1、京广线最早的电力机务段。
    1988年开始运用SS1，而且是最先进的SS1（全部为株洲厂87-88年间制造的最后一批SS1），总共有74台装备了韶关机务段，编号从0704-0825之间。
2、SS8通过考核的机务段。
    1995年，SS8-0001和0002号机车在韶关机务段通过考核后，铁道部正式批准SS8投产。
3、京广线南段最早运用SS8、SS6B和最早运用SS8大号车的机务段。
    2000年，47台崭新的SS8型电力机车进入了韶关机务段，标志着长江以南第一批SS8开始服役，而且全部为大号车。同年8月，16台SS6B也在韶关机务段服役。
4、SS8运用里程最短的机务段。
    从2000年5月-2001年5月见，韶关机务段的SS8在运用上是京广线SS8运用里程最短的，只在韶关-郴州153公里的路段上跑一个来回（现在南段运用SS8的里程起码在300多公里以上）。
5、京广线最多电力机车的机务段
    从1988年到现在，经历了3次变化，为74-137-59。74从88年开始-2000年5月的数字（全部为SS1）；137为2000年5月-2001年9月（74台SS1、47台SS8和16台SS6B）；59（为2001年9月之后，其中有15台SS1调给广州机务段）。
6、京广线占地面积最大的机务段。
    一共有8条道（其中4条本务段电力机车、4条为广州机务段折返内燃机车）。可以同时容纳超过60台电力和内燃机车停放。
7、京广线南段历史最老的机务段。
    可能是吧，1946年成立的。而且韶关机务段的司机曾经在秦岭、南昌、湘黔等地方的铁路转战过。
8、京广线过隧道经验最丰富的机务段。
    京广线超过95%的隧道都在韶关机务段的运用范围内（其中有大名鼎鼎的大瑶山隧道）。而且因为这个原因，SS8首先给韶关机务段开，也是想考验一下SS8在京广线最难走的区段运用效果如何；而担负货车提速的SS6B也是因为同样原因而首先在韶关机务段服役。