159辆新车在长客下线为铁路春运增添生力军

http://www.whrailway.cn/images/yw25glieche.jpg
  
图为YW25G型空调硬卧车(个人意见：怎么不是气塞拉门的？！）

    今天，由长春轨道客车股份有限公司制造的最后一列铁路2005年春运客车胜利出厂。至此，4个品种159辆25G型春运车生产任务，在长客员工的共同努力下圆满完成。
　　为缓解铁路春运车辆紧张状况，铁道部每年都根据铁路运输的实际情况，要求客车生产厂家临时安排生产春运客车。今年的春运车全路共500辆，长客拿到了其中159辆订单，包括硬座、硬卧、软卧和餐车4种车型，主要提供给昆明、哈尔滨和沈阳3个铁路局。
　　与以往的春运车生产任务相比，长客面临的最大问题是这批车生产周期严重不足，一般情况下需要70多天才能完成的任务，要求在50天内交付。由于春运车生产直接关系到全国铁路春运工作的正常进行，长客对此高度重视，提前组织订货，对一些急需的外购、外协件，为保证交货时间，采购人员守在生产厂家督战。（来源：吉林日报  董玲 记者  苑海志）
小资料：
　　YZ25G型空调硬座车是采用集中供电、电热采暖的空调铁路客车。该车广泛运用了国内长期研究的新材料、新结构、新工艺，吸收了国外一些适合我国国情的先进技术。
　　运用三维动态结构分析、模拟仿真等计算机辅助设计。采用高精度成套自控加工设备及柔性加工工艺等制造。全车零部件均采用预处 理防腐工艺，延长整车寿命。
　　该车具有功能设备齐全、运行品质优良、安全可靠、便于检修等优点。
　　车体钢结构为高强度耐候钢薄壁筒形整体承载结构，底架为金属波纹地板无中梁结构。连挂装置采用C级钢高强度车钩，G1-1型大容量缓冲器，耐磨耗、低噪音风挡。
　　走行装置采用配有迷宫式轴箱及轴温报警装置的改进209T型转向架。制动装置采用104型空气制动机，ST1-600型闸瓦间隙自动调整器。
　　采用380V 50Hz交流三相四线制两路集中供电。设有应急电源，可保证发电车停电时，轴温报警装置、尾灯正常工作，客室、乘务员室、配电间有一定的照明。
　　采用车顶集中单元式全封闭空调装置，可自动控制、手动控制。
　　客室装饰典雅、布置合理、造型新颖，两条贯通灯带简洁明快。行李架采用表面经喷塑处理的板式大断面铝型材，坚固耐用，和谐流畅。单人固定式座椅设计为二、三人布置，面对面排列，乘座舒 适。单元式整体铝合金车窗，装有安全玻璃。洗脸间、厕所采用玻 璃钢地板、围板及不锈钢洗池、便器。给水系统采用大容量不锈钢 椭圆水箱，设置电茶炉。
　　YZ25G空调硬座车的各项技术性能指标均符合GB、TB的有关要求。各项设备与零部件均采用符合国标、铁标的优质产品，整车的制造按 国家有关质量标准执行。出厂前按国标、铁标的的有关规定进行试验和验收。


　　YW25G型空调硬卧车是采用集中供电、电热采暖的空调铁路客车。该车广泛运用了国内长期研究的新材料、新结构、新工艺，吸收了国外一些适合我国国情的先进技术。
　　运用三维动态结构分析、模拟仿真等计算机辅助设计。
　　采用高精度成套自控加工设备及柔性加工工艺等制造。全车零部件均采用预处理防腐工艺，延长整车寿命。该车具有功能设备齐全、运行品质优良、安全可靠、便于检修等优点。
　　车体钢结构为高强度耐候钢薄壁筒形整体承载结构，底架为金属波纹地板无中梁结构。连挂装置采用C级钢高强度车钩，G1-1型大容量缓冲器，耐磨耗、低噪音风挡。
　　走行装置采用配有迷宫式轴箱及轴温报警装置的改进209T型转向架。制动装置采用104型空气制动机，ST1-600型闸瓦间隙自动调整器。
　　采用380V 50Hz交流三相四线制两路集中供电。设有应急电源，可保证发电车停电时，轴温报警装置、尾灯正常工作，客室、乘务员室、配电间有一定的照明。
　　采用车顶集中单元式全封闭空调装置，可自动控制、手动控制。客室布置合理，由11个开敞式6人卧铺间及侧走廊组成。卧铺间 空间开阔，铺位宽敞舒适，行李架采用久经考验的圆管行李架。
　　YW25G空调软卧车的各项技术性能指标均符合GB、TB的有关要求。各项设备与零部件均采用符合国标、铁标的优质产品，整车的制造按 国家有关质量标准执行。出厂前按国标、铁标的的有关规定进行试验和验收。


