向北，一小时到达北京；向南，一小时到达郑州，三个多小时到达武汉；向西，一小时到达太原；向东，一小时到达济南。随着京石、石武、石太等高速铁路的开工建设或建成，这个梦想正逐渐实现。
而伴随着高铁将石市带入1小时经济圈的同时，国内规模最大的神威中药产业园项目一期已开工建设、省会“五大基地”的常山纺织建设也在有条不紊地进行……竞相绽放的经济亮点，将石市的本埠发展蓝图点缀得春光灿烂。
■从前乘车非常之难
■高铁的开通使客运环境大为改善
“铁漂”一族期待省城高铁开通
每周五下班后便拼命去赶火车，在单调的车厢内度过几小时后，车到石家庄时已很疲惫——只要没什么突发事件，这是供职于北京一家网络公司的贾明每周都要重复的生活，只为与妻子一起过个周末，“累些也值得。”
贾明告诉记者，他原来在深圳工作，为了妻子来到石家庄。没想到，一年后公司却派他到北京工作，只能又开始两地分居。去年，他从网上看到京石高铁开建了，说建成后用58分钟就能从北京到石家庄。“这消息挺让人高兴，在石家庄住、去北京上班，就和在石家庄南二环住、到北二环上班区别不大嘛！”
从那以后，贾明特别关心京石高铁的进度。“看新闻上说，4月7日石家庄全面启动了京石铁路客运专线拆迁工作，真盼着它快点建成通车。”贾明说。这也是众多像贾明这样“铁漂”一族的期待。
石家庄位于“高铁十字路口”
石家庄是一座因铁路而兴起的城市，京石、石武、石太、石济……众多经由石家庄的高速客运专线或开工或列入规划或建成通车，让石家庄处在了高速铁路的十字路口。
2005年6月11日，全长212公里的石太铁路客运专线动工，是中国最早开工建设的高速铁路客运专线。它设计最高时速为250公里/小时，通车后从太原到石家庄只需1个小时。今年4月1日，石太铁路正式通车，冀晋经济互动进入一小时时代。
2008年10月7日，京石高铁开工建设启动。京石铁路客运专线正线全长281公里，速度目标值是350公里/小时。建成后，北京至石家庄间的旅行时间将不到一小时。
此后不久的10月15日，又一条与石家庄紧密相关的铁路客运专线——石武线在郑州开工。竣工通车后，石家庄到郑州将由目前的3~5个小时缩短到1个多小时，到武汉则将由目前的6~9个小时，缩短到3个多小时。
除了上述三条高速铁路，记者从有关部门还了解到，石济客运专线正在进行规划设计。4月份，石济客运专线环境影响评价第一次公示已经开始，专线线路走向也已初步确定。
“三年大变样” 高铁将为之添动力
“伴随着高速铁路的贯通，市民关注的焦点也都转移到交通的便利上来了。”河北经贸大学教授桑银峰介绍说，现在普遍的观点认为，石家庄将正式进入一小时经济圈，河北也将正式步入高铁时代。高铁时代的到来，将为‘三年大变样’建设增添新的动力。”
相关专家认为，地处京津冀都市圈的河北，改革开放以来主要侧重于工业化的推进，把城镇化看成工业化的伴随过程，导致城镇化严重落后工业化。2007年，河北工业化率达52%，而城镇化率仅40.25%，城镇化滞后工业化10个百分点以上。
而从去年开展的“三年大变样”正是从推进城镇化，来带动河北经济总量的发展。“拉大城市框架、拓展城市发展空间，促进产业流、资金流、信息流合理流动，无疑将带动整体经济的发展。”桑银峰教授认为，伴随着各个高铁项目的建成，中心城（查看地图）市的辐射和带动作用无疑将增强，从而可整体上带动经济的发展。
2009年05月31日 来源：河北青年报 |
发表于 2009-5-31 23:02:38
|
