我对TGV，ICE，和意大利欧洲之星的感受

东海干线

我对TGV，ICE，和意大利欧洲之星（ESI-EUROSTAR ITALIA）的感受
在过去的3-4年中我陆续坐过上面三种高速列车，感觉是各有千秋。
TGV：我坐的一段是从西班牙和法国边境上的一个小镇叫HENDAY，也就是TGV的起点，然后经停两三个小站到波尔多，在波尔多停了大概有10分钟左右，加了一列车。因为我坐的那车是二动八拖，这样两列合在一起是四动十六拖。从那个小镇到波尔多是常轨，因为地势稍微有点起伏，所以行车速度大概在150KPH左右，波尔多以后还是有相当一段常轨，但线路条件非常好，大概能开到180KPH左右，
在全然不知不觉中就驶上了高速轮轨，速度非常快，边上的麦田完全模糊了，接触网的电线竿根本看不清，大西洋线的最后几十公里和一条六车道还是八车道的高速公路紧邻在一起，火车大概以150KPH的速度超过高速公路上最快的汽车，那种感觉真是妙不可言，经过了一个长长的隧道后就到巴黎了，那个车站好象是字母M打头的。全程大概有七八百公里，行车四五个小时，波尔多到巴黎的五百多公里好象一站都没有停。
总体感觉速度快，平稳，座位不宽敞。
ICE： 我坐过两次，一次是从斯图加特往瑞士方向去，不过一两百公里，地势为山地，转弯时车内有明显的倾斜感，速度不快，100左右吧，不过风景非常好。另一次是从科隆到柏林，从科隆出发直到汉诺威都是常轨，而且停站很多，汉诺威到柏林是高速，一路没有风景。中间还临时停了几分钟，说是前面有情况。七百公里大概开了五个小时。
总体感觉是平稳，宽敞，舒适，车厢里还有开放式的衣橱，靠背上有可以上下调节的小枕头，但速度比TGV慢。
ESI：我坐的的是从佛罗伦萨到罗马，一路地势起伏很大，有很多桥，隧道也很长。印象深的是每过几十公里就有道岔，就象国内的复线铁路一样，每过七八公里就是一个小站，两条线变四条线，不过他们那边这些是不办理业务的。这样在车内明显有晃动。佛罗伦萨和罗马的车站都是尽头车站，上下高速线就要一定的时间。车内和TGV差不多，速度比TGV慢一点。
还有，TGV和 ESI是要定坐的，而ICE则不需要。欧洲的火车一般是不区分车次，不凭票进站，不剪票上车，不对号入座，比如你从甲地到乙地，买了票后可以坐任何时间的任何车次，而TGV和 ESI跟我们国内的有坐票是一个概念。
庞巴迪的舒适性比TGV和ESI要稍好一点，比ICE则差远了。
我国要建高速铁路，TGV是个不错的选择。

东海干线

很可惜，我在国内坐火车的经历非常有限，以上海为起点，北不过南京，南不过玉山（江西三清山风景区），以后出差旅游争取多坐火车。