新版北京枢纽图上把京太客专去掉了！京石城际规划由北京西站始发？

ddeell72

09版的出版啦？！！！！！！  :o

子夜星辰

最主要的调整不在于线路，而是客运站的客流分担功能，整体思路是没有太大变化的
另外，市郊铁路的概念依然模糊，S2利用京张城际，S3都没写，搞不好还利用京沈客专了，S4/S5倒是既有线利用最充分的，S1搞不好直接磁悬浮了……

phnix1

搞了货运环线和外围的几个编组站之后，丰台西和双桥编组站可以改作他用了。

T30

京石城际接入既有的京广铁路老站，比如石家庄、保定，石家庄境内从正定接入京广，保定境内从徐水接入，应该不可能达到350的水平，利用老京广线太多了

Z67/68

类似沪宁城际吧...

mission0

从新图上看，星火站，是新北京东功能。

子夜星辰

原帖由 phnix1 于 2009-8-26 09:14 发表
搞了货运环线和外围的几个编组站之后，丰台西和双桥编组站可以改作他用了。

内环的所有货运站几乎都要取消，客进货出的思路非常明显

plmko618

下载原图看了看，京石城际是既进京西又进丰台，这样一来，会不会有京或京南发往石家庄的车？

子夜星辰

原帖由 plmko618 于 2009-8-26 23:52 发表
下载原图看了看，京石城际是既进京西又进丰台，这样一来，会不会有京或京南发往石家庄的车？

也许会有，比如天津——石家庄这类车，但一定是过路车

djf

原帖由 子夜星辰 于 2009-8-27 08:33 发表

也许会有，比如天津——石家庄这类车，但一定是过路车

天津--石家庄的车以后肯定走津保了，不会再过北京。

T30

天津石家庄不可能走北京南，除非照顾廊坊的客流会开少数的车，大多数还是走保津铁路的

黎叔

京广京石都应该进西站，西站应该学日本的某些站做成两层的，这样有效利用，

丰台可以停京九的车

子夜星辰

原帖由 djf 于 2009-8-27 09:21 发表

天津--石家庄的车以后肯定走津保了，不会再过北京。

呵呵，津保铁路注定是为北京枢纽解压用的，当北京还没被压垮的时候，它是不会修的
可以多参考参考历次的关于津保的新闻，无论真的假的，都能反映一个问题——利益纷争

slayer126

我很关心京九客专的情况，不知道什么时候上马啊。10年后有可能没有？

fmpc

LZ有没有太原、西安、昆明枢纽的新图？谢谢！

shuai

京九客专啥时建？

djf

原帖由 shuai 于 2009-8-27 20:15 发表
京九客专啥时建？

1、京九线分南北两段，以九江为分界线。
2、南段很有希望，昌九城际已经开始铺轨，昌赣客专离开工不远，赣深客专和赣穗客专的前期工作已经启动。那么动车到九江往北怎么走，可以走武九客专在武汉上京广客专，也可以走合九客专在合肥上京福高铁。
3、至于北段，不饱和是不会建客专的。等京沪高铁和京广客专建成之后，京沪线和京广线可以大大分流京九北段的货运，京九北段估计是饱和无望了。

[ 本帖最后由 djf 于 2009-8-28 14:34 编辑 ]

子夜星辰

原帖由 djf 于 2009-8-28 14:26 发表

1、京九线分南北两段，以九江为分界线。
2、南段很有希望，昌九城际已经开始铺轨，昌赣客专离开工不远，赣深客专和赣穗客专的前期工作已经启动。那么动车到九江往北怎么走，可以走武九客专在武汉上京广客专， ...

很有道理，还有一个问题，经济发展问题，京九北段实体经济发展相对落后

denev2004

而且没有什么特别有力度的城市……

djf

而且京九北段走的都是各省的边缘地带，各省没有修建客专的积极性。而京九南段则是纵贯江西核心地带，所以江西修客专很积极。