[原创]轮轨?磁浮?我的选择!

steven

[这个贴子最后由steven在 2003/09/20 00:41am 第 1 次编辑]

    我爱火车，我爱轮轨火车！
    我家房子离沪宁铁路线不足500米，早在一年多前就传言修建京沪高铁，而且极大可能采用高速轮轨、（无锡段）沿现在的沪宁铁路北側修建，规划线为沪宁铁路北側路基线外500—1000米，之内的任何建筑、道路、农田、厂房等都将被平整。还在不久前，位于无锡站下行约1公里的第一座公铁立交井亭立交旁、铁道北側有一个正在开工的楼盘“日月星城”的开发商被告知：该地块将重新划出若干，预留给高速铁路用地；下行约1.5KM处的第二座公铁立交风雷立交旁、铁路北側有一个不错的住宅小区：丰和苑，因人们担心不久会拆迁，其沿铁路的几幢楼房至今无人问津。同样，我家120多平米的四室两厅加阁楼也将夷为平地。按现行的拆迁费加上拆迁补偿，如果再要买房，在同类地区最多够买70-80平米，原来不错的装潢能补偿十之一二就很不错了。总之，我亏大了！
    一年多来，任何有关京沪高速铁路的消息都刺激着我的神经。几年前刚搬进新居时，我买了一个70cm长的玻璃鱼缸放在客厅里，缸里养了几条热带鱼。时间久了儿子长大了，觉得不过瘾，一直闹着要把大客厅里一堵装饰墙改造成一个大水族箱，“像《海底总动员》里一样”，我也为之心动，但随之而来的却是惶惶不安：不知道哪天修建高速（轮轨）铁路，（那段时间报纸上曾报道明年初动工），房子一旦拆迁，这么大一个水族箱花了好几千元钱，弃之可惜；如果搬运到新居，按我目前的经济实力，按现有的房价，最多买得起80平米左右的新房子，那么一丁点大地方，三口之家住得都嫌挤，还哪里有鱼儿呆的地方。于是我只好暂且敷衍着儿子。儿子似懂非懂，但他的眼神分明告诉我，他很郁闷又很无助，如同一个车迷远离了火车一样。嗨，可怜的儿子,可怜的鱼！
    终于，本月5日《苏州日报》的一篇有关京沪高铁苏州段线路走向和站点设置已经确定的新闻让我稍稍安心，该新闻并没有清晰的说明京沪高铁究竟是采用高速轮轨还是采用磁悬浮技术，但是明确提到“设计时速350公里”、由于“轨道半径很大”，所以否定原先更靠近市区的线路设计方案，已确定的线路走向是：昆山—苏州工业园区—相城区，并在相城区北部、苏嘉杭高速公路北段的元和荡规划修建一座新车站，新车站通过高速连接路距苏州市中心10分钟车程。使我安心的是，京沪高铁并非像之前我周围大多数人说的那样，沿着原来铁路的走向，但仅仅是苏州。
    今天（15日）《无锡日报》的一篇新闻，使我悬了一年多的心终于平息下来。新闻明确提到京沪高铁“从荡口—桐岐方向斜穿过境”、“最近点距市中心10公里以上”等，和《苏州日报》一样，该新闻并没有清晰的说明京沪高铁究竟是采用高速轮轨还是采用磁悬浮技术，但再次提到“设计时速350公里，比原速度提高了70公里/小时”、“线路弯曲半径由4000米增至7000米”、“全线高架”等。我不是铁道技术专业人士，我真的无法判断,我也拿不出任何其理由说清轮轨或磁悬浮孰是孰非。
    我爱火车，我爱轮轨火车！
    初秋时节，江南的夜依旧闷热潮湿，令人不适。可是今夜，我、妻子、儿子却心旷神怡。妻子盘算着国庆假期的外出旅游；儿子憧憬着星期天将要得到的水族箱、红玛丽、七彩鱼，吮吸着大母指早早地睡了。远处无锡南站编组场调车的DF4偶尔发出一两下汽笛声；在重载货车开过留给我的书房轻轻的震撼之中，我写下了这些文字。
    在许多人认证是否需要修建京沪高铁、认证是采用高速轮轨还是磁悬浮、认证是引进新干线还是徳国ICE还是法国TGV等等的时候，还有我这样一个普通车迷，把个人的利益，把对妻、儿、家庭的爱作为取舍的标准。
    为了爱，我可以接受任何行式的列车！
    为了爱，我也可以拒绝任何行式的列车！
   
   

东方快车

[这个贴子最后由东方快车在 2003/09/16 05:45pm 第 1 次编辑]

一个合格的丈夫!一个慈祥的父亲!一篇不错的文章!
作为我们普通车迷,因为有不一样的成长环境,所以塑造了不一样的性格,不一样的处事方式,不一样的人生观,对问题不一样的看法等等.
就京沪高速铁路的问题来说,我们的争论也不过仅限于想证明自己的选择是否正确吧,至少我认为大部分车迷是这样想的.其实不管谁对谁错,也不管国家采用哪种方式来建京沪线,如果我们能通过辩论来丰富自己的知识,来培养正确的思考方式不更具有实际意义吗?反正我是这样想的.同样,我也认为象楼主为了爱而做出的选择理应得到也会得到人们的尊重!