关于淮扬镇铁路的重要性！

wuyqai · 发表于 2005-12-14 10:24:55

之前曾经听说要修建宿宿淮扬铁路，并延伸过长江到镇江及宣城，分别连上津
浦铁路，新长铁路，宁启铁路，镇南铁路，沪宁铁路，宁杭铁路，宣芜铁路，
但最近政府发话说，只修建宿淮铁路，让整个原线国民大大失望！为何如此呢
？如果省政府只考虑南京的利益，那整个宿迁、淮安、扬州居民的利益谁去考
虑？如果不修建淮扬镇铁路，那么就算修好宿淮铁路，又有多大意义！目前徐
连要去沪宁线都需要绕道安徽或者走S形的新长+宁启铁路，时间上与四通八达
的高速路网，无法相提并论，相对于那种拥挤，价格上的微弱优势已无从谈起
，这个结论还适用于宿淮盐往苏南、上海、浙江。
看看江苏这几年的铁路建设，可以用一团糟才形容！把联系不强的地区先连起
来，而且还是S形，真是牛，难道铁路建设只讲照顾，不讲科学吗？
我的提议是江苏铁路的目标应该是五纵六横，纵向有A津浦铁路徐宁线，B徐州
宿迁淮安扬州镇江宣城线，C新沂淮安线，D连云港盐城南通启东浦东线，E海
安靖江江阴无锡宜兴线；横向a有陇海铁路徐连线，b宿州宿迁淮安盐城线，c
六合扬州泰州海安南通启东浦东线，d镇南铁路，e沪宁铁路，f宁杭铁路。
相比而言，纵向铁路应优先建，以加速紧密南北联系，毕竟江苏最大的矛盾就
是苏南苏北的差距！目前上海苏南的很多产业需要转移，如果纵向BD线能优先
造好，那么选择苏北作为转移方向肯定是大多数企业，因为铁路运输的性价比
是最高的，而且苏北平原地大幅广，有其作为长三角发展支撑，长三角发展起
来就没有受限感，大家看看长三角，东面是大海，西面和南面都是山，只有背
面是一望无际的大平原，唯有铁路快速联通，才会有苏北复兴的快速到来！

shenhaijian · 发表于 2005-12-14 11:20:39

就是！严重支持！！
苏北，苏中也要发展啊，差距不能越拉越大啊！！！[DISABLELBCODE]

zhuchh · 发表于 2006-3-12 12:23:15

下面引用由wuyqai在 2005/12/14 10:24am 发表的内容：
之前曾经听说要修建宿宿淮扬铁路，并延伸过长江到镇江及宣城，分别连上津
浦铁路，新长铁路，宁启铁路，镇南铁路，沪宁铁路，宁杭铁路，宣芜铁路，
但最近政府发话说，只修建宿淮铁路，让整个原线国民大大失望！ ...

老兄，你是不是想得太多了一点呀!慢慢来嘛！
文字[fly]文字[/fly]

hehai · 发表于 2006-3-12 21:09:22

淮扬铁路修建还是很有必要的

一上局扬段一 · 发表于 2006-3-16 18:01:21

非常必要，热切盼望

火车火车火车 · 发表于 2006-3-16 23:57:21

江苏把心思全放到高速公路上了,哪有心思修铁路嘛,看看该省公路与铁路增长的里程对比不就明白了

邯济线西延2 · 发表于 2006-3-18 17:45:02

江苏十一五的计划对铁路投资相当大啊

wuyqai-1 · 发表于 2006-12-30 15:13:03

一百多年前，由于当时的愚昧，使当时的淮扬贵族们痛失京沪线百年基业，一百年后，我们虽然弱小了，但我们要擦亮眼睛，我们要弥补先辈的过失，让我们子孙后代不再悔恨！所以我认为，应重启当年津镇铁路，让运河和铁路演绎互动，让时代和历史互补！

远行 · 发表于 2006-12-31 11:33:23

强烈支持淮扬镇铁路:victory:

RE11F：最好复建枣庄到台儿庄的铁路，在邳州和陇海线连接，在宿迁和徐州淮安线连接，经高邮到扬州、镇江。

[ 本帖最后由 haw 于 2007-1-17 13:05 编辑 ]

两性妖精 · 发表于 2006-12-31 13:51:33

我也来支持！
淮扬镇铁路一旦修通，京沪之间的新通道要比现在扰行蚌埠近了很多，至少能节省1个小时呀

PS：别看我是北京的，其实我老家是宜兴:lol

两性妖精 · 发表于 2007-1-1 01:40:10

我的设想是这样
把枣庄西和淮扬镇这条线连接起来，中间路过宿迁。可以暂时叫做津浦东线
建设要一步到位，具有开行25T的能力，这样京沪的猪群到了枣庄西之后直接开上津浦东线，至少可以避免安徽境内的猪群连踩现象，上面说的提前一个小时到上海有点夸张，不过能很大程度上缓解津浦线的拥挤状况

从韩庄一带出来，邳州、宿迁、高邮、江都，扬州和镇江之间单修通，北京、扬州的直达列车可走此线
从高邮可以单引一条支线出来，走泰州，靖江、跨张家港、走常熟、入昆山，相当程度上能缓解沪宁的压力，分流京沪的猪群

[ 本帖最后由两性妖精于 2007-1-1 10:25 编辑 ]

wuyqai-1 · 发表于 2007-1-2 13:07:26

京沪第二通道线，不仅是民意的回归，更是国防的需要，由于当下仍有国防的需要，京沪线必须有第二通道来备战时之需！

Park-l · 发表于 2007-1-2 21:20:01

严重支持:lol :lol :lol

oldxie · 发表于 2007-1-3 12:05:18

支持，江苏的确是对高速比较重视，可能是投资体制问题。

Z30次 · 发表于 2007-1-4 14:18:48

支持这些铁路

两性妖精 · 发表于 2007-1-6 11:06:03

第二津浦线之间的货运也也可以带动苏北经济的发展。风水宝地不发展起来，对得起谁？

tiantiantian · 发表于 2007-1-15 13:47:39

恩！！早建早好！！！！

铁军 · 发表于 2007-1-23 18:17:34

强烈支持！但愿政府早日拿出准确的时间表，不要这个规划，那个争取的。既能表态了、明确了，就要按计划实施。

pwrln · 发表于 2007-1-23 20:36:51

原帖由 wuyqai-1 于 2007-1-2 13:07 发表
京沪第二通道线，不仅是民意的回归，更是国防的需要，由于当下仍有国防的需要，京沪线必须有第二通道来备战时之需！

修了京沪高铁，还会有所谓的第二通道线吗？不可能吧？新长线就是国防需要建的吧。

感觉楼主设计的铁路密度有点大了。

wuyqai-1 · 发表于 2007-1-24 11:40:51

你不在江苏，你不知道南下线对江苏的重要性，特别是苏北地区！历史上，水运时代，苏南苏北没有差距的，到今天铁路时代，为什么会出现，苏南苏北差距比中国东西部差距还大的情况？还不是差在铁路上，京杭运河可以带动苏北，京沪铁路却带不动安徽！这还不明白吗？淮镇长江铁路通道将是苏北经济的新的引启！

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