　　RW25G型空调软卧车是采用集中供电、电热采暖的空调铁路客车。 该车广泛运用了国内长期研究的新材料、新结构、新工艺，吸收了国 外一些适合我国国情的先进技术。
　　运用三维动态结构分析、模拟仿真等计算机辅助设计。采用高精度成套自控加工设备及柔性加工工艺等制造。全车零部件均采用预处 理防腐工艺，延长整车寿命。
　　该车具有功能设备齐全、运行品质优良、安全可靠、便于检修等优点。
　　车体钢结构为高强度耐候钢薄壁筒形整体承载结构，底架为金属 波纹地板无中梁结构。连挂装置采用C级钢高强度车钩，G1-1型大容 量缓冲器，耐磨耗、低噪音风挡。
　　走行装置采用配有迷宫式轴箱及轴温报警装置的改进209T型转向架。制动装置采用104型空气制动机，ST1-600型闸瓦间隙自动调整器。
　　采用380V 50Hz交流三相四线制两路集中供电。设有应急电源， 可保证发电车停电时，轴温报警装置、尾灯正常工作，客室、乘务员室、配电间有一定的照明。
　采用车顶集中单元式全封闭空调装置，可自动控制、手动控制。
　客室由9个全封闭式四人高档空调软卧包间组成。包间内设茶桌、 阅读灯、书报网价、播音插头、音量调节器等服务功能设施。铺位柔软、舒适，可最大限度地减轻旅途之疲劳。
　　RW25G空调软卧车的各项技术性能指标均符合GB、TB的有关要求。各项设备与零部件均采用符合国标、铁标的优质产品，整车的制 造按国家有关质量标准执行。出厂前按国标、铁标的的有关规定进行试验和验收。
　　CA25G型空调餐车是25G型系列配套车型，采用集中供电、电热 采暖。该车继承了以往旅客餐车的优良结构与成熟经验，以运行品 质优良、性能可靠，餐饮服务功能完善、实用周到和便于维修、运 用寿命长等突出优点，成为目前国内最为广泛运用的旅客列车。
　　运用三维动态结构分析、模拟防真等计算机辅助设计。采用高精度成套自控加工设备及柔性加工工艺等制造。全车零部件均采用预处 理防腐工艺，延长整车寿命。
　　该车具有功能设备齐全、运行品质优良、安全可靠、便于检修等优点。
　　车体钢结构为高强度耐候钢薄壁筒形整体承载结构，底架为金属 波纹地板无中梁结构。连挂装置采用C级钢高强度车钩，G1-1型大容量 缓冲器，耐磨耗、低噪音风挡。
　　走行装置采用配有迷宫式轴箱及轴温报警装置的改进209T型转向架。制动装置采用104型空气制动机，ST1-600型闸瓦间隙自动调整器。
　　采用380V 50Hz交流三相四线制两路集中供电。设有应急电源，可 保证发电车停电时，轴温报警装置、尾灯正常工作，客室、乘务员室、 配电间有一定的照明。
　　采用车顶集中单元式全封闭空调装置，可自动控制、手动控制。
    该车总体布置合理，一位端设有配电室、储藏室、小卖部、小走廊；二位端设有厨房、储藏柜及侧走廊；中部为餐厅，餐厅可供48人 用餐。不锈钢厨具洁净、卫生，大功率排风装置，极大地改善了厨房 的工作条件。
    CA25G空调餐车的各项技术性能指标均符合GB、TB的有关要求。各项设备与零部件均采用符合国标、铁标的优质产品，整车的制造按 国家有关质量标准执行。出厂前按国标、铁标的的有关规定进行试验和验收。（来源：长春轨道客车股份有限公司网站）

2005-1-14

对啊...怎么还是折叠门的..

很明显，这张照片只是某个厂产品介绍，并不是这一批车的照片。
按要求，现在的25G都是塞拉门的。

沈局会拿新下线的车跑临客吗？没准到时候又是把好车换上去，换一推破车过来跑临客~

不好说，2000~2001春运我坐过一次用全新的25K做的临客，很新的车，列车员也很不错，那是我坐过最好的临客了。