重庆轻轨二号线组装上线调试

西部之光 · 发表于 2004-4-22 00:48:23

船运到达九龙坡铁水联运港

西部之光 · 发表于 2004-4-22 00:50:44

为了保证安全，28吨重的车厢，重庆港启用了400吨级的浮吊，这是为三峡大型水轮机和变压器调装安装的巨型浮吊。

西部之光 · 发表于 2004-4-22 00:51:50

平稳起吊，注意未安装转向架

西部之光 · 发表于 2004-4-22 00:53:00

吊至码头上的大型分离式专用平板拖车上

西部之光 · 发表于 2004-4-22 00:53:54

安全运送至安装车间，准备上线

西部之光 · 发表于 2004-4-22 00:55:17

在厂的日本技师作现场安装。

西部之光 · 发表于 2004-4-22 00:56:54

4月15日13时，由日本生产首列4节编组的重庆轻轨较新线跨座式单轨列车，漂洋过海抵达重庆港九龙坡集装箱码头，17日已运往轻轨大堰村车场基地进行组装。
　　轻轨列车的抵渝，让重庆人民穿山越林如履平地希望就要变为现实。本次抵渝的轻轨列车为2节车头和2节车箱组成，连接在一起后即可成为一组完整的轻轨列车。该列车为1000型，自重为28.6吨，车头定员151人，车辆载员165人，4节银色车箱外形美观大方，内部结构舒适，为日本产2列样车之一。轻轨较新线计划用列车84辆，除这两辆外，其余由长春轨道客车股份有限公司负责生产，到2005年底，84辆车全部到位后，轻轨全线便可正式运行。
　　为了实现轻轨列车的安全吊运，自重只有28.6吨的轻轨车箱，重庆港码头启用了400吨大浮吊，稳当地将轻轨车从货船上吊起送到岸边；为实现路途安全运送，重庆市公路运输集团大件分公司专门设计了分离式拖车，并组织专门人员沿途为轻轨列车进入大堰村基地组装车间开道。
　　18日上午，该列轻轨列车在大堰村基地组装车间，已从分离式拖车上安全吊入组装现场，日本客车厂的25名技术人员将亲自组装好列车，并在完成调试工作后才返回日本。

wow · 发表于 2004-4-23 10:24:45

真漂亮！我一定要去一次重庆。

金笛书生 · 发表于 2004-5-28 16:00:52

令人想到了当年成渝铁路刚通车的时候，拆解机车从武汉运过来。

西部之光 · 发表于 2004-5-29 12:29:56

[这个贴子最后由西部之光在 2004/05/29 12:39pm 第 1 次编辑]

重庆轻轨车站屏蔽门顺利进入安装阶段
站台屏蔽门系统，是一项集机械、通讯信号、机电设备监控等专业为一体的城市轨道交通高新技术。上世纪80年代中期国外地铁开始运用这项新技术，发展十分迅猛。在国内，重庆轻轨站台屏蔽门是继广州地铁二号线之后第二套在线运行的屏蔽门系统。
轻轨站台屏蔽门将应用于较新线的较场口、临江门、大坪三个地下车站。它是将站台与轨道隔离的一道屏障，把区间隧道和站台及乘客完全分隔开。只有当列车正确停靠车站，与列车对应的屏蔽门才能与车门同时开启；减少了列车运行活塞风对车站的影响，并能有效防止乘客或物品跌落轨道，为乘客创造舒适、安全的候车环境，保证站台的安全。
采用屏蔽门技术还可使列车运行时不会因活塞效应把产生的热量带入车站站台层公共区，从而大幅降低车站空调系统能耗损失，提高能源利用率，节省空调系统的运行费用。
基于屏蔽门“安全”、“节能”两大特点，它不仅是轨道交通地下车站的必要设施，更主要的是体现了重庆轻轨“以人为本”的服务理念。
重庆轨道交通总公司于2003年8月成立以总公司领导负责指挥协调的课题小组，与生产商重庆川仪系统工程成套厂、日本纳博克株式会社一起，进行项目总体方案设计和开发。经过一年多艰苦细致的工作，利用日本技术，国内自行开发研制的重庆轻轨车站屏蔽门系统获得成功。前不久，屏蔽门项目中的两项关键技术—驱动系统电磁兼容、电磁干扰试验和屏蔽门体挠度试验通过了国家计量测试中心上海计量测试技术研究所和国家质量总局建筑工程质检中心实施的测试验证。这两项关键技术通过测试验证，标志着重庆已经掌握屏蔽门技术，为轻轨工程产业化打下了坚实的基础。
轻轨屏蔽门生产技术的国产化率已达到55%，下一步的开发重点是门机驱动装置，力争将国产化的比例提高到80%以上。轻轨屏蔽门百万次实验已于近日正式启动，高4.1米，长8米多的屏蔽门单元将在140天内进行7200次/天、300次/小时、5次/分钟的实验。届时，每个地下车站将安装16个单元，共120米长的屏蔽门系统。目前，地下车站屏蔽门框已准备就绪，已安装完成工程总量65%；所有屏蔽门体将在6月安装调试完毕。
日本纳博克株式会社专家永山哲二先生对重庆轻轨屏蔽门赞不绝口：屏蔽门的门框和门体美观大方，与日本同类产品不相上下。

西部之光 · 发表于 2004-5-29 12:41:05

第二列车已运到大堰车辆基地组装车间

西部之光 · 发表于 2004-5-29 12:42:42

组装前的车体

西部之光 · 发表于 2004-5-29 12:43:33

先行上线的转向架。

西部之光 · 发表于 2004-5-29 12:44:13

第一列车已组装完成

西部之光 · 发表于 2004-5-29 12:44:46

第一列车出厂装备上线调试。

電力先鋒 · 发表于 2004-5-30 00:24:57

真漂亮

woshiab · 发表于 2004-5-30 22:32:37

有没有转向架的大图片?怎么中间好象是两个轮胎?

sakiba · 发表于 2004-6-1 13:20:26

转向架构造应该是这样的。
这是东京Monorail的，但日本的车辆，转向架构造应该是以此为基准的。
中间两个竖轮承重驱动，两边的两个横轮安定导向。

電力先鋒 · 发表于 2004-6-4 21:40:42

听说重庆轻轨是6月28号上线调试，是不是？我27号回重庆
是的话到时候我要去大堰看

djj1-0001 · 发表于 2004-6-8 11:45:33

下面引用由sakiba在 2004/06/01 01:20pm 发表的内容：
转向架构造应该是这样的。
这是东京Monorail的，但日本的车辆，转向架构造应该是以此为基准的。
中间两个竖轮承重驱动，两边的两个横轮安定导向。

原来用的是橡皮轮胎

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