[watermark]•盘形制动的优点：
（１）采用了相匹配的摩擦副材料，有效地利用粘着系数以缩短制动距离；
•（２）制动、减速均匀，平稳、无噪音；
•（３）使车轮减轻热疲劳损伤；
•（４）使用寿命长；
•（５）采用模板式制动单元装置，使用可靠；
•（６）减轻了由于铸铁闸瓦磨屑带来的污染。
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不良的是：
1 必须有相应的地沟设施来为它服务！
2 更换闸片比较麻烦！
3 有的车轮厂的钢材质量不过关，时有制动盘脱落现象。

制动盘不是车轮厂制造的，我国目前制动盘分别由戚墅堰工艺研究所、铁科院以及沈阳制动机厂制造，其中戚墅堰工艺研究所的为整体球墨铸铁盘、铁科院及沈阳制动机厂的为分体铸钢盘。球墨铸铁盘优点为耐磨，但容易产生热裂纹；铸钢盘不易产生热裂纹，但耐磨性差，使用寿命短。

缺点:1 必须有地沟
     2 要求它的闸盘磨耗限度很严格,两边加起来不得超过14毫米
     3 某些企业做出来的闸片不合格,容易折断
     4 更换闸盘是个费时费力的活
优点:1 对轮对的磨耗减小
     2 闸片的耐高温很好,只冒烟不燃烧
     3 制动距离大大缩短
     4 制动力增大很多

呵呵，各位大哥，检修的东西我是外行，我就说说设计吧：
优点：减少制动距离，热影响小；
缺点：造成簧下重量大，轮轨作用力大；由于没有了闸瓦摩擦，造成踏面失圆；
去年，韩国人来了个架子，跑200客车的，人家居然是闸瓦，根本没有盘，不过是内构架的，那闸瓦超大，当咱们两个了……

球墨铸铁盘优点为耐磨，但容易产生热裂纹！现在技规上面对热裂纹的限度规定不是很明确，今年8月份重庆T9次经过安康站时，被该站检发现一制动盘上面有长60MM左右（不是制动盘边缘），宽2MM的裂纹，你们大家说这该被甩车处理吗？

我在长沙车辆段｀检修闸片托，换闸片真辛苦

盘形制动在运行中还要消耗牵引功率，速度越高，这种功率损失也越大。这是什么原理？

汽车也一样,国产的盘就是不行,材料,热加工这些基础工业不行啊

经常发生热裂纹没有地沟还不好换!~