我想发此贴询问一下车友们：
  
    大家最想了解轨道交通那方面的东东？线路？车辆技术？施工技术？运营方式……
请大家跟贴说明~~！我会尽力去找相关的材料~~！或请知道这些的方面的朋友来介绍  ：）

我想问问地铁列车是如何供电的，听说是第三轨供电，可第三轨在哪？我蹲在站台上找了半天也没找到，（便衣倒是过来了……），这个问题本来是问玩具的，（威胁他……），可他没理我……

看我的帖子：北京地铁轨道构件的那个~！
13号线的在站台中间，很容易看到~！1号线和2号线的在站台下面~~！你要是看到了，就……
：）

谢谢，看到了，下次一定到站台下面去看……
那样地铁列车的车厢是不是在两侧都有受电弓之类的装置？

我怎么没理了????没见你问呀???要怎么威胁我?只有三轨!!!没有受电弓!

我想看太平湖车辆段16号库前那些废旧车的照片！！！！！！

没有受电弓,但在转向架侧面,两个轮对之间装有受电靴~!
至于照片嘛~~~~~目前本人还没有能力搞到~!

要说哪方面，不好说清楚，但是就北京的地铁有几个想知道结果的问题：
1. 2号线的那个车辆段的官方名称是什么？到底是“积水潭车辆段”，还是“太平湖车辆段”？虽然他们指得都是一回事。
2. 13号线有很多高架线路，这些线路的设计标准是否只能够承受地铁列车这样的车辆？在特殊情况下，国铁的列车是否可以开得上这样的线路？（主要是机车吧？轴重还是要比一般车箱和轨道车大得多哦）
3. 13号线的回龙观站为何作成现在的设计式样？仅仅是为了和国铁接轨那段线路么？如果仅此，完全不必作成这样的三线啊，实在不行，就像霍营的四线也好。现在这个样子，在别的站开的都是同一侧车门，只有回龙观要改变为另外一侧，到了下一站又换回来。
4. 为何1号线的那些旧车，在南礼士路到复兴门的区间里总要灭一次灯（有时是闪几下）？我知道这里有个道岔，要过一个电分段，可是整个线路上的电分段应该不止这么一处啊，为何别处无此现象？新一些的车（大概就是VVVF车吧）在这里也没有这种现象？