为什么铁道部没有一个人看重磁浮？

木已成舟

下面引用由Hercules在 2003/08/30 11:36pm 发表的内容：
沪宁线上的旅速之慢跟沪宁线上的列车密度有关，试问，你跟着货车的屁股跑能跑快吗？

请问哪辆货车压着T13/14，T21/22，T103/104，T109/110？
我说的是最快的旅行速度，根据T13/14，T21/22计算的。

Hercules

下面引用由木已成舟在 2003/08/30 11:43pm 发表的内容：
请问哪辆货车压着T13/14，T21/22，T103/104，T109/110？
我说的是最快的旅行速度，根据T13/14，T21/22计算的。

T13/14的时速也就稳定在120km/h的数量级，原因应该是运行图的问题。

火车大亨

[这个贴子最后由火车大亨在 2003/09/04 11:59pm 第 1 次编辑]

下面引用由木已成舟在 2003/08/30 03:16pm 发表的内容：
你认为轮轨就不会失败了？
比如就如你所说线路按400km/h设计建设，但机车车辆20年都达不到这个标准
（按沈志云的说法，轮轨300km/h是最合适的速度）这叫不叫失败？
这种投资浪费有多大你知道吗？我们国家就经受　...

轮轨失败顶多降级运行，磁浮失败有可能成为废路！

Howitzer

俺们现在不归铁道部领导了，但也算铁道部的旧属。
俺就旗帜鲜明地支持磁浮，只是现在说话没份量。