大西客专最新消息

京局汾段 · 发表于 2009-8-17 05:08:44

临汾段也证实了是350

晋局京段 · 发表于 2009-8-17 05:52:34

大同惨了点:Q

羽扇纶巾 · 发表于 2009-8-17 06:52:07

某0某估计要气疯了…

51802 · 发表于 2009-8-17 07:40:22

原帖由 Z67/68 于 2009-8-17 00:24 发表
好消息，京太+太西+西成，这线路多好!

如果哈大+京沈+京太+太西+西成+成昆呢？是一条斜贯中国东北~西南的交通大动脉啊

qqhaixiao · 发表于 2009-8-17 08:16:41

那没的说了，发改委肯定是认为开京太利用价值更高，还能弥补石太的遗憾，所以要么争来争去按原计划来，要么开京太。

suntong · 发表于 2009-8-17 08:34:21

北面不是有2个工程吗,这样速度也还可以啊

石太S弯 · 发表于 2009-8-17 09:51:05

感觉这是个比较理智的决定，如果大同和忻州的经济发展的好的话北边的350还有可能，否则最后很可能南边350，北边250

化缘道人 · 发表于 2009-8-17 10:04:20

北边毕竟客流有限
再就是看张大等铁路的标准了

另外就是正在修北同蒲四线，这时候上客专显得是有点早，一段一段来吧

原帖由 石太S弯 于 2009-8-17 09:51 发表
感觉这是个比较理智的决定，如果大同和忻州的经济发展的好的话北边的350还有可能，否则最后很可能南边350，北边250

ctu2yyz · 发表于 2009-8-17 10:56:49

如果直接接太原，就应该上马呼太客专，呼和浩特-朔州-原平--忻州-太原。
大同确实可惜，本来同蒲沿线才是山西的脊梁。大同南下以后说不定还是和现在一样走北京的多。

sskyle · 发表于 2009-8-17 17:17:04

开会通报的事情，肯定错不了。

skychina · 发表于 2009-8-17 17:25:12

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西门大官人 · 发表于 2009-8-17 18:21:10

要是从西南进京通道的角度考虑，京太客专确实非常必要！

51802 · 发表于 2009-8-17 19:37:10

原帖由 ctu2yyz 于 2009-8-17 01:10 发表
个人认为京太不如新建石太350，京太直线间基本无大城市。一条通道要取得争取大量长途跨线车的优势，除了距离长短，沿线大中城市的经济人口规模也很重要。

一个石太客专占去了北京广多少能力？因此下决心修京太客专应该是必然的

tiscoyyc · 发表于 2009-8-18 22:44:58

不愿我看不懂世界，只愿世界变化太快。

ctu2yyz · 发表于 2009-8-19 00:38:00

我说的前提是有京石城际分流，况且京沪高铁沪宁段也是徐州和合肥两个方向的大通道共用。
京石太能囊括能过的客流和经济发达地区，对通道本身也有利。京太拉直我觉得只是中策，里程不短多少，基本没什么大城市经过。

0359 · 发表于 2009-8-19 07:47:30

不愿我看不懂世界，只愿世界变化太快

0359 · 发表于 2009-8-19 07:55:07

不愿我看不懂世界，只愿世界变化太快

大运 · 发表于 2009-8-19 08:08:19

看这个消息似乎也有一定的道理，最近TBD的刘部长不是讲在2013年以前要建成以北京为中心的1-8小时高速铁路网吗？如果直接从京到太，哪有可能实现从京到昆的8小时快速网，否则走京石太到昆可能达不到这个目标；另外，将来京广、京沪都是350，石太并入后到底走哪条道才不被踩呢，将来被踩的可能性太大了；所以修京太的意义更大了，现有石太可做为补充。

寂寞的大鱼 · 发表于 2009-8-19 10:38:17

世界变化太快,我看不懂.. :lol

Z67/68 · 发表于 2009-8-19 11:10:03

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