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发表于 2009-8-7 16:14:17
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皂角树车辆段内正铺设一条专用轨道，迎接地铁“回家”并完成后续试跑 长啥模样
每节车厢长19.52米，高3.8米，宽2.8米；流线型的身躯、轻巧的铝合金材料；白色底漆配上红色线条。
如何接送
启用载重500吨的悬挂式液压平板车，警车开道，吸引不少市民眼球，200吨和60吨的大吨位吊车迎接。
从青岛运到成都的首辆地铁列车还从未出过轨，昨日它可尝试了一番：为了从成都机车车辆厂到达皂角树车辆段进行“热身”，6节列车车厢被暂时分离，分别用大型运输车穿过市区来到位于红花堰的皂角树车辆段。为了对付这些重达30多吨的列车车厢，工作人员们可是忙了一天。
上车：分节运输3小时“抬”上车
为了便于运输，昨日上午成都机车车辆厂内，首批抵蓉的地铁列车已经被一节一节分解，6节车厢被分离。为了将这组“庞然大物”安全运抵皂角树车辆段，专门负责运输的四川省大件运输公司做了最精细的部署安排。
“车厢必须要分开运输，每次运输两节车厢。”现场工作人员介绍，由于地铁列车每节车厢的重量都在30吨以上，因此用于运输的大件货车全部为载重500吨的悬挂式液压平板车，要求其高度把握运输的平衡度及精密度。每辆运输车都拥有12轴，96个大轮胎，用于减震和分减对地面的载重量。昨天上午9点过，第一组两段列车首先启动运输工作，由于车厢体积大，从准备到抬上运输车，工作人员忙活了3个小时。
途中：警车开道4根钢绳固定
为了防止运输中晃动，工作人员对车厢进行了捆绑，只见车厢被4根钢绳牢牢固定住，这才由警车开道护送着，缓缓开出了机车车辆厂。由于平板车上没有任何遮拦，长19.52米，高3.8米，宽2.8米的车厢很是显眼，特别是那流线型的身躯、轻巧的铝合金材料、白色底漆配上红色线条出现在市区时，立即引起了市民们的围观。
“哇，这不就是地铁列车吗？真漂亮！”昨日中午12点过，第一辆平板车启程了，它载着列车车厢从火车东站经二仙桥、昭觉寺，然后上大件路，车速缓慢，一路上，市民们都被漂亮的车厢吸引着，甚至有市民拿出手机沿途拍摄，直到护送至皂角树车辆段，十分神气。
下车：吊车托起“捧”至列车轨道
下午2点18分，第一组两节车厢到达了皂角树车辆段，现场，两辆专用运行吊车、吊车卡具都准备好了，起吊正式开始。只见两辆吊重分别为200吨和60吨的大吨位吊车已准备好了，轻轻吊起两个专门为地铁列车设计的钢卡具，将卡具慢慢竖直架在地铁列车的车身上。随后，工人用钢楔子插进地铁列车的横梁，将卡具牢牢锁住。一切准备完毕后，工人一声哨响，两辆运行吊车配合默契，将地铁列车缓缓托起，从运输大货车上慢慢地“捧”下，送至列车轨道上。
截至昨日下午6点半，已有4节车厢运到皂角树车辆段，剩余两节车厢在昨晚12点完成运输。据悉，皂角树车辆段内正铺设一条专用轨道，地铁列车将通过这条“迎宾大道”，正式“回家”和完成后续试跑。通过在试车线上“热身体检”，为1号线其余16辆列车量产做准备，以保证正式运营时的安全。 |
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正在一节节组装的地铁车厢
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车厢组装中
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车厢内部设施
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