通辽枢纽发展势头很是看好的……在东北有逐步争取并站稳第３把交椅的交通地位（１沈阳、２哈尔滨……）
近几天新任沈阳局长来通辽分局与地方的通辽市委书记和市长的会见讨论中在当地媒体反响挺大的，重点是通辽—沈阳的车次问题和基础设施建设的问题（地方表示很支持……

但是通辽周围的线路条件似乎不强……

[这个贴子最后由金土地在 2003/07/13 10:33pm 第 2 次编辑]


通辽枢纽现有６条干线，但只有２条或者说是２—３个方向的干线值得进一步开发改造和提升档次：
这２—３条干线在南线和枢纽的东北方向
1/通辽-章武-新民-沈阳-大连
2/通辽-阜新-锦州-北京
3/齐齐哈尔（大庆）—白城（大安）—通辽——沈阳和北京（续接上述２条干线的新调整）
这样的布局才有可能促使通辽枢纽尽快成长为全国性的大枢纽行列，在东北铁路体系中分析：通辽有诸多的现有和潜在的条件成为第３大陆路枢纽。
东北内，通辽某种程度讲更具有独立体系，并强于长春的区位作用，不过由于较多原因，一直以来通辽枢纽并没有得到“真正”体现……当然，如果沈阳局和通辽地方政府共同重视并加以落实应该会有较大的变革

丰台西、山海关、沈阳应该是其中。

市委书记、市长的级别与铁路局长平级！

[这个贴子最后由金土地在 2003/07/20 11:59pm 第 1 次编辑]

沈阳铁路局长副部
通辽市委书记正厅
大连市委书记副省
锦州市委书记正厅
沈阳市委书记副省
……

知道吗，就连龙家营也在抢山海关的生意呢，修了一个不伦不类的小型编组站！！！

这……简直是匪夷所思！不过，瘦死的骆驼比马大！

如果锦州到齐齐哈尔的线路不改造，通辽的位不可能提高，虽说通辽联结的线路很多，但线路本身的重要性在哪摆着呢。

[百年山段] 说：  如果锦州到齐齐哈尔的线路不改造，通辽的交通地位不可能提高，虽说通辽联结的线路很多，但线路本身的重要性在哪摆着呢。
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回复：这点说的对， 不过通辽地位提高与否将使锦州成正比。即：通辽提高了，锦州才能提高，否则锦州也只是缺翅膀的单面枢纽而已。
目前东北看：通辽南面的两条铁路改造迫在眉睫，有大区域影响意义，一条是：齐齐哈尔-通辽-锦州，另一条是：通辽-沈阳的南北直线连接，进而简短齐齐哈尔到大连的进一步延伸、和时间缩短。。