中国那些城市有轻轨？

himalaya

    事实上，官方或者学术界的定义是：地铁与轻轨的主要区别在于两者之间的客流量有所不同，轻轨能适应的单向最大高峰客流量为每小时1.5----3.0万人次；而地铁能适应的单向最大高峰客流量为每小时3.0----6.0万人次。换句话说，轻轨是指它的车辆施加于轨道上的荷载重量相对于地铁的荷载来说比较轻。

maxcgo

下面引用由逸鹏在 2003/09/03 11:52am 发表的内容：
其实现在有轻轨的城市只有长春。
北京13号线与上海的明珠线只是地铁的一个延伸。
天津、武汉、大连、重庆还没有建成。

长春轻轨是中国大陆建成的第一条符合标准的轻轨线，像北京、上海等只是地铁的延伸

hakutaka

下面引用由小凡在 2003/09/11 03:32pm 发表的内容：
至于供电方式，并没有很多谁是谁非。有用悬挂的，也有用第三轨的。往往按传统来。北京传统是第三轨，那新线继续用第三轨也是正确的。上海一开始就用的接触网，那么以后一直用接触网也不会再用回第三轨。反正地铁和重载铁路本身没有多少兼容性，运输目的和特点也很不一样，没必要混跑。只要是1435mm，能拖动就行了。

不管怎么说,第三轨不安全,容易短路,容易电人.不能兼容普通铁路绝对在将来是致命缺点.将来经济发展人际交流增多,地域界限模糊以后(就象现在的日本,作为基本因素,中国东部人口密度和日本有的比.),必须混跑.新建线路仍然使用不兼容的思路是鼠目寸光,将来会带来不必要重复投资.运输目的和特点也很不一样只是初级阶段的表现,不能远瞻的必然造成不良后果.

联锁

下面引用由himalaya在 2003/09/21 02:45pm 发表的内容：
事实上，官方或者学术界的定义是：地铁与轻轨的主要区别在于两者之间的客流量有所不同，轻轨能适应的单向最大高峰客流量为每小时1.5----3.0万人次；而地铁能适应的单向最大高峰客流量为每小时3.0----6.0万人次。 ...

非常同意上面的观点

联锁

下面引用由hakutaka在 2003/09/21 08:18pm 发表的内容：
不管怎么说,第三轨不安全,容易短路,容易电人.不能兼容普通铁路绝对在将来是致命缺点.将来经济发展人际交流增多,地域界限模糊以后(就象现在的日本,作为基本因素,中国东部人口密度和日本有的比.),必须混跑.新建线　...

中国的地铁和轻轨没有必要非要和大铁路混跑，因为我们地域广阔，有足够的空间修建新的铁道线路，不向日本就那么点地方，还夜郎自大。白痴。

hakutaka

下面引用由联锁在 2003/09/25 04:19pm 发表的内容：
中国的地铁和轻轨没有必要非要和大铁路混跑，因为我们地域广阔，有足够的空间修建新的铁道线路，不向日本就那么点地方，还夜郎自大。白痴。

还地域广阔哪？？！！！夜郎自大！
中国人口太多，大城市人均资源少的可怜，没比日本强多少！

联锁

究竟是谁夜郎自大，我不想多说，我们有我们的国情，并且我们不需要向我们的敌人学习。

TGV

呵呵~~~~~请二位心平气和的讨论问题~~~~~
中国有中国的国情，确实需要发展，包括技术和观念~~~~不过，也不能完全照搬，有许多地方和国外是没有可比性的~~~~

联锁

下面引用由TGV在 2003/09/27 12:22pm 发表的内容：
呵呵~~~~~请二位心平气和的讨论问题~~~~~
中国有中国的国情，确实需要发展，包括技术和观念~~~~不过，也不能完全照搬，有许多地方和国外是没有可比性的~~~~

完全同意上面的观点。