合肥市发改委：南环高铁线最快5月底开建，多条新线引入合肥南站

Itany

原帖由 zflvanilla 于 2009-5-6 17:30 发表
问个问题：合蚌从哪里怎么引入南站呢？沪汉蓉与京福的连接怎搞呢？

现在的方案是引入合肥车站，也就是西进东出，走现在淮南线的走向
如果大方案不改的话，那就是通过 合肥东-三十里铺，通过联络线上肥东站引出的南环线

如果直接引入合肥南的话，可能会东进西出，也就是和沪汉蓉的方向一致，南环线修成4线

Itany

原帖由 li3401199 于 2009-5-6 17:19 发表
如果真是这样，合肥站的9个站台以后就只负责二通道及南北方向的普通车？这样是不是又富裕太多了。

我觉得合肥站可能作为动车始发、终到、折返作业的车站
合肥南作为途径动车的中间站

jetfiner

原帖由 Itany 于 2009-5-7 00:30 发表


我觉得合肥站可能作为动车始发、终到、折返作业的车站
合肥南作为途径动车的中间站

这是个比较合理的方式

新志志

支持！！！！！！

tsywtsyw

原帖由 djf 于 2009-5-6 17:25 发表

我觉得京福北向始发终到还是主要在合肥站。

这点我同意。

tsywtsyw

我觉得：
1、沪汉蓉过路车、始发车均放在合肥南站；
2、京福过路车、北上始发放在合肥站；
3、京福南下始发放在合肥南站；
4、宁西始发、过路放在合肥南站；
5、二通道客专过路、北上始发放在合肥站；
6、二通道南下始发放在合肥南站；
7、合九过路、始发放在合肥南站；

8、所有始发车整备均放在合肥站客整场；
9、合肥站、合肥南站各配折返段。

thth

我比较关心合肥站，离我家近，以后看车方便:lol

djf

原帖由 tsywtsyw 于 2009-5-7 08:31 发表
我觉得：
1、沪汉蓉过路车、始发车均放在合肥南站；
2、京福过路车、北上始发放在合肥站；
3、京福南下始发放在合肥南站；
4、宁西始发、过路放在合肥南站；
5、二通道客专过路、北上始发放在合肥站；
6、二通道南下始发放在合肥南站；
7、合九过路、始发放在合肥南站；
8、所有始发车整备均放在合肥站客整场；
9、合肥站、合肥南站各配折返段。

5、我觉得合肥站承担华东二通道普速+京福北向足以饱和，没有容纳华东二通道客专的能力，华东二通道客专应该是全部由合肥南站承担。华东二通道客专走南站需要走合肥西南绕一个大弧线，正好可以路过新桥机场并设站。

7、合九过路应该是在合肥西站。

8、合肥南站有动车所。

[ 本帖最后由 djf 于 2009-5-7 11:16 编辑 ]

djf

我猜想：合蚌客专应该是从东边引入合肥南站，即合蚌转合武和合安途经合肥南站，不是途经合肥西站。合肥西环3线普速未来负责货运+普客，不做改动。

[ 本帖最后由 djf 于 2009-5-7 11:11 编辑 ]

djf

这张图片过时了，现在可能是6线或8线并行了。

[ 本帖最后由 djf 于 2009-5-7 11:17 编辑 ]

baoketu

原帖由 <i>tsywtsyw</i> 于 2009-5-7 08:31 发表
我觉得：<br />
1、沪汉蓉过路车、始发车均放在合肥南站；<br />
2、京福过路车、北上始发放在合肥站；<br />
3、京福南下始发放在合肥南站；<br />
4、宁西始发、过路放在合肥南站；<br />
5、二通道客专过路、北上始发放在合肥站；<br />
6、 ...

过于复杂:lol

baoketu

原帖由 <i>djf</i> 于 2009-5-7 11:11 发表
这张图片过时了，现在可能是6线或8线并行了。

还是少了点:lol

hanslong

我家就在高速公路旁边，千万不要拆那边的房子：（

前进我前进

呵呵早就和你们说高铁全部进南站，你们不相信

figureme

我到那个高速和徽州大道的交叉口的地方11路公交车不到10分钟，如果是快速公交那就更快了
争取以后骑自行车去南站，然后火车到上海武汉，晚上回来，自行车回家

li3401119

合肥将建第四个火车站――北城站2009-05-08 06:26作者：郭华、赵秀娟、雅妮进入论坛共 0 条评论
　　继今年1月8日合蚌客运专线举行开工仪式，这条“打造合肥3小时入京”的铁路通道又有新进展。记者昨从合肥市发改委铁建办获悉，合蚌铁路客运专线蚌埠至合肥北城段工程初步设计获铁道部批复，此举标志合蚌客运专线将进入全面施工阶段。此外，根据批复，合肥将建第四个火车站――合肥北城站。
　　合肥市发改委铁建办工作人员告诉记者，合蚌客运专线规划全长130公里，此次获得铁道部批复的是蚌埠至DK110+000段工程初步设计，该段全长110.75Km。“‘DK110+000’是合蚌客运专线合肥北城站位置，因合福高铁等多条铁路引入合肥铁路枢纽的影响，合蚌客运专线引入合肥铁路枢纽还有10公里的工程设计方案暂未定稿批复。 ”
　　根据铁道部批复，合蚌客运专线将设6个车站，其中起点和终点为既有蚌埠站和合肥火车站，沿途新建蚌埠南、淮南东、水家湖、合肥北城4个车站。根据之前规划，合肥铁路枢纽**有三个客运车站:合肥火车站、火车西站和即将开建的合肥高铁站。由于合蚌客运专线的建设，合肥第四个火车站――合肥北城站的建设也将随之启动。 “合肥北城火车站将结合合福客运专线统筹设计，由于合蚌客运专线除了是一条快速客运通道，还将兼有合肥、淮南、蚌埠间的城际铁路功能。 ”合肥市发改委铁建办相关负责人这样告诉记者。(郭华、赵秀娟、雅妮)



（新民网编辑：）

li3401119

:lol  :lol :lol

[ 本帖最后由 li3401119 于 2009-5-8 09:29 编辑 ]

djf

合肥北城站是个辅站，估计只停过路车。因为合蚌客专兼有城际的功能，所以要方便合肥北区的人坐火车。合蚌对接合福以及引入合肥站和合肥南站的新方案线路应该是从这个新设的合肥北城站开始。

跨越淮河

:( 喜看肥镇新变化！！！

risknick

西站废了??????