由 denev2004 于 2009-9-6 17:15 发表

22:50可不是没有比23:00要晚么?:lol :lol :lol :lol

你小子有种别比到达时间啊,那是因为广深时间长,京津给你玩个慢行照样能给你拉到0:00以后……

做人何必这么较真呢，大肚能容嘛，又不是什么重大原则问题

hitweiran · 发表于 2009-9-10 20:53:53

每次看这个帖子，都想说一句话——记者你大晚上去火车站数人玩干嘛？脑残吗？

DAFENQI · 发表于 2009-9-11 00:03:15

活该活该，活该活该

DAFENQI · 发表于 2009-9-11 00:04:01

贵广改客专，唉咳

pig-v · 发表于 2009-10-8 03:05:39

原帖由 2007999 于 2009-9-7 08:32 发表

猪撞树上了,你呢？

北京地铁早班车驶发没人？？？？你坐过吗？

看样子你没撞猪身上，你在猪身下:L

别的不说

北京地铁环线首班车我赶过，坐不满40%的座位

环线末班车我也坐过，坐了大半圈
西直门始发时，60%座位有人

10号线下行末班车，50%空座

5号线下行末班车，20%空座

以上全是正常的工作日

玉宇仁君 · 发表于 2009-10-8 10:19:43

原帖由 denev2004 于 2009-9-6 16:47 发表
C2093空调动车组北京南--天津出发23:00 到达23:30
C2094空调动车组天津--北京南出发22:45 到达23:15

顺便说一下,广深眼红京津的不仅仅是速度,京津最晚的一班车比广深的晚了不知道多少

而且广 ...

====如果以到站时间计算，广深线更晚些，毕竟广深线运程时间长，如果也以11.00最后发车，到终点站就12.06分左右。现在最晚到站时间也在11.50分了，至于夜生活丰富，那是有钱人的生活，大都是自有小车的。

denev2004 · 发表于 2009-10-8 12:14:19

原帖由 玉宇仁君 于 2009-10-8 10:19 发表

====如果以到站时间计算，广深线更晚些，毕竟广深线运程时间长，如果也以11.00最后发车，到终点站就12.06分左右。现在最晚到站时间也在11.50分了，至于夜生活丰富，那是有钱人的生活，大都是自有小车的。

你去过广州么?夜生活什么时候只成有钱人的生活了?
再有,夜生活什么时候一定用车了?:L

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京津城际高铁遇冷 载客量最低只有11人

京津城际高铁遇冷载客量最低只有11人