[求助]谁知道10号线和13号线芍药居站如何接轨？

jierui · 发表于 2004-4-6 10:05:49

13号线的芍药居是南北向的，10号肯定是东西向的，怎么办？？
我一直搞不明白为什么10号线非走芍药居，那个地方连公路主干道都没有。在光熙门多好！三环路上，人流广

himalaya · 发表于 2004-4-6 13:02:38

10号线和13号线完全没有必要接轨啊！我想也肯定不会接轨的。10号线和13号线有两个交叉换乘站，知春路和芍药居，它们都是十字交叉，肯定会有换乘通道，但是都不会有接轨现象，完全没有必要。
至于芍药居，那是一个极有潜力的居民区，公路主干道方面，包在13号线外面的是京承高速，在未来10号线地面上的是北土城路的延长，都是在建的吧。别把眼光局限在眼前的状态上。

sakiba · 发表于 2004-4-6 13:23:05

[这个贴子最后由sakiba在 2004/04/06 02:25pm 第 1 次编辑]

此处所说的北京的地理情况不很清楚，没有资格具体评论，不过，日本的很多私铁公司，特别是关西地区的大手私铁，传统上采用这样的经营模式。
先在未充分开发的地区修铁道，然后在沿线地区开发新的居住团地进行销售，同时在沿线的中心站（Terminal）配置自己系列的商业设施，根据沿线人口的增长，逐渐实施列车的增发。
关西大手私铁，更是从1920到1930年代开始就确立了这一成长模式。

sniplover · 发表于 2004-4-6 17:40:43

芍药居这一代虽然没有修公路，但是却是规划中的道路，规划的道路大概50m

jierui · 发表于 2004-4-7 14:07:11

下面引用由himalaya在 2004/04/06 01:02pm 发表的内容：
10号线和13号线完全没有必要接轨啊！我想也肯定不会接轨的。10号线和13号线有两个交叉换乘站，知春路和芍药居，它们都是十字交叉，肯定会有换乘通道，但是都不会有接轨现象，完全没有必要。
至于芍药居，那是一　...

看来中国还是专线专用，这样有利有弊。
芍药居正因为都是居民区，所以感觉空间不顺畅，南边原来太阳宫市场拆了也是要盖楼的。不像光熙门有大广场。
10号线北面区段基本是在三环、四环之间，也就是原来北土城一线，但这一线一直温而不火，除了8年前修三环，所有车都挤到这线上，现在的繁荣程度还是不及三环、四环。
原以为10号线沿三环修来缓解公交压力的，但现在有些失望，可能是三环经不起这么大动，或者考虑开发北土城地面的缘故，但我觉得更需要10号线的还就是三环。

himalaya · 发表于 2004-4-8 08:29:44

下面引用由jierui在 2004/04/07 02:07pm 发表的内容：
看来中国还是专线专用，这样有利有弊。
芍药居正因为都是居民区，所以感觉空间不顺畅，南边原来太阳宫市场拆了也是要盖楼的。不像光熙门有大广场。
10号线北面区段基本是在三环、四环之间，也就是原来北土城一线 ...
原以为10号线沿三环修来缓解公交压力的，但现在有些失望，可能是三环经不起这么大动，或者考虑开发北土城地面的缘故，但我觉得更需要10号线的还就是三环。

“专线专用”是什么意思？难道每两条交会的线路都要有联络线才好么？那个联络线不过是为了车辆调度和特殊情况准备的啊。
至于10号线，从我第一次看到其规划线路的时候，就觉得这将是缓解拥挤的北三环和北四环的地面交通的线路。北京不可能在北三环和北四环下面各修一条地铁线，而需要10号线的不仅有北三环，还有北四环！

TGV · 发表于 2004-4-8 13:09:04

下面引用由himalaya在 2004/04/08 08:29am 发表的内容：
……北京不可能在北三环和北四环下面各修一条地铁线，而需要10号线的不仅有北三环，还有北四环！

以前确实也想不通为什么10号线不修在三环路下面，现在一听himalaya兄的分析，感觉茅塞顿开~~~~！呵呵~~~

jierui · 发表于 2004-4-16 13:47:10

下面引用由himalaya在 2004/04/08 08:29am 发表的内容：
“专线专用”是什么意思？难道每两条交会的线路都要有联络线才好么？那个联络线不过是为了车辆调度和特殊情况准备的啊。
至于10号线，从我第一次看到其规划线路的时候，就觉得这将是缓解拥挤的北三环和北四环的　...

我的意思是不是可以学国外地铁的双线或多条线路共轨，这样减少换乘的麻烦，建立枢纽站。现在北京的顶多两线交汇在一个站，而且换乘时要走很远。虽然多条线路共轨可能增加坐错车的问题，但这也是可以通过加强广播和设置提示屏幕来解决的。
至于你所说的同时解决三环、四环问题，我表示同意，但到时候一定要增开配套南北向的公共汽车才能更好发挥作用。

himalaya · 发表于 2004-4-16 18:01:18

下面引用由jierui在 2004/04/16 01:47pm 发表的内容：
我的意思是不是可以学国外地铁的双线或多条线路共轨，这样减少换乘的麻烦，建立枢纽站。现在北京的顶多两线交汇在一个站，而且换乘时要走很远。虽然多条线路共轨可能增加坐错车的问题，但这也是可以通过加强广播 ...

