天山网讯（记者 韩晓怡 满江月）20日，首届乌鲁木齐科技论坛城建分会场以“城建与环境”为主题，在华凌大饭店举行。
    “乌鲁木齐已经在作轻轨的规划！”乌鲁木齐外环办总工程师王福生说。
    上海市城市综合交通规划研究所专家陈必壮、俞雪雷对乌鲁木齐城市交通现状及未来作了详细分析。
    乌鲁木齐未来将发展以轨道交通、快速地面公交系统为主的城市公共交通。远期２０２０年首府应建成５０公里左右的城市轨道交通网络，并形成２－３条市域和市际轨道交通线；还要在城市内部建设１０条左右的快速地面公交走廊，组成城市快速地面公交系统；在此基础上，优化完善地面常规公共交通系统，形成城市内１５０条左右的地面常规公交线路，使公交服务能覆盖整个城市。
    会上有人提出，目前乌鲁木齐有可能建轻轨吗？
    乌鲁木齐外环办总工程师王福生当即回答：“不是乌鲁木齐是否有可能建轻轨，而是乌鲁木齐已经在作轻轨的规划。”这句话触动了在场媒体记者的神经末梢，大家不约而同地将目光集中在王福生身上。
    通行能力难承交通量
    乌鲁木齐近几年车辆出行量增长了３０％，全市机动车拥有量已突破１４万辆。近两年统计表明全部机动车车辆增长中的７０％以上是小型车辆，而乌鲁木齐市已拥有非经营性客车５万辆，每千人拥有２４辆，与上海相当。
    但是，乌鲁木齐路网之间利用水平低。首府的巷道利用率低，且缺乏连接干道与巷道之间的主要支路。造成路网功能不明确，降低了干道乃至整个路网的使用率低。
    乌鲁木齐线路断头比较多，大量错位、畸形交叉口直接影响了道路通行能力。乌鲁木齐市存在着大量的转盘交叉口，基本没有改善过，这些交叉口有限的通行能力难以承受日趋增长的交通量，造成交通高峰期甚至白天交通堵塞，比如北门环岛、红山交叉口等等。
    轨道交通潜力巨大
    俞雪雷认为以乌鲁木齐为中心，５０公里辐射圈范围内包括周边昌吉、五家渠、米泉、阜康等城市的乌鲁木齐都市圈将在不远的将来逐步形成。远期乌鲁木齐全市出行总量为９００万人次左右，其中规划建设区人员出行量约８００万人次，相当于现状的１．７５倍。
    预测未来城市公共交通比重将从现状占有率的３０％增加到４０％。到２０２０年乌市各类机动车拥有量将达到４５万辆左右，是现状的３倍。其中小客车占７０％，小客车拥有量为现状的５倍。
    各类机动车日出行量达到１５０万次，是现状的１倍多。车辆日行驶里程达到２０００万公里，较现状增加２倍左右。
    为适应今后快速增长的交通需要，提高整体交通服务水平，乌市应该大力发展以轨道交通、快速地面公交系统为主的城市公共交通。今后首府城市交通总体发展方向为：建立以公共交通为主导的、个体机动交通适度发展、多种交通方式并存且合理衔接的现代化城市交通体系。
    一节车厢70万美元　   一般建立轻轨投资都在１０位数以上，轻轨的一节车厢长约１５米，投资就需要７０万美元。
    “有多少钱，办多少事这是一种老观念了。”王工介绍说，“在基础设施发达的国家，每年都在完善基础设施，观念应该转变了，办多少事儿，筹多少钱，首府建设轻轨可以采用民间筹资、银行贷款等方式。
    轻轨究竟是什么
    根据资料搜集，轻轨交通是指以客运交通为主利用轨道作为车辆导向的运输方式，是轻型轨道交通的简称。实际上，凡介于有轨电车和地铁之间的各种轨道交通，均属于轻轨交通。
    轻轨的客运能力为1万-3万人/小时。轨道交通中采用中等载客量车厢，能适应远期单向最大高峰小时客流量1.5～3.0万人次的称为轻轨铁路。
    轻轨的线路可以为地面、地下和高架，与地面道路可以部分混行，也可以隔离；轻轨是以钢轮和钢轨为走行系统的交通方式，其车辆的牵引动力为电力，它可以是直流电、交流电中线性电机传动等。
    一般车站设施比较简单，地面车站的主要建筑就是装有风雨可避的站台。轻轨车辆较新颖，有单节、双节和三节车；每组车可以单行，也可联挂编列，适应能力强。
    轻轨列车由电动机车牵引，干净、舒适、无污染、无噪音，是未来大城市与卫星城市之间理想的交通运输工具。
    市区轻轨可建地下线
    国家计委对于城市建轻轨都有了指标要求，首先是城市的人口及ＧＤＰ总额等等硬性指标，乌鲁木齐还有一定的差距。虽然如此，乌鲁木齐仍积极准备轻轨的规划。
    乌鲁木齐外环办总工王福生用一个事例讲了首府为何需要建轻轨。王福生说，一位外地同行来乌市出差，看到道路拥堵非常严重，发出疑问，乌鲁木齐的机动车有５０万辆吧？实际上，截至２００２年底乌鲁木齐机动车辆只有１３万辆。
    道路结构网不合理，交通方式单一是乌鲁木齐交通堵塞的主要原因。乌鲁木齐建轻轨可以使交通畅通、快捷，方便市民出行。
    其次，乌鲁木齐只提供了有限的公交专用道，适应不了如今的交通压力。乌鲁木齐特定的气候，冬季长达６个月之久，冬季扫雪交通管制两个小时，仍然会制约交通；冬季市民站在寒风中等待车辆，其中受苦滋味不言而喻，车辆供暖的设施不是很完善，市民冬季乘车就是一种“受罪”。
    乌鲁木齐市区建轻轨可以采取地下穿越的方式，在地下候车室等车不会再遭罪了。所以，乌鲁木齐市委市政府提出了建轻轨的提议，而此项工作已经在准备当中了。
    目前已设计4条路线
    城市交通发展战略应为城市提供“畅达、安全、舒适、清洁”的交通服务，俞雪雷对四个概念作了名词解释。畅达：市民可以自由选择适合的交通方式出行，规划建设区范围内大部分市民出行时间不超过４０分钟。安全：大幅降低交通事故率，全年的万车交通事故率在万分之五以下。舒适：为市民提供环境优美、宽松自由的交通环境，高峰时乘坐公交车（包括轨道车）满载率应控制在每平方米站立６人。清洁：严格控制交通污染，汽车尾气排放达到“欧３标准”。
    建设轻轨，目前还正在规划筹备当中，初期的专家评审也只是乌市单方面的意向，最终要等待国家计委的审批、立项，才能建设。
    王福生说，根据初步的规划方案设计，首府的轻轨将走过市区、穿行城乡结合部，与乌鲁木齐周边城市相接。方案设想为，市区轻轨设计为地下穿越式，城乡结合部轻轨设计为地面高架，郊区与乌鲁木齐周边城市相接将设计为地面轨道。
    据王工介绍，乌鲁木齐轻轨轨道设计了４条路线，由于方案还在讨论当中，王工只透露了两条路线。１号路线，从太原路起，经过北京路、友好路、新华路、解放路到大湾乡，全长２７公里；２号路线从克拉玛依路起，与友好路重合，火车站设计一个换乘站。轻轨轨道还将经过哪儿，王工不肯再透露。

我晕倒！
前面两个贴子里面的是天津轻轨啊！

非常的不错，新疆也要有自己的城市铁路