上海地铁莘庄站11-7事故查明 电梯质量未达要求

秦涛

NEWS.SOHU.COM　　2003年11月28日13:52　　东方网-新闻晚报

　导致地铁一号线莘庄站自动电梯逆行（即“11·7”事故）的主要原因是，驱动链联接销断裂，紧急制动又失灵；而引起这一结果的最终根源是电梯的材质有问题，制动杆强度未达到设计要求，建议全部更换。这是昨天召开的“11·7”莘庄电梯事故调查会第四次会议上传出的信息。
　　记者了解到，地铁莘庄站“11·7”事故发生后，地铁运营公司当即决定，对上海自动扶梯厂有限公司生产的8台电梯全部停止使用。市地铁运营公司即与闵行质量技术监督局联合组成了事故调查组，对事故进行全面的调查和分析。为了彻底查清事故原因，调查组还邀请了上海市特种设备监督检验所对事故电梯进行全面检查，并且委托上海市材料研究检测中心对损坏部件的机械性能、金相组织（探伤）进行深入分析，事故原因现已全部查明。
　　据有关人士透露，调查结果揭晓后，市地铁运营公司将会同市区技术监督局，本着一切从乘客安全利益出发的原则，投资400万元，共同进行新电梯的招投标和选型工作，同时莘庄站的8台自动电梯也将在近期开始拆除。地铁运营公司对此表示，由于地铁自动扶梯的长度和宽度都是度身定制的，从制造到安装需要一定的时间，公司将尽量争取在“春运”以前将电梯更换完毕。
　　作者:记者王建慧

秦涛

提示：地铁1号线莘庄站下行西侧一自动扶梯突发故障，向上运行的扶梯突然失控下滑，造成扶梯上多名乘客随扶梯摔倒，其中10余名乘客不同程度受伤，被送往闵行区中心医院治疗。
　　早报记者赶到事发现场时，出故障自动扶梯已被围护起来，一个指示牌上写着“电扶梯保养，注意安全”的字样，其他几部自动扶梯也全部暂停使用。17时30分左右，正值下班高峰，记者看到乘客们不得不从各个出入口处的楼梯进出站，客流十分拥挤。
　　今年9月8日，莘庄地铁站北广场一自动扶梯也曾发生过扶梯逆转事故，造成14名乘客不同程度受伤，两次发生事故的自动扶梯均由上海自动扶梯厂生产，并负责日常维修和保养工作，而上海其他地铁站的自动扶梯多采用OTIS电梯，从未发生过此类故障。
　　突发故障的是一部莘庄站下行西侧站台层至站厅层的自动扶梯。据目击者之一，上海市公安局轨道交通分局一值班人员称，事故发生在昨天下午约15时58分，当时他正在事故扶梯旁边的进出口闸机处值班巡逻，突然听到许多乘客的惊叫声，只见原本上行的电梯突然向下溜滑，当时扶梯上站满了乘客，许多乘客还没有来得及反应究竟发生了什么事，就由于惯性作用而跌下扶梯，摔倒在地。当时，闸机附近的工作人员迅速沿楼梯跑下救助伤者，一些轻微擦伤的乘客当时就离开了现场，10余名不同程度受伤的乘客当即被送往闵行区中心医院急诊处。目击者称，当时受伤的乘客中年纪最大的为一位阿婆，摔伤后阿婆说自己走不动了，工作人员将其背离了事发现场送往医院，而一位安徽口音的妇女当时由于惊吓过度，小便失禁。
　　据闵行中心医院急诊科参与抢救的外科医生介绍，大部分乘客为手、足部外伤，经拍X光片检查后，没有骨折。而伤势最重的一名乘客为一位38岁的妇女，经查为腰椎骨折，至少需要卧床静养2个月，期间还需复查。
　　发生事故的电梯，经技术人员初步检查，内部一链条发生断裂，技术人员初步分析，可能由于零件断裂而导致扶梯在上行过程中发生逆转。但是，地铁运营公司有关人士表示，这只是技术人员在初步检测后作出的判断，最终的事故鉴定报告及具体细节等相关问题还需要等待质监部门工作人员的最终检测报告才能确定。
　　事故发生后，现场发生故障的自动扶梯立即停止使用，并由技术人员进行检测。地铁运营公司有关人士表示：为了确保乘客安全，地铁公司已经对上海自动扶梯厂提供的所有电梯暂停使用，并请质监部门工作人员进行检测，待故障原因查清后再决定是否重新启用。