第一，我这次离开北京前，10号线的知春路站开始破土动工了，看其位置应该在13号线的东边，距离13号线车站的距离和距离知春路公交车站的距离都差不多，但是我觉得可能会专门在两个地铁站间修通道。所以，我觉得将来芍药居的10号线车站应该就在目前13号线车站的旁边，换乘可能不如建国门那么方便，但是我觉得要比知春路近，甚至就在13号线的下面。
第二，我不知你说的“象国外那样共轨”是什么样子的？我所看到的，即使有多条并行线路，它们一般也是不会互相占用线路的，即使是车站，也是分别停靠不同的若干个站台罢了。因为这些站台是平行的，乘客从一条线路换到另外一条线路，通常也是要走地下通道或者天桥的。

jierui · 发表于 2004-4-19 16:48:55

下面引用由himalaya在 2004/04/16 06:01pm 发表的内容：
第一，我这次离开北京前，10号线的知春路站开始破土动工了，看其位置应该在13号线的东边，距离13号线车站的距离和距离知春路公交车站的距离都差不多，但是我觉得可能会专门在两个地铁站间修通道。所以，我觉得将 ...

我所知的慕尼黑、维也纳的地铁都是这样，同一个站台、同一条铁轨有不同的车次。
在有的露天车站进站之前还可以看见交错的轨道线。

himalaya · 发表于 2004-4-19 19:42:11

这样作的好处是什么？就是旅客换乘方便么？如果客流不大倒罢了，如果换乘客流很大，是不是矛盾会突出一些？另外，这样的设计肯定对运输的组织调度会增加一些难度吧？相当于人为的增加了个瓶颈。

jierui · 发表于 2004-4-20 10:07:33

下面引用由himalaya在 2004/04/19 07:42pm 发表的内容：
这样作的好处是什么？就是旅客换乘方便么？如果客流不大倒罢了，如果换乘客流很大，是不是矛盾会突出一些？另外，这样的设计肯定对运输的组织调度会增加一些难度吧？相当于人为的增加了个瓶颈。

那照你这么说北京有几百趟火车，干脆西站设几百个站台好了
这样明显节省空间，减少成本，提高效率，自然也是对运输组织效率的考验。沙城的兄弟怎么就没看到呢？

TGV · 发表于 2004-4-20 12:12:14

下面引用由jierui在 2004/04/20 10:07am 发表的内容：
那照你这么说北京有几百趟火车，干脆西站设几百个站台好了
这样明显节省空间，减少成本，提高效率，自然也是对运输组织效率的考验。沙城的兄弟怎么就没看到呢？

呵呵~~~大家别太极端了~~~~
其实都没有错，关键是看那个更适合了~~~~~~
客流大的，行车密度高的还是分开比较好；客流小，行车密度低的合在一起更有优势~~~

himalaya · 发表于 2004-4-20 15:57:25

下面引用由jierui在 2004/04/20 10:07am 发表的内容：
那照你这么说北京有几百趟火车，干脆西站设几百个站台好了
这样明显节省空间，减少成本，提高效率，自然也是对运输组织效率的考验。沙城的兄弟怎么就没看到呢？

你这可是太明显的偷换概念了！我说的是对于繁忙的地方，几条线路共用一个站台是不合适的，又没说每列车都要占一个站台。你说的“那照你这么说北京有几百趟火车，干脆西站设几百个站台好了”，不是在捣乱还能说是什么？
狠狠，“节省空间，减少成本，提高效率”，少来这些大话，要说“是对运输组织效率的考验”倒没错，这个考验的结果就是运行效率低下！现在13号线是至少间隔10分钟以上，难道将来就不会达到一号线最高峰时的2分钟左右一列？那时你给我来个两线共轨，什么结果自己想去吧！
你知道我老家是沙城的，但是没有必要在这里那我的籍贯作代称吧？你这么说又是什么意思？
算了，看在斑竹都出来和稀泥了，就说这几句了！

0051118 · 发表于 2004-4-20 18:29:34

老赵，消消气，给你一张你的最爱，我在丰西段拍的。

0051118 · 发表于 2004-4-20 18:30:52

这个你喜欢吗？茶坞拍的SS4G，我的最爱。

0051118 · 发表于 2004-4-20 18:33:11

这问题没有什么大不了的，就像北京的地铁车一样，种类繁多，但都有各自的用途。
（北苑－望京西区间的蓝猫）

0051118 · 发表于 2004-4-20 18:36:49

黑猫蓝猫，为人民服务就是好猫！
（光熙门－芍药居区间的黑猫）
老赵，忘了跟你说了，你的签名里面最左边的是不是台段的民兵号？最右边是不是台段的135“工人先锋号”？
那天海子网活动135的王师傅带着儿子也去了，我们还说起你了，陆斌还代你向他问好了。

himalaya · 发表于 2004-4-21 09:00:40

下面引用由0051118在 2004/04/20 06:36pm 发表的内容：
老赵，忘了跟你说了，你的签名里面最左边的是不是台段的民兵号？最右边是不是台段的135“工人先锋号”？
那天海子网活动135的王师傅带着儿子也去　...

多谢你的照片，太精彩了。丰西的那个四机并排，是不是和我签名里的那个沙城站的有些像？不同的地方，一样的精彩。你说的没错，那两台就是民兵号和工人先锋号，另外我的签名里的另外一张照片，里面的机车是台段的科技号（8K-008）。我就差他们的“共青团号”了。
王师傅(8K)是个好司机，更是一个好兄长。他的儿子也极其可爱，呵呵。好久没有见到他们了……

jierui · 发表于 2004-4-21 12:55:19

请你看看本论坛里的“巴黎地铁第一大站：夏特莱-雷-阿尔”，还有“巴黎14号线”
那么繁忙不也实现共轨了，我说话是有根据的，还有慕尼黑等地，也是两分钟一趟呀。
生这么大气干什么？我是因为对你的签名档印象比较深才说你是“沙城的兄弟”，没别的意思。
这个帖的内容已经超出讨论范围了，我就不说什么了，但8K和SS4G的图倒是真不错！

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