东直门、西直门两大交通枢纽都遇上扯皮问题？

phnix1

[这个贴子最后由phnix1在 2004/07/25 12:19pm 第 1 次编辑]

从新闻上看到，东直门交通枢纽遇上了三家扯皮问题，造成已经拆迁完毕的场地无法开工。这第三者就是号称地产大xxx的任xx。
我看西直门情况也差不多，拆了一片，停在那里了，没看到施工的动静。是不是遇到了和东直门同样的扯皮问题？从目前工地的情况看，好像还有很多方案没有确定。现在西直门施工的只是西环广场而已，其实与公交枢纽没有太大的直接关系(但好像是引资的一个砝码，就像东直门交通枢纽用东华广场来吸引投资)。
看看2003年北京市政府的60项重大项目，西直门交通枢纽的周边道路赫然在列，可是现在都2004年下半年了，还是一点动静都没有。
地铁线路设计的一大忌就是把终点站设在市中心。这样会造成不好处理的巨大换乘人流。13号线就犯了这个忌。看看2050年规划里面，基本上没有这样设计的线路了。

phnix1

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下面是bjinvest.gov.cn上面的，关于2003年60项重大项目之一的西直门外部路网改造：
（3）西直门交通枢纽外部路网改善工程。西直门交通枢纽是北京客运系统的重要组成部分，为市区规划的大型客运枢纽之一。规划总用地面积6公顷，集地铁、城铁、国铁和公共汽车多种交通方式于一体的综合大型客运枢纽。预计到2010年，枢纽每日客流量将达60万人次。通过对枢纽交通影响评价分析认为，现况周边道路无法满足今后枢纽建成后的交通需求，需进行较大范围的改造。本次西直门交通枢纽外部路网改善工程重点涉及“一桥五路”等工程项目，即：西北角小立交、西外大街、高梁桥路、学院路、索家坟路及西北二环。目前，上述项目的工程改善方案已由市政府研究通过，设计单位正在抓紧工程的初步设计，西城区政府正在组织工程拆迁，根据相关项目的建设计划安排，预计在2003年一季度可开工建设。

TGV

其实从专业角度来讲——交通枢纽就应该是交通枢纽，不应该和商业中心、写字楼混在一起~！
本身交通枢纽就有着很大的客流量和车流量，再加上商务中心、写字楼一类会吸引不小的非交通换乘客流……给交通枢纽造成更大的交通压力~！
可以说，按照现在的设计和修建方式——动物园交通枢纽、东直门、西直门交通枢纽都是败笔！更严重的问题以后会逐渐显露出来~~！！！
其实问题也很简单——都是想赚钱闹的！！！

hakutaka

下面引用由TGV在 2004/07/25 02:41pm 发表的内容：
其实从专业角度来讲——交通枢纽就应该是交通枢纽，不应该和商业中心、写字楼混在一起~！
本身交通枢纽就有着很大的客流量和车流量，再加上商务中心、写字楼一类会吸引不小的非交通换乘客流……给交通枢纽造成更 ...

十分赞同！！！！动物园那个开通之前我预测的毛病大多兑现了。

26路车队

下面引用由TGV在 2004/07/25 02:41pm 发表的内容：
其实从专业角度来讲——交通枢纽就应该是交通枢纽，不应该和商业中心、写字楼混在一起~！
本身交通枢纽就有着很大的客流量和车流量，再加上商务中心、写字楼一类会吸引不小的非交通换乘客流……给交通枢纽造成更 ...

最近去了一次北京西直门，感觉至少目前那里的交通状况还不是很糟糕，可我看到那里的施工现场的确有些混乱，废弃的铁路道口和没拆掉的小平房让人感到工程拖泥带水。