[原创]客车盘形制动的优缺点讨论 - 车辆制造检修与运用 - 车辆之家 - 海子铁路网社区火车迷|铁路迷|railfan

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#11

发表于 2006-11-19 23:33 资料个人空间短消息加为好友

最大的缺点是相对踏面制动形式，盘型制动造成轮对大量出现剥离前期、剥离故障，该故障的出现一般在新轮对运行九至十一月左右，且至此逐渐上升，伙计，浪费啊。

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#12

发表于 2006-12-4 22:18 资料个人空间短消息加为好友

铁路坦克

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#13

发表于 2007-7-6 22:06 资料个人空间短消息加为好友

四方机车车辆厂也有制动盘生产的

飞雪扬花

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#14

发表于 2007-7-7 18:25 资料个人空间短消息加为好友

QUOTE:

原帖由 xiaowang2006 于 2006-9-7 16:40 发表

盘形制动在运行中还要消耗牵引功率，速度越高，这种功率损失也越大。这是什么原理？

制动，就是要将动能转换成热能释放出去，才能使车制动，这自然就要损失牵引功率了

DennyQ

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#15

发表于 2007-7-15 22:50 资料个人空间短消息加为好友

用打空通风盘怎么样？列车制动盘是几卡钳的？

superdeer

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#16

发表于 2007-7-15 22:54 资料个人空间短消息加为好友

今天送车，看了列车制动盘，感觉，有点.......

amlm

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#17

发表于 2007-8-18 20:57 资料个人空间短消息加为好友

有点专业，新车迷的我学习中

weiwei43

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#18

发表于 2007-9-8 20:59 资料个人空间短消息加为好友

我记得盘形制动最大的优点是不受轮轨粘着的限制（原理我也不清楚），这是采用盘形制动最主要原因。采用闸瓦制动时，高速后粘着系数不够，制动距离不能满足要求，所以采用盘形制动。

我爱睡觉

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#19

发表于 2007-9-11 21:16 资料个人空间短消息加为好友

单元制动缸的检修也很老火，特别是踏面清扫器，原来的老盘型制动车8个单元制动缸，8个踏面清扫器，检修起来工作量很大，还好现在的新造车都取消了踏面清扫器

鱼吻卧石水卧石达春绿

airywinner

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#20

发表于 2007-9-12 08:06 资料个人空间短消息加为好友

QUOTE:

原帖由 飞雪扬花 于 2007-7-7 18:25 发表

制动，就是要将动能转换成热能释放出去，才能使车制动，这自然就要损失牵引功率了

果真如此，那任何制动方式不都损失牵引功率，又怎么会只是盘形制动的缺点呢？