[原创]客车盘形制动的优缺点讨论 - 车辆制造检修与运用 - 车辆之家 - 海子铁路网社区中国第一火车铁路交流社区|火车迷|铁路迷|railfan

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发表于 2007-9-12 08:11 资料个人空间短消息加为好友

QUOTE:

原帖由 初学者 于 2006-11-19 23:33 发表

最大的缺点是相对踏面制动形式，盘型制动造成轮对大量出现剥离前期、剥离故障，该故障的出现一般在新轮对运行九至十一月左右，且至此逐渐上升，伙计，浪费啊。

说是盘形制动造成轮对踏面剥离增多，似乎牵强了吧？
踏面产生剥离的主要原因是踏面与钢轨之间的接触应力。踏面制动可将表面微裂纹消除，在一定程度上抑制剥离的出现。

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发表于 2007-9-29 15:43 资料个人空间短消息加为好友

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发表于 2007-10-1 17:53 资料个人空间短消息加为好友

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发表于 2008-6-13 00:10 资料个人空间短消息加为好友

盘型制动、踏面制动，都是粘着制动，制动力大小均受轮轨粘着力的的影响，当制动力大于粘着力就会产生滑行。磁轨制动为非粘着制动，不受轮轨粘着力的影响。

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发表于 2008-6-19 17:14 资料个人空间短消息加为好友

回复 #1 x555 的帖子

从发展的角度来讲，盘型制动是趋势。
国内生产制动盘共4家，TK、QY、SF、SY，都有整盘和半盘的生产经验；国际知名的有KNORR、FAVELAY。

仅从保护轮轴的角度考虑，盘型制动造成的热负荷对轮轴的疲劳的影响非常小；
效率也非常不错。（。。。）