来，研究研究这个车

中原之星 · 发表于 2004-9-5 17:24:49

这是在京秦上的实验车
主要看后边这个棚车，侧墙上写的是160还是60啊？从位置看，60的可能性比较大，不过要是60还实验个屁啊！这年头是个车都能跑60了
然后再看架子，我的妈啊，这是转8xxx什么的？简直越看越像SW220之类的。这是什么高级东西啊？？
而且从棚车的整体结构看，顶棚似乎可以打开。
来来来，大家一起研究研究

[ 本帖最后由中原之星于 2009-11-24 13:18 编辑 ]

铁道游击队长 · 发表于 2004-9-5 19:26:51

看着好象眉山——谢菲尔的架子，靠，这120km/h可靠性试验刚做完，怎么有160了？
真TM跨越

中原之星 · 发表于 2004-9-5 19:38:38

第一眼看我也觉得是谢菲尔，不过看第二眼后就觉得不是了
谢菲尔没有牵引杆，至少原来的那个装有谢菲尔的C车没有，而这个架子明显外露着类似SW220的那种牵引杆

幽灵 · 发表于 2004-9-5 22:15:33

看样子还可以!

安琪 · 发表于 2004-9-6 00:18:36

不是谢菲尔，这个车也不会是眉山的。
外头那个是牵引杆，现在不是提倡“高速货车转向架客车化”吗？象货运TGV之类的都是，看来中国工厂终于迈出这关键的第一步了……

laochemi · 发表于 2004-9-7 10:39:05

肯定是160！

lsc238 · 发表于 2004-9-8 17:54:07

hakutaka · 发表于 2004-9-11 09:46:11

下面引用由安琪在 2004/09/06 00:18am 发表的内容：
不是谢菲尔，这个车也不会是眉山的。
外头那个是牵引杆，现在不是提倡“高速货车转向架客车化”吗？象货运TGV之类的都是，看来中国工厂终于迈出这关键的第一步了……

不过光转向架好管鬼用，你们看看我国哪种货车不是高耸高耸的，包括平车在内，都显得比较高。重心高了能稳定吗？再比如罐车，日本的走110的罐子都快贴到枕木了，我们的还是那么高耸耸——死命地拚转向架吗？太不值了。

TR-SHA · 发表于 2004-9-11 14:52:04

下面引用由hakutaka在 2004/09/11 09:46am 发表的内容：
不过光转向架好管鬼用，你们看看我国哪种货车不是高耸高耸的，包括平车在内，都显得比较高。重心高了能稳定吗？再比如罐车，日本的走110的罐子都快贴到枕木了，我们的还是那么高耸耸——死命地拚转向架吗？太不　...

我想你是不懂车辆动力学和车辆结构，才会说出这种话。
简单说来：日本跑货车的线路轨距和限界才多大？罐子容积又有多大？不降低点能行么？
适当降低重心是对的，但不能把话说绝了，因为动力学稳定性并不仅仅决定于重心高度，否则TGV重心也不低，照样稳稳当当跑515.3，又说明什么呢？
就目前国内货车提速的现状，当然要首先从转向架抓起，就目前这种傻大笨粗的车体，第一步提到100km/h还没什么问题，关键是转向架的动力学稳定性——尤其是磨耗后了的架子。

中原之星 · 发表于 2004-9-11 21:11:50

下面引用由TR-SHA在 2004/09/11 02:52pm 发表的内容：
我想你是不懂车辆动力学和车辆结构，才会说出这种话。
简单说来：日本跑货车的线路轨距和限界才多大？罐子容积又有多大？不降低点能行么？
适当降低重心是对的，但不能把话说绝了，因为动力学稳定性并不仅仅决定 ...

中原之星 · 发表于 2004-9-11 21:45:30

[这个贴子最后由中原之星在 2004/12/06 01:52pm 第 2 次编辑]

似乎还有一个原因，
日本车低也不是他们愿意，谁让先天条件不足，总不能架个梯子上车装卸货吧？！

西宝高速 · 发表于 2004-12-22 11:44:43

说的也是。支持！！！

8K · 发表于 2004-12-26 23:45:00

转向架上安装了许多试运用的传感器才变成这个样子。

		自动登录	找回密码
密码			注册进站

来，研究研究这个车