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地铁轻轨1小时跑遍成都 规划方案已获当地批准

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某车迷  发表于 2003-10-11 23:22:46 |阅读模式
地铁轻轨1小时跑遍成都 规划方案已获当地批准
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2003年10月11日 11:44  
  

东方网10月11日消息:?成都市地铁办主任伍勇透露,总长26公里的成都市地铁1号线规划方案已获成都市有关部门批准,成都市已将此项目向国务院进行了申报。
据报道,成都市拟在12300多平方公里的大成都范围内,通过修建地铁、轻轨,改造现有铁路形成铁路公交等方式,最终形成总长度约493.3公里的快速轨道交通网络,实现大成都范围内各区、市、县之间一小时以内直接通达。
据介绍,如果成都获准修地铁,一期工程拟建在客流最集中、交通最拥挤的南北主要交通走廊上,北起红花堰,途经火车北站、文殊院、骡马市、天府广场、省体育馆、火车南站等重要交通集散点至世纪广场,正线长15.15公里(地下线路11.92公里,地上线路3.23公里),车站13座,分别为红花堰、火车北站、人北站、文武路站、骡马市站、天府广场、小天竺、省体育馆、倪家桥、桐梓林、火车南站、行政广场、世纪广场。其中,红花堰站建筑面积8200平方米,火车北站站建筑面积1万平方米。
一期工程最大坡度不大于30‰,以保证列车能够以80公里/小时的最高速度行驶,最小行车间隔时间为104秒。
??预算投资
修1公里要花4个亿
成都市地铁预算总投资为504亿元,每公里约4亿元。若到2020年5条铁路全部建成,则可累计带动GDP增长1314亿元,即年均带动GDP增长77亿元。如果地铁开始修建,每年平均将新增就业岗位12.6万个,到2020年累计将达到201.6万个。
随着地铁的修建,成都市公共交通将获得极大发展,预计到2020年,公共交通占有率将从目前的15%提高到40%,轨道交通要占其中的50%,也就是总出行量的20%(日客流量约200万人次)。到2030年,公共交通的占有率将达到总出行量的50%,轨道交通占其中的50%,也就是总出行量的25%(日客流量约300万人次)。
??建设时间表
近期:2003年至2013年,主要建设第一层次区域内的地铁一号线、二号线,改造环市铁路,在此区域内部形成轨道交通网络并投入运营。
中期:2013年至2023年,继续建设第一层次区域内的地铁3号线、4号线和5号线,在第二层次区域内开始部分建设轻轨,改造既有大铁路,基本形成第一层次区域内的轨道交通网络并投入运营,部分形成第二层次区域的轨道交通网络并投入运营。
远期:2023年至2033年,继续建设或改造第二层次区域内轨道交通线路并全部投入运营,全面开始并力争完成第三层次区域内的轨道交通网络建设。到2035年构建形成大成都快速轨道交通网络。

  
  
编辑:邢丹   来源:天府早报  作者:陈国忠  
发表于 2003-10-15 13:25:16 |

地铁轻轨1小时跑遍成都 规划方案已获当地批准

多半不会批。
发表于 2003-10-15 16:05:06 |

地铁轻轨1小时跑遍成都 规划方案已获当地批准

看其中的数据,感觉真是梦呓。国庆黄金周北京地铁3条线,日最高客流225万,成都平均日客流200万,怎么可能。另外如果修地铁能够创造200万个就业岗位的话,那么国家的就业压力便迎刃而解了。
发表于 2003-10-15 22:31:36 |

地铁轻轨1小时跑遍成都 规划方案已获当地批准

梦想城市里有地铁或轻轨穿行的城市太多了,那是一种城市现代化的象征,是一个城市综合实力的体现,每个城市都正如每个人一样,都有太多自己的美好的梦想,这本并不可非议。但,每个地方都有太多不现实的规划,有太多无计划的报告,结果,却造成了大量资源和财力的耗费。所以,国家停止了对许多城市的轨道交通计划的审批。其实,很多的城市,在目前阶段,还没有上轨道交通的必要,因为大街上穿行的公交车大多空空如也,减少点私车的发展,控制一下便宜私车的滥竽充数,提高一下公交车的乘坐率,就能解决。成都市现在有八十多万辆私车,一方面是好事,但如果换一个角度,把一个城市的车辆价值之和作比较,我想,他未必能进入前列。这其实就是一种马路资源的浪费,对公共资源的浪费。因为。在这里,要想取得一辆车的代价太便宜了,年养车费只不过是全国其它城市的三分之一左右,所以,造成了公共交通资源的浪费。

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