从乘客的角度,最重要的是售票系统统一，即公交系统，地铁,城市铁路组成大的交通联盟。

techsuppor · 发表于 2003-9-30 02:01:14

从乘客的角度，城市铁路由铁路经营或地方经营关系还不是很大。
最重要的是售票系统要统一，即公交系统，城市铁路组成大的交通联盟。比如北京
--天津；上海--苏州乘客按乘坐区域，买交通联盟的票，统一的交通联盟不管是公
交还是城市铁路，还是地铁。交通联盟再与各运营商分配票款。哪怕这样大一个交
通联盟下面实际在不同线路有几十公司运营，对顾客来说是透明的，他只面对交通
联盟。
同意你的观点，从社会效益来说，最好由铁路承营城市铁路，不必各地方重新组建
一套浪费。

hakutaka · 发表于 2003-9-30 19:03:21

下面引用由techsuppor在 2003/09/30 02:01am 发表的内容：
从乘客的角度，城市铁路由铁路经营或地方经营关系还不是很大。
最重要的是售票系统要统一，即公交系统，城市铁路组成大的交通联盟。比如北京
--天津；上海--苏州乘客按乘坐区域，买交通联盟的票，统一的交通联　...

还有普通铁路吧！

bigbrain · 发表于 2003-10-1 21:16:51

下面引用由hakutaka在 2003/09/30 07:03pm 发表的内容：
还有普通铁路吧！

可参考香港的八达通IC卡经验作参考. 香港的八达通可以在各类公交, 包括巴士, 火车, 地铁, 轻轨, 轮渡, 缆车, 电车, 小型巴士使用. 八达通更可用来购物, 泊车, 购买汽水, 在餐厅吃饭, 进入住宅大楼, 上课点名报到等用途.
现在台湾省的台北市也照抄香港的八达通系统来用. 我相信国内也可以发展类似系统, 在公交和其它行业使用.

logiebishop · 发表于 2003-10-9 20:46:50

上海的交通一卡通已经是这样了，能做公共汽车，出租车，地铁，轻轨，轮渡，付停车费，高速公路费，甚至麦当劳也能用，有了这张卡，再存上钱，在上海出行一个字：拽！！

michael · 发表于 2003-10-10 16:34:49

下面引用由bigbrain在 2003/10/01 09:16pm 发表的内容：
可参考香港的八达通IC卡经验作参考. 香港的八达通可以在各类公交, 包括巴士, 火车, 地铁, 轻轨, 轮渡, 缆车, 电车, 小型巴士使用. 八达通更可用来购物, 泊车, 购买汽水, 在餐厅吃饭, 进入住宅大楼, 上课点名报到 ...

这个就不只是技术问题了。采用电子结算很大程度要依靠银行作为清算中心，还有电子交易的基础。我不知道中国对于这些技术的掌握程度，所以还是有些保留

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